车辆用显示装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆用显示装置，其抑制耗电增加并进行与眼点对应的清晰的虚像显示。车辆用显示装置具备：显示器(10)，其将使车室内的乘客视觉确认为虚像的显示信息作为显示光射出；反射部件(40)，其使从显示器(10)射出的显示光反射而使显示光投影到车室内的被投影部(Rwf)；和控制部(50)，其控制与作为能视觉确认虚像的乘客的眼点范围即眼动范围(EB)的检测结果的检测眼动范围(EBd)对应的显示光，控制部(50)通过根据检测眼动范围对显示器(10)进行控制，以调整从显示器(10)向反射部件(40)射出的显示光的出射角度，使反射部件(40)反射的显示光投影到被投影部(Rwf)中的与检测眼动范围(EBd)对应的视点位置(Pv1、Pv2、Pv3)。Pv3)。Pv3)。

Display device for vehicle

【技术实现步骤摘要】
车辆用显示装置


[0001]本专利技术涉及车辆用显示装置。

技术介绍

[0002]以往，在车辆搭载有使向车室内的乘客提供的信息进行虚像显示的车辆用显示装置。该车辆用显示装置是所谓的平视显示装置，具备：显示器，其将投影到被投影部的显示信息作为显示光射出；以及反射部件，其使从该显示器射出的显示光反射，使该显示光投影到被投影部。该车辆用显示装置使乘客视觉确认与投影到该被投影部的显示光相应的作为虚像的显示信息。关于这种车辆用显示装置，例如在下述的专利文献1中有公开。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2017
‑
9864号公报

技术实现思路

[0006]专利技术欲解决的技术问题
[0007]另外，作为该显示信息的提供对象的乘客的眼睛的位置(所谓眼点)根据乘客的就座高度、座位的座面的高度等而不同。因此，为了提高乘客的便利性，车辆用显示装置需要不管眼点怎样都进行清晰的虚像显示。然而，在该车辆用显示装置中，虽然是为了在各种眼点进行清晰的虚像显示，但不期望采取提高光源的出射光的输出等导致耗电增加那样的应对措施。
[0008]因此，本专利技术的目的在于提供一种能够抑制耗电增加并且进行与眼点对应的清晰的虚像显示的车辆用显示装置。
[0009]用于解决问题的技术手段
[0010]为了实现上述目的，本专利技术的特征在于具备：显示器，所述显示器使被车室内的乘客视觉确认为虚像的显示信息作为显示光射出；反射部件，所述反射部件使从所述显示器射出的所述显示光反射，使所述显示光向车室内的被投影部投影；以及控制部，所述控制部根据作为所述乘客的眼点的检测结果的检测眼点或作为所述虚像能够被视觉确认的所述眼点的范围即眼动范围的检测结果的检测眼动范围对所述显示光进行控制；所述控制部通过根据所述检测眼点或所述检测眼动范围来控制所述显示器从而调整从所述显示器朝向所述反射部件射出的所述显示光的出射角度，使被所述反射部件反射的所述显示光向所述被投影部中的与所述检测眼点或所述检测眼动范围对应的视点位置投影。
[0011]专利技术效果
[0012]本专利技术所涉及的车辆用显示装置通过对显示器的控制，将从显示器朝向反射部件射出的显示光的出射角度调整为与检测眼点或检测眼动范围对应的出射角度，使由反射部件反射的显示光投影到被投影部中与检测眼点或检测眼动范围对应的视点位置，因此能够进行与乘客的眼点对应的清晰的虚像显示。另外，本专利技术所涉及的车辆用显示装置即使不
使用扩散角度大的扩散部件，也能够通过对显示器的控制，与多个眼点或多个眼动范围的位置对应地使光以宽角度扩散，因此，以往那样的眼点或眼动范围的变化所伴随的亮度的降低较少，不需要增加光源的输出。因此，该车辆用显示装置能够抑制耗电增加。这样，本专利技术所涉及的车辆用显示装置能够在抑制耗电增加的同时进行与眼点对应的清晰的虚像显示。
附图说明
[0013]图1是示出实施方式以及变形例1以及2的车辆用显示装置的示意图，示出了基准位置的第一眼动范围处的控制方式。
[0014]图2是示出实施方式的显示器的示意图，示出基准位置的第一眼动范围内的控制方式。
[0015]图3是示出实施方式的光源的排列的立体图。
[0016]图4是示出实施方式以及变形例1以及2的车辆用显示装置的示意图，示出车辆上方的第二眼动范围处的控制方式。
[0017]图5是示出实施方式的显示器的示意图，示出车辆上方的第二眼动范围处的控制方式。
[0018]图6是示出实施方式以及变形例1以及2的车辆用显示装置的示意图，示出车辆下方的第三眼动范围处的控制方式。
[0019]图7是示出实施方式的显示器的示意图，示出车辆下方的第三眼动范围处的控制方式。
[0020]图8是对实施方式的车辆用显示装置中的光源的点亮控制的变形方式进行说明的图。
[0021]图9是示出变形例1的显示器的示意图，示出基准位置的第一眼动范围的控制方式。
[0022]图10是从车辆上方观察变形例1的驱动部的示意图。
[0023]图11是从车辆侧方观察变形例1的驱动部的示意图。
[0024]图12是示出变形例1的显示器的示意图，示出车辆上方的第二眼动范围处的控制方式。
[0025]图13是示出变形例1的显示器的示意图，示出车辆下方的第三眼动范围处的控制方式。
[0026]图14是示出变形例2的显示器的示意图，示出基准位置的第一眼动范围处的控制方式。
[0027]图15是从车辆上方观察变形例2的驱动部的示意图。
[0028]图16是从车辆侧方观察变形例2的驱动部的示意图。
[0029]图17是从车辆上方观察变形例2的驱动部的其他方式的示意图。
[0030]图18是从车辆侧方观察变形例2的驱动部的其他方式的示意图。
[0031]图19是示出变形例2的显示器的示意图，示出车辆上方的第二眼动范围处的控制方式。
[0032]图20是示出变形例2的显示器的示意图，示出车辆下方的第三眼动范围处的控制
方式。
[0033]附图标记说明
[0034]1、2、3 车辆用显示装置
[0035]10、10A、10B、10C 显示器
[0036]20、20A、20B、20C 背光单元
[0037]22、122、222 光源
[0038]22A 第一主光源
[0039]22B 第二主光源
[0040]22C 第三主光源
[0041]22D 第一副光源
[0042]22E 第二副光源
[0043]30、30A、30B、30C 显示单元
[0044]40 反射部件
[0045]50 控制部
[0046]71 眼点检测部
[0047]80 驱动部
[0048]124 场透镜
[0049]126 驱动部
[0050]EB 眼动范围
[0051]EB0 非检测眼动范围
[0052]EB1 第一眼动范围
[0053]EB2 第二眼动范围
[0054]EB3 第三眼动范围
[0055]EBd 检测眼动范围
[0056]Pv1、Pv2、Pv3 视点位置
[0057]Rwf 被投影部
具体实施方式
[0058]以下，基于附图详细说明本专利技术所涉及的车辆用显示装置的实施方式。另外，本专利技术并不限定于该实施方式。
[0059]图1的附图标记1表示实施方式的车辆用显示装置。另外，图1的附图标记2表示变形例1的车辆用显示装置。另外，图1的附图标记3表示变形例2的车辆用显示装置。这些车辆用显示装置1、2、3是使向车辆(汽车等)的车室内的乘客提供的信息进行虚像显示的所谓平视显示装置。并且，在此所示的车辆用显示装置1、2、3作为使用了所谓增强现实(AR：Augmented Reality)技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用显示装置，其特征在于，具备：显示器，所述显示器使被车室内的乘客视觉确认为虚像的显示信息作为显示光射出；反射部件，所述反射部件使从所述显示器射出的所述显示光反射，使所述显示光向车室内的被投影部投影；以及控制部，所述控制部根据作为所述乘客的眼点的检测结果的检测眼点或作为眼动范围的检测结果的检测眼动范围对所述显示光进行控制，所述眼动范围是所述虚像能够被视觉确认的所述眼点的范围；所述控制部通过根据所述检测眼点或所述检测眼动范围来控制所述显示器，从而调整从所述显示器朝向所述反射部件射出的所述显示光的出射角度，使被所述反射部件反射的所述显示光向所述被投影部中的与所述检测眼点或所述检测眼动范围对应的视点位置投影。2.如权利要求1所述的车辆用显示装置，其特征在于，所述显示器具备：背光单元；和显示单元，所述显示单元使从所述背光单元射出的出射光从背面入射，且使与从该背面入射的入射光对应的所述显示光从前面向所述反射部件射出，所述背光单元针对多个所述眼点或多个所述眼动范围中的每个眼点或眼动范围设置有光源，所述光源用于使所述显示光以与所述眼点或所述眼动范围对应的出射角度从所述显示单元射出，所述控制部通过使与所述检测眼点或所述检测眼动范围对应的所述光源点亮，使与所述检测眼点以外的非检测眼点或所述检测眼动范围以外的非检测眼动范围对应的所述光源熄灭，从而将从所述显示单元朝向所述反射部件射出的所述显示光的出射角度调整为与所述检测眼点或所述检测眼动范围对应的出射角度。3.如权利要求2所述的车辆用显示装置，其特征在于，在所述显示器配置于比所述反射部件靠车辆后方的位置，所述显示器向车辆前方的所述反射部件射出所述显示光，基于该出射光的所述反射部件的反射光在所述被投影部中在车辆上下方向上反转地被投影的情况下，或者，在所述显示器配置于比作为所述反射部件的第一反射部件靠车辆前方且车辆下方的位置，且在比所述第一反射部件靠车辆前方的位置配置有第二反射部件，所述显示器朝向所述第一反射部件射出所述显示光，基于该显示光的所述第一反射部件的反射光在所述第二反射部件中在车辆上下方向上反转而被投影，且基于该投影光的所述第二反射部件的反射光在所述被投影部中在车辆上下方向上反转而被投影的情况下，多个所述光源根据位于车辆上下方向上的多个所述眼点或多个所述眼动范围，从与车辆上方的所述眼点或车辆上方的所述眼动范围对应的所述光源起依次向车辆下方排列。4.如权利要求2所述的车辆用显示装置，其特征在于，在所述显示器配置于比所述反射部件靠车辆前方，所述显示器向车辆后方的所述反射部件射出所述显示光，基于该出射光的所述反射部件的反射光在所述被投影部中在车辆上下方向上不反转地被投影的情况下，或者，在所述显示器配置于比作为所述反射部件的第一反射部件靠车辆后方的位置，且在比所述第一反射部件靠车辆后方且靠车辆上方的位置配置有第二反射部件，所述显示器向车
辆前方的所述第一反射部件射出所述显示光，基于该出射光的所述第一反射部件的反射光在所述第二反射部件中在车辆上下方向上不反转地被投影，且基于该投影光的所述第二反射部件的反射光在所述被投影部中在车辆上下方向上不反转地被投影的情况下，多个所述光源根据位于车辆上下方向的多个所述眼点或多个所述眼动范围，从与车辆上方的所述眼点或车辆上方的眼动范围对应的所述光源起依次向车辆上方排列。5.如权利要求2、3或4所述的车辆用显示装置，其特征在于，所述背光单元在与相邻的所述眼点或相邻的所述眼动范围分别对应的作为所述光源的两个位置的主光源之间具备副光源，在所述检测眼点向相邻的所述眼点侧位移的情况下或所述检测眼动范围向相邻的所述眼动范围侧位移的情况下，所述控制部使与当前的所述检测眼点或当前的所述检测眼动范围对应点亮的所述主光源的输出降低，同时使介于与当前的所述检测眼点所对应的所述主光源和与相邻的所述眼点对应的所述主光源之间的所述副光源或介于与当前的所述检测眼动范围对应的所述主光源和与相邻的所述眼动范围对应的所述主光源之间的所述副光源的输出增加，当该副光源的输出成为最大值时使该副光源的输出降低，同时使与接下来的所述检测眼点即相邻的所述眼点或接下来的所述检测眼动范围即相邻的所述检测眼动范围对应的所述主光源的输出增加。6.如权利要求1所述的车辆用显示装置，其特征在于，所述显示器具备：背光单元；和显示单元，所述显示单元使所述背光单元的出射光从背面入射，且使与从该背面入射的入射光对应的所述显示光从前面向所述反射部件射出，所述背光单元具备：光源；场透镜，所述场透镜的出射面使从所述光源侧向入射面入射来的光向所述显示单元侧射出，且所述出射面为凹状的弯曲面；以及驱动部，所述驱动部使所述场透镜相对于所述光源相对移动，从而改变从所述出射面射出的光的出射角度，所述控制部控制所述驱动部，通过使所述场透镜相对移动到从所述出射面射出的光的出射角度成为与所述检测眼点或所述检测眼动范围对应的出射角度的位置，从而将从所述显示单元朝向所述反射部件射出的所述显示光的出射角度调整为与所述检测眼点或所述检测眼动范围对应的出射角度。7.如权利要求6所述的车辆用显示装置，其特征在于，在所述显示器配置于比所述反射部件靠车辆后方的位置，所述显示器向车辆前方的所述反射部件射出所述显示光，基于该出射光的所述反射部件的反射光在所述被投影部中在车辆上下方向上反转而被投影的情况下，或者，在所述显示器配置于比作为所述反射部件的第一反射部件靠车辆前方且车辆下方的位置，且在比所述第一反射部件靠车辆前方的位置配置有第二反射部件，所述显示器向所述第一反射部件射出所述显示光，基于该出射光的所述第一反射部件的反射光在所述第二反射部件中在车辆上下方向上反转地被投影，且基于该投影光的所述第二反射部件的反射光在所述被投影部中在车辆上下方向上反转地被投影的情况下，在所述检测眼点为基准位置的所述眼点时或所述检测眼动范围为基准位置的所述眼动范围时，所述控制部控制所述驱动部，使所述场透镜相对移动到基准透镜位置，所述基准透镜位置是使得从所述出射面射出的光的出射角度成为与所述基准位置的所述眼点或所述基准位置的所述眼动范围对应的出射角度的位置，而且，
在所述检测眼点为比所述基准位置的所述眼点靠车辆上方的所述眼点时或所述检测眼动范围为比所述基准位置的所述眼动范围靠车辆上方的所述眼动范围时，所述控制部控制所述驱动部，通过使所述场透镜相对移动到比所述基准透镜位置靠车辆上方的位置，从而将从所述出射面射出的光的出射角度调整为与所述车辆上方的所述眼点或所述车辆上方的所述眼动范围对应的出射角度，而且，在所述检测眼点为比所述基准位置的所述眼点靠车辆下方的所述眼点时或所述检测眼动范围为比所述基准位置的所述眼动范围靠车辆下方的所述眼动范围时，所述控制部控制所述驱动部，通过使所述场透镜相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：成岛范昭，富平武信，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：