一种交通工程检测用钻孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种交通工程检测用钻孔装置，包括机柜、设于机柜内的升降机构、以及连接于升降机构下方可伸出机柜底部的钻头和连接于升降机构上方的高度调节结构；高度调节结构包括调节筒和调节杆，调节筒外壁设有刻度线，机柜上壁设有调节孔，调节筒的上端可上下移动的贯穿调节孔，调节筒的下端可上下移动的插设有调节杆，调节杆的下端伸出于调节筒并与升降机构连接；调节杆上设有触发装置，当调节杆上端下降至调节筒内底部时以接通触发装置，本实用新型专利技术的有益效果是：能够在钻孔前，通过高度调节结构提前预先设定好钻孔的深度，再进行钻孔，当达到预设的钻孔深度，设备会停止向下钻孔，能够精准的控制钻孔深度，更好的达到检测的标准和要求。检测的标准和要求。检测的标准和要求。

A drilling device for traffic engineering detection

【技术实现步骤摘要】
一种交通工程检测用钻孔装置


[0001]本技术涉及交通工程检测设备
，具体涉及一种交通工程检测用钻孔装置。

技术介绍

[0002]通常在道路修建完成后，需要对道路路面进行钻孔取芯检测，传统的混凝土钻孔取芯机在向下钻进的过程，主要靠手动摇动手轮，但是在手动向下钻孔的过程中，无法准确判断钻孔的深度，钻孔深度可能过深或过浅，导致检测的样品不符合检测标准。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种交通工程检测用钻孔装置，以克服上述现有技术中的不足。
[0004]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种交通工程检测用钻孔装置，包括机柜、设于机柜内的升降机构、以及连接于升降机构下方可伸出机柜底部的钻头和连接于升降机构上方的高度调节结构；高度调节结构包括调节筒和调节杆，调节筒外壁设有刻度线，机柜上壁设有调节孔，调节筒的上端可上下移动的贯穿调节孔，调节筒的下端可上下移动的插设有调节杆，调节杆的下端伸出于调节筒并与升降机构连接；调节杆上设有触发装置，当调节杆上端下降至调节筒内底部时以接通触发装置；还包括控制器，升降机构、钻头以及触发装置均与控制器电连接。
[0005]本技术的有益效果是：在钻孔前，使钻头的底部与路面相抵，当调节杆的下端位于调节筒的内底部时，开始读取调节筒外壁的刻度1，然后根据钻孔深度下调调节筒，至调节筒外壁的刻度2，刻度2需满足刻度2与刻度1的差值等于钻孔深度；开始钻孔后，调节杆下降至调节杆的下端位于调节筒的内底部时接通触发装置，控制器控制升降机构和钻头停止工作，即停止钻孔；通过高度调节结构提前预先设定好钻孔的深度，再进行钻孔，当达到预设的钻孔深度，停止向下钻孔，能够精准的控制钻孔深度，更好的达到检测的标准和要求。
[0006]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0007]进一步，调节筒下壁设有通孔，调节杆下端穿过通孔并与升降机构上端连接，调节杆上端连接有限位块，触发装置设于限位块与调节筒的内底部之间，限位块下降至调节筒内底部时以接通触发装置。
[0008]进一步，触发装置包括设于调节筒内底部上的金属圈，以及设于限位块下方的弹簧探针，弹簧探针与金属圈接触以接通触发装置；金属圈和弹簧探针与控制器电连接。
[0009]进一步，升降机构包括纵向设置于机柜内的螺杆，以及驱动螺杆转动的电机，机柜内设有水平布置的升降台，升降台一端设有螺纹孔，螺纹孔与螺杆螺纹连接，钻头连接于升降台下方，调节杆连接于升降台上方；电机与控制器电连接。
[0010]进一步，调节筒外壁设有螺纹，调节孔内壁设有与调节筒螺纹相配合的螺纹。
[0011]进一步，弹簧探针包括外导套、活动接触头和弹性件，外导套内设有活动空腔，活动空腔内从上之下依次设置有弹性件和活动接触头，且活动接触头远离弹性件的一端伸出活动空腔的下端。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图一；
[0013]图2为本技术的结构示意图二；
[0014]图3为本技术图2中的A处结构放大图；
[0015]图4为本技术弹簧探针的剖面结构示意图。
[0016]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0017]1、机柜，2、升降机构，21、螺杆，22、电机，23、升降台，24、螺纹孔，3、钻头，4、高度调节结构，41、调节筒，411、通孔，421、限位块，42、调节杆，43、调节孔，5、触发装置，51、金属圈，52、弹簧探针，521、外导套，522、活动接触头，523、弹性件，524、活动空腔。
具体实施方式
[0018]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0019]实施例1，如图1～图4所示，一种交通工程检测用钻孔装置，包括机柜1、设于机柜1内的升降机构2、以及连接于升降机构2下方可伸出机柜1底部的钻头3和连接于升降机构2上方的高度调节结构4；高度调节结构4包括调节筒41和调节杆42，调节筒41外壁设有刻度线，机柜1上壁设有调节孔43，调节筒41的上端可上下移动的贯穿调节孔43，调节筒41的下端可上下移动的插设有调节杆42，调节杆42的下端伸出于调节筒41并与升降机构2连接；调节杆42上设有触发装置5，当调节杆42上端下降至调节筒41内底部时以接通触发装置5；还包括控制器，升降机构2、钻头3以及触发装置5均与控制器电连接。
[0020]机柜1的底部对应钻头3开设窗口，以使钻头3伸出机柜1的底部，使用时，通过调节调节筒41的高度，从而预设需要钻孔的深度，当升降机构2带动钻头3向下钻孔的过程中，升降机构2上方的调节杆42同时下降，当调节杆42的上端达到调节筒最下端时，使触发装置5接通，并向控制系统发送信息，以控制升降机构2停止升降，同时钻头3停止钻孔，此时钻孔完成，此装置能够在钻孔之前提前预设钻孔深度，并且在到达预设的钻孔深度时停止钻头3旋转以及停止升降机构2进行升降，控制系统为MCU微控制单元。
[0021]实施例2，如图1～图4所示，本实施例为在实施例1的基础上所进行的进一步改进，其具体如下：
[0022]调节筒41下壁设有通孔411，调节杆42下端穿过通孔411并与升降机构2上端连接，调节杆42上端连接有限位块421，触发装置5设于限位块421与调节筒41的内底部之间，限位块421下降至调节筒41内底部时以接通触发装置5。
[0023]当升降机构2下降时，带动调节杆42向下运动，从而限位块421向下运动，当限位块421运动到调节筒41最下方时接通触发装置5。
[0024]实施例3，如图1～图4所示，本实施例为在实施例2的基础上所进行的进一步改进，其具体如下：
[0025]触发装置5包括设于调节筒41内底部上的金属圈51，以及设于限位块421下方的弹簧探针52，弹簧探针52与金属圈51接触以接通触发装置5；金属圈51和弹簧探针52与控制器电连接。
[0026]金属圈51与调节筒41同轴心布置，当调节筒41转动时，弹簧探针52始终处于金属圈51正上方，当弹簧探针52与金属圈51相接触时接通电路。
[0027]实施例4，如图1～图4所示，本实施例为在实施例3的基础上所进行的进一步改进，其具体如下：
[0028]升降机构2包括纵向设置于机柜1内的螺杆21，以及驱动螺杆21转动的电机22，机柜1内设有水平布置的升降台23，升降台23一端设有螺纹孔24，螺纹孔24与螺杆21螺纹连接，钻头3连接于升降台23下方，调节杆42连接于升降台23上方；电机22与控制器电连接。
[0029]电机22正转或反转以控制升降台23的上升或下降，当升降台23下降时，带动调节杆42下降，从而接通触发装置5；此控制器可设置为串联有电机22和钻头3的线路，且线路的断开通过金属圈51和弹簧探针52的接触实现，进而实现电机22和钻头3的关闭；为提升升降台23升降过程的稳定性，可在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通工程检测用钻孔装置，其特征在于，包括机柜(1)、设于所述机柜(1)内的升降机构(2)、以及连接于所述升降机构(2)下方可伸出所述机柜(1)底部的钻头(3)和连接于所述升降机构(2)上方的高度调节结构(4)；所述高度调节结构(4)包括调节筒(41)和调节杆(42)，所述调节筒(41)外壁设有刻度线，所述机柜(1)上壁设有调节孔(43)，所述调节筒(41)的上端可上下移动的贯穿所述调节孔(43)，所述调节筒(41)的下端可上下移动的插设有所述调节杆(42)，所述调节杆(42)的下端伸出于所述调节筒(41)并与所述升降机构(2)连接；所述调节杆(42)上设有触发装置(5)，当所述调节杆(42)上端下降至所述调节筒(41)内底部时以接通所述触发装置(5)；还包括控制器，所述升降机构(2)、钻头(3)以及触发装置(5)均与控制器电连接。2.根据权利要求1所述的一种交通工程检测用钻孔装置，其特征在于，所述调节筒(41)下壁设有通孔(411)，所述调节杆(42)下端穿过所述通孔(411)并与所述升降机构(2)上端连接，所述调节杆(42)上端连接有限位块(421)，所述触发装置(5)设于所述限位块(421)与所述调节筒(41)的内底部之间，所述限位块(421)下降至所述调节筒(41)内底部时以接通触发装置(5)。3.根据权利要求2所述的一种交通工程检测用钻孔装置，其特征在于，所述触发装置(...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶凯，曾兵，王杰，代杰，李继能，
申请(专利权)人：武汉轻工工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：