定子铁芯及油冷电机制造技术

本申请提供一种定子铁芯及油冷电机。定子铁芯呈中空的柱状结构，包括第一油冷通道、第二油冷通道以及沿轴向上的第一端和第二端，所述第一油冷通道贯通至所述第一端和所述第二端，在所述第一端形成第一进油口，在所述第二端形成第一出油口，所述第二油冷通道贯通至所述第一端和所述第二端，在所述第二端形成所述第二进油口，在所述第一端形成第二出油口。油冷电机包括该定子铁芯该方案中，定子铁芯的轴向的两端均设置进油口，定子铁芯可以实现双侧供油以进行冷却，可以实现均匀散热，提高散热效率。效率。效率。

Stator core and oil cooled motor

【技术实现步骤摘要】
定子铁芯及油冷电机


[0001]本申请涉及电机冷却
，具体而言，涉及一种定子铁芯及油冷电机。

技术介绍

[0002]以新能源汽车的驱动电机为例，电机的转速、转矩密度和功率密度越高，其产生的热量也越高，因此，电机的散热和冷却结构对于电机的可靠稳定高效运行必不可少。电机的冷却可分为风冷、水冷、油冷，油冷凭借天然的电气绝缘、结构设计自由度高等优点正成为高性能电机冷却方案的首选。
[0003]新能源汽车的驱动电机多为永磁同步电机，电机在中低速区域运行时，电机定子部件发热较大，其中，主要的热量由定子绕组和定子铁芯产生；电机在高速区运行时，电机转子部件的发热急剧增大。因此，若不能对驱动电机的定子部件或转子部件进行有效的散热降温，则会直接影响电机的整体性能，导致电机运行的可靠性、稳定性以及效率都较低，严重影响汽车的可靠稳定运行。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种定子铁芯及油冷电机，可以提升散热效果。
[0005]本申请提供一种电机的定子铁芯，所述定子铁芯呈中空的柱状结构，包括第一油冷通道、第二油冷通道以及沿轴向上的第一端和第二端，所述第一油冷通道贯通至所述第一端和所述第二端，在所述第一端形成第一进油口，在所述第二端形成第一出油口，所述第二油冷通道贯通至所述第一端和所述第二端，在所述第二端形成所述第二进油口，在所述第一端形成第二出油口。
[0006]优选的，所述定子铁芯包括沿所述轴向堆叠的多个叠片组，每个所述叠片组均设有轴向贯通的第一通油孔和第二通油孔，各所述第一通油孔依次连通，形成所述第一油冷通道，各所述第二通油孔依次连通，形成所述第二油冷通道，至少相邻的两个叠片组中，靠近所述第一进油口的所述叠片组的第一通油孔的流通面积大于该相邻两叠片组的两个第一通油孔连通处的连通面积；和/或，至少相邻的两个叠片组中，靠近所述第二进油口的所述叠片组的第二通油孔的流通面积大于该相邻两叠片组的两个第二通油孔连通处的连通面积。
[0007]优选的，所述叠片组的数量为三个以上，包括位于所述第一端的第一叠片组和位于所述第二端的第二叠片组，所述第一进油口与所述第二出油口位于所述第一叠片组，所述第二进油口与所述第一出油口位于所述第二叠片组，所述第一叠片组包括沿所述轴向堆叠的多个第一叠片，所述第二叠片组包括沿所述轴向堆叠的多个第二叠片，所述第一叠片与所述第二叠片相同。
[0008]优选的，所述叠片组还包括位于所述第一叠片组与所述第二叠片组之间的多个第三叠片组，至少两个相邻的所述第三叠片组中，一者上的所述第一通油孔与另一者上的所述第一通油孔沿所述定子铁芯的周向部分错开；和/或，一者上的所述第二通油孔与另一者
上的所述第二通油孔沿所述定子铁芯的周向部分错开。
[0009]优选的，所述第三叠片组的所述第一通油孔的开口面积大于所述第一叠片组和所述第二叠片组的第一通油孔的开口面积；和/或
[0010]所述第三叠片组的所述第二通油孔的开口面积大于所述第一叠片组和所述第二叠片组的第二通油孔的开口面积。
[0011]优选的，所述定子铁芯包括并行设置的多个所述第一油冷通道，多个所述第一油冷通道在所述第一端形成多个所述第一进油口，以及在所述第二端形成多个所述第一出油口，多个所述第一进油口与所述多个第一出油口一一对应连通。
[0012]优选的，每组中的多个所述第一进油口与每组中的多个所述第一出油口沿所述轴向一一正对设置，形成直通式油冷通道；或
[0013]每组中的多个所述第一进油口与每组中的多个所述第一出油口沿所述定子铁芯的周向错开设置，形成螺旋式油冷通道。
[0014]优选的，多个所述第一进油口在所述第一端沿所述定子铁芯的周向分组设置，每组包括多个所述第一进油口，多个所述第一出油口在所述第二端沿所述定子铁芯的周向分组设置，每组包括多个所述第一出油口。
[0015]优选的，所述定子铁芯包括并行设置的多个所述第二油冷通道，多个所述第二油冷通道在所述第一端形成多个所述第二出油口，以及在所述第二端形成多个所述第二进油口，多个所述第二进油口与多个所述第二出油口一一对应连通。
[0016]优选的，每组中的多个所述第二进油口与每组中的多个所述第二出油口沿所述轴向一一正对设置；或
[0017]每组中的多个所述第二进油口与每组中的多个所述第二出油口沿所述定子铁芯的周向错开设置。
[0018]优选的，所述第二进油口形成有多个，在所述第二端沿所述定子铁芯的周向分组设置，每组包括多个所述第二进油口，所述第二出油口形成有多个，在所述第一端沿所述定子铁芯的周向分组设置，每组包括多个所述第二出油口，多个所述第二进油口与所述多个第二出油口一一对应连通。
[0019]本申请还提供一种油冷电机，包括：
[0020]外壳，设有壳体进油口；
[0021]如上述任一项所述的定子铁芯，所述壳体进油口与所述定子铁芯的第一进油口连通，还与所述定子铁芯的第二进油口连通。
[0022]本申请提供的技术方案至少可以达到以下有益效果：
[0023]本申请提供了一种定子铁芯及油冷电机，油冷电机包括该定子铁芯。其中，定子铁芯包括第一油冷通道和第二油冷通道，第一油冷通道在定子铁芯的一端形成第一进油口，第二油冷通道在定子铁芯的另一端形成第二进油口，如此实现了定子铁芯的双侧进油，增大了散热面积，实现了均匀散热和提高了散热效率。
附图说明
[0024]图1是本申请一示例性实施例示出的电机的剖视图；
[0025]图2是本申请一示例性实施例示出的定子铁芯的示意图；
[0026]图3是定子铁芯的各叠片组的第一通油孔连通的示意图；
[0027]图4是一示例性实施例示出的第一叠片组的轴向视图；
[0028]图5是一示例性实施例示出的第三叠片组的轴向视图；
[0029]图6是定子铁芯与第一冷却油环和第二冷却油环组装的示意图；
[0030]图7是本申请一示例性实施例示出的第一冷却油环的示意图；
[0031]图8是图7中示出的第一冷却油环的剖视图；
[0032]图9是一示例性实施例示出的第二冷却油环的示意图；
[0033]图10是一示例性实施例示出的转子的剖视图；
[0034]图11是一示例性实施例示出的第一端板的示意图；
[0035]图12是一示例性实施例示出的第二端板的示意图；
[0036]图13是转轴的示意图；
[0037]图14是磁钢组装于定子铁芯的轴向视图。
具体实施方式
[0038]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0039]在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。除非另作定义，本申请本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种定子铁芯，其特征在于，所述定子铁芯呈中空的柱状结构，包括第一油冷通道、第二油冷通道以及沿轴向上的第一端和第二端，所述第一油冷通道贯通至所述第一端和所述第二端，在所述第一端形成第一进油口，在所述第二端形成第一出油口，所述第二油冷通道贯通至所述第一端和所述第二端，在所述第二端形成第二进油口，在所述第一端形成第二出油口。2.根据权利要求1所述的定子铁芯，其特征在于，所述定子铁芯包括沿所述轴向堆叠的多个叠片组，每个所述叠片组均设有轴向贯通的第一通油孔和第二通油孔，各所述第一通油孔依次连通，形成所述第一油冷通道，各所述第二通油孔依次连通，形成所述第二油冷通道，至少相邻的两个叠片组中，靠近所述第一进油口的所述叠片组的第一通油孔的流通面积大于该相邻两叠片组的两个第一通油孔连通处的连通面积；和/或，至少相邻的两个叠片组中，靠近所述第二进油口的所述叠片组的第二通油孔的流通面积大于该相邻两叠片组的两个第二通油孔连通处的连通面积。3.根据权利要求2所述的定子铁芯，其特征在于，所述叠片组的数量为三个以上，包括位于所述第一端的第一叠片组和位于所述第二端的第二叠片组，所述第一进油口与所述第二出油口位于所述第一叠片组，所述第二进油口与所述第一出油口位于所述第二叠片组，所述第一叠片组包括沿所述轴向堆叠的多个第一叠片，所述第二叠片组包括沿所述轴向堆叠的多个第二叠片，所述第一叠片与所述第二叠片相同。4.根据权利要求3所述的定子铁芯，其特征在于，所述叠片组还包括位于所述第一叠片组与所述第二叠片组之间的多个第三叠片组，至少两个相邻的所述第三叠片组中，一者上的所述第一通油孔与另一者上的所述第一通油孔沿所述定子铁芯的周向部分错开；和/或，一者上的所述第二通油孔与另一者上的所述第二通油孔沿所述定子铁芯的周向部分错开。5.根据权利要求4所述的定子铁芯，其特征在于，所述第三叠片组的所述第一通油孔的开口面积大于所述第一叠片组和所述第二叠片组的第一通油孔的开口面积；和/或所述第三叠片组的所述第二通油孔的开口面积大于所述第一叠片组和所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗文辉，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：