一种耐冲压的汽车模具制造技术

本实用新型专利技术公开一种耐冲压的汽车模具，涉及汽车模具技术领域。该耐冲压的汽车模具，包括冲压机主体，所述冲压机主体的顶部设置有冲压轴，所述冲压机主体的上表面固定连接有固定板，所述缓冲机构设置在冲压机主体的内部。该耐冲压的汽车模具，通过设置缓冲条，当需要对冲压生产的过程中对冲压力进行缓冲时，首先通过在凹槽的两侧设置有缓冲条，当冲压轴与缓冲条接触时，缓冲条带动固定块滑动在固定轴的外表面，此时固定轴外表面的第二弹簧对缓冲条进行缓冲，且缓冲条便于对冲压轴进行缓冲，该装置便于对冲压生产的过程中对冲压力进行缓冲。置便于对冲压生产的过程中对冲压力进行缓冲。置便于对冲压生产的过程中对冲压力进行缓冲。

【技术实现步骤摘要】
一种耐冲压的汽车模具


[0001]本技术涉及汽车模具
，具体为一种耐冲压的汽车模具。

技术介绍

[0002]冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法，冲压和锻造同属塑性加工，合称锻压，冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带，全世界的钢材中，有60～70％是板材，其中大部分经过冲压制成成品。
[0003]汽车零件的生产需要使用到冲压设备进行冲压，现有的冲压设备在对汽车零件进行冲压生产的过程中不能对冲压力进行缓冲，冲压力过大易导致模具和冲压杆的损坏，且现有的冲压装置不便于根据汽车零部件的厚度调整冲压机的冲压程度，需要对零件进行反复冲压，效率较低，基于现有的技术不足，本技术设计了一种耐冲压的汽车模具。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术公开了一种耐冲压的汽车模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种耐冲压的汽车模具，包括冲压机主体，所述冲压机主体的顶部设置有冲压轴，所述冲压机主体的上表面固定连接有固定板；
[0008]缓冲机构，所述缓冲机构设置在冲压机主体的内部，所述缓冲机构包括凹槽和缓冲条，所述凹槽开设在冲压机主体的内部，所述凹槽的内部滑动连接有缓冲条。
[0009]优选的，所述缓冲机构还包括固定块、固定轴和第二弹簧，所述固定块固定连接在缓冲条的下表面，固定轴固定连接在冲压机主体的内部，所述固定轴的外表面活动套接有第二弹簧。
[0010]优选的，所述冲压机主体的一侧转动连接有门板，所述冲压机主体的上表面开设有通槽，所述冲压机主体的内部设置有电机，所述电机的顶部设置有连接板，所述冲压轴的顶部设置有承载板。
[0011]优选的，所述承载板的上表面开设有连接槽，所述承载板的一侧固定连接有导向板，所述冲压轴的上表面设置有液压伸缩杆，所述冲压轴的上表面固定连接有导向轴，所述固定板的内部转动连接有螺纹杆。
[0012]优选的，所述螺纹杆的上表面固定连接有固定盘，所述冲压机主体的顶部固定连接有圆轴，所述圆轴的外表面的活动套接有第一弹簧。
[0013]优选的，所述固定块滑动连接在冲压机主体的内部，所述第二弹簧活动卡接在冲压机主体的内部。
[0014]优选的，所述导向板螺纹连接在螺纹杆的外表面，所述导向板滑动连接在固定板的内部，所述螺纹杆转动连接在冲压机主体的上表面。
[0015]本技术公开了一种耐冲压的汽车模具，其具备的有益效果如下：
[0016]1、该耐冲压的汽车模具，通过设置缓冲条，当需要对冲压生产的过程中对冲压力进行缓冲时，首先通过在凹槽的两侧设置有缓冲条，当冲压轴进行冲压时，与缓冲条接触时，缓冲条带动固定块滑动在固定轴的外表面，此时固定轴外表面的第二弹簧对缓冲条进行缓冲，且缓冲条便于对冲压轴进行缓冲，该装置便于对冲压生产的过程中对冲压力进行缓冲。
[0017]2、该耐冲压的汽车模具，当需要根据汽车零部件的厚度调整冲压机的冲压程度时，首先通过启动电机，使得电机的输出端带动连接板升降在凹槽的内部，进而根据汽车零部件的厚度调整冲压轴的冲压深度，该耐冲压的汽车模具，结构合理，便于在冲压时提供缓冲，该装置便于调节根据汽车零部件的厚度调整冲压的深度。
附图说明
[0018]图1为本技术整体结构示意图；
[0019]图2为本技术冲压机主体结构示意图；
[0020]图3为本技术冲压轴结构示意图；
[0021]图4为本技术缓冲机构结构示意图。
[0022]图中：1、冲压机主体；101、门板；102、通槽；103、电机；104、连接板；2、冲压轴；201、液压伸缩杆；202、导向轴；203、承载板；204、导向板；205、连接槽；3、固定板；301、螺纹杆；302、固定盘；303、圆轴；304、第一弹簧；4、缓冲机构；401、凹槽；402、缓冲条；403、固定块；404、固定轴；405、第二弹簧。
具体实施方式
[0023]本技术实施例公开一种耐冲压的汽车模具，如图1
‑
4所示，包括冲压机主体1，冲压机主体1的顶部设置有冲压轴2，冲压机主体1的上表面固定连接有固定板3；
[0024]参照附图2、4所示，该装置还包括缓冲机构4，缓冲机构4设置在冲压机主体1的内部，缓冲机构4包括凹槽401和缓冲条402，凹槽401开设在冲压机主体1的内部，凹槽401的内部滑动连接有缓冲条402，缓冲机构4还包括固定块403、固定轴404和第二弹簧405，固定块403固定连接在缓冲条402的下表面，固定轴404固定连接在冲压机主体1的内部，固定轴404的外表面活动套接有第二弹簧405，固定块403滑动连接在冲压机主体1的内部，第二弹簧405活动卡接在冲压机主体1的内部。
[0025]参照附图1
‑
3所示，冲压机主体1的一侧转动连接有门板101，冲压机主体1的上表面开设有通槽102，冲压机主体1的内部设置有电机103，电机103的顶部设置有连接板104，冲压轴2的顶部设置有承载板203，承载板203的上表面开设有连接槽205，承载板203的一侧固定连接有导向板204，冲压轴2的上表面设置有液压伸缩杆201，冲压轴2的上表面固定连接有导向轴202，固定板3的内部转动连接有螺纹杆301。
[0026]参照附图2、3所示，螺纹杆301的上表面固定连接有固定盘302，冲压机主体1的顶部固定连接有圆轴303，圆轴303的外表面的活动套接有第一弹簧304，导向板204螺纹连接
在螺纹杆301的外表面，导向板204滑动连接在固定板3的内部，螺纹杆301转动连接在冲压机主体1的上表面
[0027]工作原理：当一种耐冲压的汽车模具使用时，初始状态时，首先在冲压机主体1的顶部设置有冲压轴2，通过冲压轴2滑动在冲压机主体1顶部的通槽102内部，同时冲压轴2也冲压在凹槽401的内部，通过在凹槽401的两侧设置有缓冲条402，当冲压轴2进行冲压时，与缓冲条402接触时，缓冲条402带动固定块403滑动在固定轴404的外表面，此时固定轴404外表面的第二弹簧405对缓冲条402进行缓冲，且缓冲条402便于对冲压轴2进行缓冲，要调整冲压机的冲压程度时，通过启动电机103，使得电机103的输出端带动连接板104升降在凹槽401的内部，进而根据汽车零部件的厚度调整冲压轴2的冲压深度，该耐冲压的汽车模具，结构合理，便于在冲压时提供缓冲，同时便于调节根据汽车零部件的厚度调整冲压的深度；
[0028]当需要对冲压生产的过程中对冲压力进行缓冲时，首先通过在凹槽401的两侧设置有缓冲条402，当冲压轴2进行冲压时，与缓冲条402接触时，缓冲条402带动固定块403滑动在固定轴404的外表面，此时固定轴404本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐冲压的汽车模具，其特征在于，包括：冲压机主体(1)，所述冲压机主体(1)的顶部设置有冲压轴(2)，所述冲压机主体(1)的上表面固定连接有固定板(3)；缓冲机构(4)，所述缓冲机构(4)设置在冲压机主体(1)的内部，所述缓冲机构(4)包括凹槽(401)和缓冲条(402)，所述凹槽(401)开设在冲压机主体(1)的内部，所述凹槽(401)的内部滑动连接有缓冲条(402)。2.根据权利要求1所述的一种耐冲压的汽车模具，其特征在于：所述缓冲机构(4)还包括固定块(403)、固定轴(404)和第二弹簧(405)，所述固定块(403)固定连接在缓冲条(402)的下表面，固定轴(404)固定连接在冲压机主体(1)的内部，所述固定轴(404)的外表面活动套接有第二弹簧(405)。3.根据权利要求1所述的一种耐冲压的汽车模具，其特征在于：所述冲压机主体(1)的一侧转动连接有门板(101)，所述冲压机主体(1)的上表面开设有通槽(102)，所述冲压机主体(1)的内部设置有电机(103)，所述电机(103)的顶部设置有连接板(104)，所述冲压轴(2)的顶部设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：何运丽，刘闯，苗如意，
申请(专利权)人：山东琪凡机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：