按键响应的装置和车辆制造方法及图纸

本公开涉及一种按键响应的装置和车辆，包括：控制器、驱动电路、按键电路以及保护电路，所述控制器与所述保护电路连接，所述保护电路通过所述驱动电路与所述按键电路连接；所述保护电路包括保护电源、离散半导体器件、第一限流电阻以及第一分压电阻，所述离散半导体器件的一端与所述保护电源连接，所述离散半导体的另一端分别与所述第一限流电阻和所述第一分压电阻连接，所述第一限流电阻的一端与所述驱动电路连接，所述第一限流电阻的另一端分别所述离散半导体器件和所述第一分压电阻连接，所述第一分压电阻的一端分别与所述离散半导体器件和所述第一限流电阻的另一端的连接，所述第一分压电阻的另一端接地。第一分压电阻的另一端接地。第一分压电阻的另一端接地。

Key responsive devices and vehicles

【技术实现步骤摘要】
按键响应的装置和车辆


[0001]本公开涉及车辆控制的领域，具体地，涉及一种按键响应的装置和车辆。

技术介绍

[0002]目前车辆上具有各种功能的按键，通过触发按键并准确响应该按键的功能，可以实现诸如门窗升降，音量增减，歌曲控制等功能，丰富了驾乘人员控制多样化的需求。
[0003]现有的按键响应的装置，包括控制器和按键响应电路，控制器用于获取按键响应电路中的按键响应电压，并触发按键响应电压对应的按键功能，按键响应电路包括驱动电路和按键电路，在按键电路中按键被触发后，控制器检测到驱动电路中的电压被按键电路分压产生的电压波动，确定被触发的按键的。但是，现有的按键响应的装置存在极大的隐患，例如按键响应电路可能存在电路老化出现短路等情况，使控制器检测到的电压值或者电流值过大，导致控制器被烧坏，从而造成用户的财产损失甚至生命危险。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本公开提供了一种按键响应的装置和车辆。
[0005]第一方面，本公开提供一种按键响应的装置，包括：控制器、驱动电路、按键电路以及保护电路，所述控制器与所述保护电路连接，所述保护电路通过所述驱动电路与所述按键电路连接；
[0006]所述保护电路包括保护电源、离散半导体器件、第一限流电阻以及第一分压电阻，所述离散半导体器件的一端与所述保护电源连接，所述离散半导体的另一端分别与所述第一限流电阻和所述第一分压电阻连接，所述第一限流电阻的一端与所述驱动电路连接，所述第一限流电阻的另一端分别所述离散半导体器件和所述第一分压电阻连接，所述第一分压电阻的一端分别与所述离散半导体器件和所述第一限流电阻的另一端的连接，所述第一分压电阻的另一端接地；
[0007]所述保护电源，用于提供保护电压；
[0008]所述离散半导体器件，用于控制所述控制器与离散半导体器件的连接端的电压小于或等于所述保护电压。
[0009]可选地，所述按键电路包括一个或多个按键支路；
[0010]每个按键支路包括按键开关，以及与所述按键开关连接的功能电阻；
[0011]在任一所述按键支路上的按键开关闭合的情况下，该按键支路导通。
[0012]可选地，所述驱动电路包括：驱动电源和驱动电阻；所述驱动电源与所述驱动电阻的一端连接，所述驱动电阻的另一端分别与所述按键电路和所述保护电路连接。
[0013]可选地，所述离散半导体器件包括肖特基二极管。
[0014]可选地，所述控制器，用于获取按键检测电压，所述按键检测电压表征所述控制器与所述保护电路连接节点的节点电压；根据所述按键检测电压获取按键实际电压；根据所述按键实际电压响应触发的目标按键。
[0015]可选地，所述控制器，还用于在所述按键检测电压大于或等于预设电压阈值的情况下，确定无按键触发。
[0016]可选地，所述控制器，用于在确定无按键触发的情况下，获取所述按键检测电压和预设标准按键电压的电压差值，将所述电压差值作为所述电压偏移值。
[0017]可选地，所述控制器，用于在确定存在按键触发的情况下，根据所述按键检测电压和预先获取的电压偏移值获取按键实际电压，并根据所述按键实际电压响应触发的目标按键。
[0018]可选地，所述控制器，还包括模拟数字转换模块，用于将所述控制器获取的电压的模拟信号转化为数字信号。
[0019]第二方面，提供一种车辆，包括上述按键响应的装置。
[0020]采用上述装置，通过增加保护电路，对控制器提供保护电压，并控制所述控制器与所述离散半导体器件的连接端的电压小于或者等于所述保护电压，再通过第一限流电阻限制按键响应电路中的电流大小，以避免按键响应电路出现短路的情况下，控制器可能被烧坏，有利于保障车辆安全及用户安全，提升用户体验。
[0021]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0022]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0023]图1是根据一示例性实施例示出的一种按键响应电路的电路图；
[0024]图2是根据一示例性实施例示出的一种车辆的框图。
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0026]首先对本公开的应用场景进行说明，本公开应用于按键响应电路，在该场景下，该按键响应电路不仅需要准确响应被触发的按键，同时也要解决在电路出现故障，如短路的情况下，如何保证电路安全性的问题。
[0027]为了解决上述问题，本公开提供了一种按键响应的装置和车辆，可以通过在该按键响应电路中增加保护电路，限制该按键响应电路中控制器所获取的检测电压和检测电流，确保了在出现短路的情况下，该按键检测电路中的电压和电流仍处于该控制器的可承受范围，避免导致该控制器被烧坏。
[0028]图1是本公开根据一示例性实施例示出的一种按键响应的装置100，如图1所示，该按键响应的装置可以是按键响应电路，该按键响应电路可以包括控制器101、驱动电路102、按键电路103以及保护电路104，该控制器101与该保护电路104连接，该保护电路104通过该驱动电路102与该按键电路103连接。
[0029]其中，该保护电路104包括保护电源1041、离散半导体器件1042、第一限流电阻1043以及第一分压电阻1044，该离散半导体器件1042的一端与该保护电源1041连接，该离散半导体1042的另一端分别与该第一限流电阻1043和该第一分压电阻1044连接，该第一限
流电阻1043的一端与该驱动电路102连接，该第一限流电阻1043的另一端分别该离散半导体器件1042和该第一分压电阻1044连接，该第一分压电阻1044的一端分别与该离散半导体器件1042和该第一限流电阻1043的另一端的连接，该第一分压电阻1044的另一端接地；
[0030]该保护电源1041，用于提供保护电压；
[0031]该离散半导体器件1042，用于控制该控制器与离散半导体器件的连接端的电压小于或等于该保护电压。
[0032]示例地，该控制器的可承受电压可以是3.3V，则该保护电源可以提供小于或者等于3.3V的电压，以该保护电源的电压为3.3V为例，该离散半导体器件可以是二极管，如该离散半导体器件包括肖特基二极管，以该离散半导体器件为肖特基二极管为例，该肖特基二极管的负极接该保护电源，正极分别接该第一限流电阻和该第一分压电阻，该控制器用于连接该肖特基二极管的正极，这样，该肖特基二极管正极的连接节点的节点电压可以连通保护电源，因此该连接节点的节点电压最高可以是该保护电源的电压3.3V；在该连接节点的节点电压小于3.3V的情况下，该保护电源的电压大于该连接节点的电压，但是该保护电源连接于该肖特基二极管的负极，因此该保本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种按键响应的装置，其特征在于，包括：控制器、驱动电路、按键电路以及保护电路，所述控制器与所述保护电路连接，所述保护电路通过所述驱动电路与所述按键电路连接；所述保护电路包括保护电源、离散半导体器件、第一限流电阻以及第一分压电阻，所述离散半导体器件的一端与所述保护电源连接，所述离散半导体的另一端分别与所述第一限流电阻和所述第一分压电阻连接，所述第一限流电阻的一端与所述驱动电路连接，所述第一限流电阻的另一端分别所述离散半导体器件和所述第一分压电阻连接，所述第一分压电阻的一端分别与所述离散半导体器件和所述第一限流电阻的另一端的连接，所述第一分压电阻的另一端接地；所述保护电源，用于提供保护电压；所述离散半导体器件，用于控制所述控制器与离散半导体器件的连接端的电压小于或等于所述保护电压。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述按键电路包括一个或多个按键支路；每个按键支路包括按键开关，以及与所述按键开关连接的功能电阻；在任一所述按键支路上的按键开关闭合的情况下，该按键支路导通。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述驱动电路包括：驱动电源和驱动电阻；所述驱动电源与所述驱动电阻的一端连接，所述驱动电阻的另一端分别与所述按键电路和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：沙金，
申请(专利权)人：诺博汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：