救护车担架减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种救护车担架减震装置，包括救护车内置于车体底面两侧的救护车内担架滑道（1），在救护车内担架滑道（1）中部设有减震装置（2），该减震装置（2）用固定螺丝（3）固定于车体底面上，减震装置（2）分别包括气囊（4）与液压减震器,在气囊（4）一侧分别设有气囊充气开关（5），气囊充气开关（5）通过充气管（6）与气囊（4）连接，液压减震器包括液压滑动轴（12），液压滑动轴套（9）与液压左右滑动杆（10），液压滑动轴套（9）与液压左右滑动杆（10）为一体结构，在液压减震器一侧设有液压减震调节开关（7）。本实用新型专利技术能够起到减震的作用，减少车辆转弯及颠簸路段时担架的晃动。转弯及颠簸路段时担架的晃动。转弯及颠簸路段时担架的晃动。

Shock absorber for ambulance stretcher

【技术实现步骤摘要】
救护车担架减震装置


[0001]本技术涉及一种救护车担架减震装置。

技术介绍

[0002]目前常用的救护车车载担架均无减震装置，当患者躺在担架上时，车辆行驶过程中产生的颠簸会直接传导到担架上，形成一种共振，给患者带来了不舒适的感觉，甚至会加快患者病情的恶化，给患者的生命健康带来了威胁，车辆行驶产生的颠簸会直接传导到担架床上，形成一种共振，使担架床上的病人感觉非常不舒服。为了避免病人因救护车行驶产生的颠簸而导致情况恶化，经常会低速行驶，从而造成错过最佳治疗的时间。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：提供一种救护车担架减震装置，克服救护车在运输过程中的颠簸，避免对患者的病情产生影响。
[0004]为解决上述技术问题,本技术采取的技术方案是：该救护车担架减震装置包括救护车内置于车体底面两侧的救护车内担架滑道,在救护车内担架滑道中部设有减震装置,该减震装置用固定螺丝固定于车体底面上, 减震装置分别包括气囊与液压减震器,在气囊一侧分别设有气囊充气开关, 气囊充气开关通过充气管与气囊连接, 液压减震器包括液压滑动轴，液压滑动轴套与液压左右滑动杆，液压滑动轴套与液压左右滑动杆为一体结构，在液压减震器一侧设有液压减震调节开关。
[0005]进一步，固定螺丝设有4个，分别位于减震装置的四个角。
[0006]采用上述技术方案后，本技术带来的技术效果是：本技术能够起到减震的作用，减少车辆转弯及颠簸路段时担架的晃动，提高了担架上的患者的舒适度；能够最大程度减少车辆颠簸对担架上患者的影响，有利于救护车及时高效运输救护患者。让躺在担架上的病人，在遇到颠簸的路段上，不会因车子不稳，而带来的二次伤害。本技术还具有结构简单，能够拆卸，便于安装维护。
附图说明
[0007]图1是本技术的结构示意图；
[0008]1—救护车内担架滑道，2—减震装置，3—固定螺丝，4—气囊，5—气囊充气开关，6—充气管，7—液压减震调节开关，8—上部移动滑道，9—液压滑动轴套，10—液压左右滑动杆，11—下部移动滑道, 12—液压滑动轴,13—调节管。
具体实施方式
[0009]下面结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0010]根据图1所示,该救护车担架减震装置包括救护车内置于车体底面两侧的救护车
内担架滑道1,用于担架顺利推入救护车内,在救护车内担架滑道1中部设有减震装置2,该减震装置2用固定螺丝3固定于车体底面上, 减震装置2分别包括气囊4与液压减震器,在气囊4一侧分别设有气囊充气开关5, 气囊充气开关5通过充气管6与气囊4连接, 液压减震器包括液压滑动轴12，液压滑动轴套9与液压左右滑动杆10，液压滑动轴套9与液压左右滑动杆10为一体结构，液压滑动轴套9能与液压左右滑动杆10一体相对液压滑动轴12左右运动，液压滑动轴12伸出越长，支撑力越大，在液压减震器一侧设有液压减震调节开关7,液压减震调节开关7能调节液压滑动轴套9与液压左右滑动杆10滑动大小的幅度，滑动幅度越大，支撑力越大，减震的效果也越好。
[0011]作为优选，固定螺丝3设有4个，分别位于减震装置2的四个角。
[0012]本技术的主要操作原理和过程包括：平时将救护车的减震装置2安装在救护车内担架滑道1中部，用固定螺丝3固定于救护车体内底部两个救护车内担架滑道1内侧,当准备使用救护车拉运患者时,将担架通过救护车内担架滑道1推入救护车内,担架中部置于减震装置2的上部,打开气囊充气开关5通过充气管6对气囊4进行充气, 气囊4充气越多,气囊的体积变大,可以起到更好的减震作用,当不需要对气囊4充气时,关闭气囊充气开关5即可;另外,当打开液压减震调节开关7时, 液压滑动轴套9与液压左右滑动杆10一体相对液压滑动轴12运动，液压左右滑动杆10两端分别在上部移动滑道8和下部移动滑道11上左右运动，顶起担架,根据担架上的患者体重进行调节大小,当担架上的患者为体胖体重患者时,调节液压减震调节开关7, 使支撑担架的力量变强, 当担架上的患者为弱小体轻患者时,调节液压减震调节开关7, 使减震担架的力量变弱即可，最终使减震装置真正做到减轻担架的震动作用。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种救护车担架减震装置，包括救护车内置于车体底面两侧的救护车内担架滑道（1），其特征在于，在救护车内担架滑道（1）中部设有减震装置（2），该减震装置（2）用固定螺丝（3）固定于车体底面上，减震装置（2）分别包括气囊（4）与液压减震器,在气囊（4）一侧分别设有气囊充气开关（5），气囊充气开关（5）通过充气管（6）与气囊...

【专利技术属性】
技术研发人员：王付东，
申请(专利权)人：王付东，
类型：新型
国别省市：