一种并联双动力低速风洞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种并联双动力低速风洞装置，涉及风洞设备技术领域，主要目的是提供一种可以在低转速的情况下实现高流速，同时降低噪音和震动的一种并联双动力低速风洞装置。本实用新型专利技术的主要技术方案为：一种并联双动力低速风洞装置，包括：风洞部件，风洞部件包括收缩段、试验段和扩压段，试验段设置在收缩段和扩压段之间；动力部件，连通部件具有第一连接端、第二连接端和第三连接端，引流部件包括第一引流管道和第二引流管道，第一连接端连接于第一引流管道，第二连接端连接于第二引流管道，风机部件分别在第一引流管道和第二引流管道内，第三连接端连接于扩压段。本实用新型专利技术主要用于空气动力学研究。主要用于空气动力学研究。主要用于空气动力学研究。

A parallel dual power low speed wind tunnel device

【技术实现步骤摘要】
一种并联双动力低速风洞装置


[0001]本技术涉及风洞设备
，尤其涉及一种并联双动力低速风洞装置。

技术介绍

[0002]风洞技术依赖于传感器技术、自动控制技术以及流体力学的发展，同时又决定了航空航天器的发展。由于科学技术的进步，计算机与计算流体力学发展迅速，以及测量技术、激光热线、红外传感器技术也广泛应用于空气动力学试验，科技的发展以及成本费用的降低使得全家的风洞技术得到迅速发展，欧洲、美国都已经注重低速风洞试验设备的建设和更新改造。
[0003]风洞作为空气动力学研究的一个重要工具，在构建先进气动理论模型、探索复杂流动的物理本质、验证和完善数值计算理论、预测飞行器气动力特性等领域得到了大量应用。各类风洞的结构基本包括稳定段、收缩段、试验段、扩压段等几部分。常规低速风洞的型式包括直流式、回流式两种，各有优缺点。在具体设计时，一般都是依据经费以及试验目的来决定风洞型式。和回流式风洞相比，直流式的优点是结构较简单、体积较小、花费较低，与开口试验段相比，闭口的优点是能量损失较少，运转功率较低。
[0004]现有的风洞设备中，在风机段多采用大功率的轴流风机或引风机，通过交流变频改变风机的转速实现流速大小的改变，此外，传统直流开式风洞还存在以下几个问题：
[0005]造价高昂，噪声大，传统单风机风洞需要调节到很高的转速，才能到达所需要的流速；往往需要采用大功率轴流风机，才能实现高的流速值，也是噪声大的来源之一；占地面积大，需要较大的实验空间；气流速度调节单一，只能通过改变频率进行调整。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本技术实施例提供一种并联双动力低速风洞装置，主要目的是提供一种可以在低转速的情况下实现高流速，同时降低噪音和震动的一种并联双动力低速风洞装置。
[0007]为达到上述目的，本技术主要提供如下技术方案：
[0008]本技术实施例提供了一种并联双动力低速风洞装置，该装置包括：
[0009]风洞部件，所述风洞部件包括收缩段、试验段和扩压段，所述试验段设置在所述收缩段和所述扩压段之间；
[0010]动力部件，所述动力部件包括连通部件、引流部件和风机部件，所述连通部件具有第一连接端、第二连接端和第三连接端，所述引流部件包括第一引流管道和第二引流管道，所述第一连接端连接于所述第一引流管道，所述第二连接端连接于所述第二引流管道，所述风机部件分别在所述第一引流管道和所述第二引流管道内，所述第三连接端连接于所述扩压段。
[0011]进一步的，所述连通部件包括三通部件、第一进气管道、第一出气管道和第二出气管道，所述三通部件分别连接于所述第一进气管道、所述第一出气管道和所述第二出气管
道，所述第一进气管道连接于所述扩压段。
[0012]进一步的，所述第一进气管道分别垂直于所述第一出气管道和所述第二出气管道，所述第一出气管道和所述第二出气管道的轴线相互重合。
[0013]进一步的，弯折部件，所述弯折部件包括第一弯头和第二弯头，所述第一弯头的一端连接于所述第一出气管道，另一端连接于所述第一引流管道，所述第二弯头的一端连接于所述第一出气管道，另一端连接于所述第二引流管道。
[0014]进一步的，所述弯折部件还包括第三弯头、第四弯头、第三连接管道和第四连接管道，所述第三连接管道的一端连接于所述第一弯头，另一端连接于所述第三弯头，所述第一引流管道连接于所述第三弯头，所述第四连接管道的一端连接于所述第二弯头，另一端连接于所述第四弯头，所述第二引流管道连接于所述第四弯头。
[0015]进一步的，所述第一引流管道和所述第二引流管道相互平行。
[0016]进一步的，所述第一引流管道和所述第二引流管道的轴线垂直于所述风洞部件的轴线。
[0017]进一步的，所述连通部件还包括调节部件，所述调节部件包括调节管道和调节阀，所述调节管道连接于所述三通部件，所述调节阀设置在所述调节管道上。
[0018]进一步的，所述调节管道的轴线与所述第一进气管道的轴线重合。
[0019]进一步的，密闭部件，所述密闭部件具有密闭空间，所述风洞部件和所述动力部件设置在所述密闭空间内。
[0020]与现有技术相比，本技术具有如下技术效果：
[0021]本技术实施例提供的技术方案中，风洞部件的作用是提供风洞模拟的场所，风洞部件包括收缩段、试验段和扩压段，试验段设置在收缩段和扩压段之间；动力部件的作用是提供风洞模拟的动力源，动力部件包括连通部件、引流部件和风机部件，连通部件具有第一连接端、第二连接端和第三连接端，引流部件包括第一引流管道和第二引流管道，第一连接端连接于第一引流管道，第二连接端连接于第二引流管道，风机部件分别在第一引流管道和第二引流管道内，第三连接端连接于扩压段，相对于现有技术，采用大功率的轴流风机或引风机，通过交流变频改变风机的转速实现流速大小的改变，此外，传统直流开式风洞还存在以下几个问题：造价高昂，噪声大，传统单风机风洞需要调节到很高的转速，才能到达所需要的流速；往往需要采用大功率轴流风机，才能实现高的流速值，也是噪声大的来源之一；占地面积大，需要较大的实验空间；气流速度调节单一，只能通过改变频率进行调整，本技术方案中，通过在扩压段的一端设置连通部件，同时将风机部件分别设置在第一引流管道和第二引流管道中，再将第一引流管道连接于第一连接端，第二引流管道连接于第二连接端，使得两个风机部件形成并联结构，两个风机部件同时工作，能够在低转速的情况下实现试验段的高流速的作用，同时，由于两个风机部件形成并联结构，能够降低噪音和震动，从而达到提高实验的准确性的技术效果。
附图说明
[0022]图1为本技术实施例提供的第一种并联双动力低速风洞装置的立体结构示意图；
[0023]图2为本技术实施例提供的第一种并联双动力低速风洞装置的主视结构示意
图；
[0024]图3为本技术实施例提供的第二种并联双动力低速风洞装置的主视结构示意图；
[0025]图4为本技术实施例提供的第三种并联双动力低速风洞装置的立体结构示意图；
[0026]图5为本技术实施例提供的第三种并联双动力低速风洞装置的主视结构示意图；
[0027]图6为本技术实施例提供的第四种并联双动力低速风洞装置的立体结构示意图；
[0028]图7为本技术实施例提供的第四种并联双动力低速风洞装置的主视结构示意图；
[0029]图8为本技术实施例提供的第五种并联双动力低速风洞装置的主视结构示意图。
[0030]图9为本技术实施例提供的一种连通部件的结构示意图。
具体实施方式
[0031]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0032]如图1至图3所示，本技术实施例提供了一种并联双动力低速风洞装置，该装置包括：
[0033]风洞部件，风洞部件包括收缩段11、试验段12和扩压段13，试验段12设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种并联双动力低速风洞装置，其特征在于，包括：风洞部件，所述风洞部件包括收缩段、试验段和扩压段，所述试验段设置在所述收缩段和所述扩压段之间；动力部件，所述动力部件包括连通部件、引流部件和风机部件，所述连通部件具有第一连接端、第二连接端和第三连接端，所述引流部件包括第一引流管道和第二引流管道，所述第一连接端连接于所述第一引流管道，所述第二连接端连接于所述第二引流管道，所述风机部件分别在所述第一引流管道和所述第二引流管道内，所述第三连接端连接于所述扩压段。2.根据权利要求1所述的一种并联双动力低速风洞装置，其特征在于，所述连通部件包括三通部件、第一进气管道、第一出气管道和第二出气管道，所述三通部件分别连接于所述第一进气管道、所述第一出气管道和所述第二出气管道，所述第一进气管道连接于所述扩压段。3.根据权利要求2所述的一种并联双动力低速风洞装置，其特征在于，所述第一进气管道分别垂直于所述第一出气管道和所述第二出气管道，所述第一出气管道和所述第二出气管道的轴线相互重合。4.根据权利要求3所述的一种并联双动力低速风洞装置，其特征在于，还包括：弯折部件，所述弯折部件包括第一弯头和第二弯头，所述第一弯头的一端连接于所述第一出气管道，另一端连接于所述第一引流管道，所述第二弯头的一端连接于所述第一出气管...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，马晓春，刘敦利，郑云林，
申请(专利权)人：新疆维吾尔自治区计量测试研究院，
类型：新型
国别省市：