一种司机室操纵台阻燃面板制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路设备技术领域，尤其为一种司机室操纵台阻燃面板，包括下连接层，下连接层的端面设有抗腐蚀层，所述抗腐蚀层的端面设有阻燃层，所述阻燃层的端面设有导热组件，所述导热组件的端面设有强化保护组件，本实用新型专利技术中通过导热组件中设置的导热层，将操作台在工作中产生的热量向上输送，并通过设置的散热条增大操作台与空气的接触面积，使散热效果提升，从而解决了现有的司机室操纵台阻燃面板结构简单，在进行工作时，其内部会产生较大的热量，这些热量无法及时的散发，长时间的热量堆积容易导致司机室操纵台阻燃面板加速老化，产生经济损失的问题，进而变相的增长了其的使用寿命，提升了操纵台阻燃面板实用性。提升了操纵台阻燃面板实用性。提升了操纵台阻燃面板实用性。

A fire-retardant panel of cab console

【技术实现步骤摘要】
一种司机室操纵台阻燃面板


[0001]本技术涉及铁路设备
，具体为一种司机室操纵台阻燃面板。

技术介绍

[0002]中央操纵台，是指人机系统中集中配置控制器的工作台，一般设在中央控制室里，操纵台上控制器的空间位置及其排列应遵循以下原则：所有控制器都应安置在操作员手足能达到的范围内；最重要或使用频率最高的控制器应安置在手足操作最方便的位置上；操作上联系较多的控制器应按它们的操作顺序或逻辑关系编排空间位置。
[0003]现有的司机室操纵台阻燃面板结构简单，在进行工作时，其内部会产生较大的热量，这些热量无法及时的散发，长时间的热量堆积容易导致司机室操纵台阻燃面板加速老化，产生经济损失。
[0004]因此需要一种司机室操纵台阻燃面板对上述问题做出改善。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种司机室操纵台阻燃面板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种司机室操纵台阻燃面板，包括下连接层，所述下连接层的端面设有抗腐蚀层，所述抗腐蚀层的端面设有阻燃层，所述阻燃层的端面设有导热组件，所述导热组件的端面设有强化保护组件；
[0008]所述导热组件包括防火层、导热层和散热条，所述阻燃层的端面设有防火层，所述防火层的端面设有导热层，所述导热层的端面设有散热条，
[0009]所述强化保护组件包括耐磨层和疏水层，所述散热条的端面设有耐磨层，所述耐磨层的端面设有疏水层。
[0010]作为本技术优选的方案，所述抗腐蚀层采用环氧树脂为材料制成。
[0011]作为本技术优选的方案，所述阻燃层采用氯化橡胶为材料制成。
[0012]作为本技术优选的方案，所述防火层采用阻燃云母为材料制成，所述导热层采用碳化硅为材料制成。
[0013]作为本技术优选的方案，所述所述散热条设有若干并且均匀分布在导热层的端面。
[0014]通过采用上述技术方案，将操作台在工作中产生的热量向上输送，并通过设置的散热条增大操作台与空气的接触面积，使散热效果提升，从而解决了现有的司机室操纵台阻燃面板结构简单，在进行工作时，其内部会产生较大的热量，这些热量无法及时的散发，长时间的热量堆积容易导致司机室操纵台阻燃面板加速老化，产生经济损失的问题，进而变相的增长了其的使用寿命，提升了操纵台阻燃面板实用性。
[0015]作为本技术优选的方案，所述耐磨层采用阻燃尼龙为材料呈网状编制而成。
[0016]通过采用上述技术方案，对司机室操纵台阻燃面板进行保护，在减少长时间使用中产生的磨损，同时能够阻燃，并且通过设置的疏水层，阻止水渍和灰尘进入面板的内部，从而解决了现有的司机室操纵台阻燃面板功能单一，只具备单一的耐磨性能，不能有效的阻止面板中落入灰尘和水渍的问题，进而使其的功能性更加丰富，进一步的增强了面板的实用性。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1、本技术中，通过导热组件中设置的导热层，将操作台在工作中产生的热量向上输送，并通过设置的散热条增大操作台与空气的接触面积，使散热效果提升，从而解决了现有的司机室操纵台阻燃面板结构简单，在进行工作时，其内部会产生较大的热量，这些热量无法及时的散发，长时间的热量堆积容易导致司机室操纵台阻燃面板加速老化，产生经济损失的问题，进而变相的增长了其的使用寿命，提升了操纵台阻燃面板实用性。
[0019]2、本技术中，通过强化保护组件中设置的耐磨层，对司机室操纵台阻燃面板进行保护，在减少长时间使用中产生的磨损，同时能够阻燃，并且通过设置的疏水层，阻止水渍和灰尘进入面板的内部，从而解决了现有的司机室操纵台阻燃面板功能单一，只具备单一的耐磨性能，不能有效的阻止面板中落入灰尘和水渍的问题，进而使其的功能性更加丰富，进一步的增强了面板的实用性。
附图说明
[0020]图1为本技术结构主视图；
[0021]图2为本技术结构爆炸图。
[0022]图中：1、下连接层；2、抗腐蚀层；3、阻燃层；4、导热组件；5、强化保护组件；401、防火层；402、导热层；403、散热条；501、耐磨层；502、疏水层。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述,给出了本技术的若干实施例,但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0025]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0026]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术,本文所使用的术语“及/或”包括
一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0027]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：
[0028]一种司机室操纵台阻燃面板，包括下连接层1，下连接层1的端面设有抗腐蚀层2，抗腐蚀层2的端面设有阻燃层3，阻燃层3的端面设有导热组件4，导热组件4的端面设有强化保护组件5；
[0029]导热组件4包括防火层401、导热层402和散热条403，阻燃层3的端面设有防火层401，防火层401的端面设有导热层402，导热层402的端面设有散热条403，
[0030]强化保护组件5包括耐磨层501和疏水层502，散热条403的端面设有耐磨层501，耐磨层501的端面设有疏水层502。
[0031]实施例，请参照图1和2，防火层401采用阻燃云母为材料制成，导热层402采用碳化硅为材料制成，散热条403设有若干并且均匀分布在导热层402的端面，通过导热组件4中设置的导热层402，将操作台在工作中产生的热量向上输送，并通过设置的散热条403增大操作台与空气的接触面积，使散热效果提升，从而解决了现有的司机室操纵台阻燃面板结构简单，在进行工作时，其内部会产生较大的热量，这些热量无法及时的散发，长时间的热量堆积容易导致司机室操纵台阻燃面板加速老化，产生经济损失的问题，进而变相的增长了其的使用寿命，提升了操本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种司机室操纵台阻燃面板，包括下连接层(1)，其特征在于：所述下连接层(1)的端面设有抗腐蚀层(2)，所述抗腐蚀层(2)的端面设有阻燃层(3)，所述阻燃层(3)的端面设有导热组件(4)，所述导热组件(4)的端面设有强化保护组件(5)；所述导热组件(4)包括防火层(401)、导热层(402)和散热条(403)，所述阻燃层(3)的端面设有防火层(401)，所述防火层(401)的端面设有导热层(402)，所述导热层(402)的端面设有散热条(403)，所述强化保护组件(5)包括耐磨层(501)和疏水层(502)，所述散热条(403)的端面设有耐磨层(501)，所述耐磨层(501)的端面设有疏水层(502)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄伟明，
申请(专利权)人：泰州奥派模塑新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：