一种热传导性能高的新能源汽车用铝基板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种热传导性能高的新能源汽车用铝基板，包括基板主体，所述基板主体包括电路层、绝缘层以及铝基层，所述电路层位于基板主体顶部中间，所述电路层外径上固定连接有粘结层，所述粘结层外径上固定连接有绝缘层，所述绝缘层顶部中间贯穿设置有均匀分布的散热孔，所述绝缘层的底部贯穿设置有均匀分布的圆孔，所述铝基层设置在绝缘层的下方，所述铝基层顶部固定连接有均匀分布的凸起圆柱块，所述铝基层的外径上设置有覆盖层。本实用新型专利技术中，通过设置在绝缘层顶部的散热孔以及底部的圆孔和铝基层顶部的凸起圆柱块的卡合分别增加了绝缘层与空气以及铝基层的接触面积，很大地提高了绝缘层以及基板主体的热传导效率。率。率。

An aluminum substrate with high heat conductivity for new energy vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种热传导性能高的新能源汽车用铝基板


[0001]本技术涉及铝基板
，尤其涉及一种热传导性能高的新能源汽车用铝基板。

技术介绍

[0002]铝基板是一种具有良好散热功能的金属基覆铜板，一般单面板由三层结构所组成，分别是电路层(铜箔)、绝缘层和金属基层。常见于LED照明产品。有正反两面，白色的一面是焊接LED引脚的，另一面呈现铝本色，一般会涂抹导热凝浆后与导热部分接触。还有陶瓷基板等等。
[0003]新能源汽车在使用过程中对散热性能的要求非常高，因为充电速度加快，电流和电压也会增高，导致模块功率增大，元件热量快速且大量地产生，若不及时散热，会造成极大的安全事故，而现有的铝基板不能满足新能源汽车的散热要求，因此迫切需要提高铝基板的热传导性能。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种热传导性能高的新能源汽车用铝基板。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种热传导性能高的新能源汽车用铝基板，包括基板主体，所述基板主体包括电路层、绝缘层以及铝基层，所述电路层位于基板主体顶部中间，所述电路层外径上固定连接有粘结层，所述粘结层外径上固定连接有绝缘层，且绝缘层中间顶部与电路层底部之间为固定连接，所述绝缘层顶部中间贯穿设置有均匀分布的散热孔，所述绝缘层的底部贯穿设置有均匀分布的圆孔，所述铝基层设置在绝缘层的下方，所述铝基层顶部上固定连接有均匀分布的凸起圆柱块，且圆柱块与圆孔的位置以及孔径大小一一对应，所述铝基层内部中间靠近底部的位置上设置有固定圆板，且固定圆板与凸起圆柱块的材质均与铝基层的材质一样为铝合金，所述固定圆板的外径上固定连接有均匀分布的八根弹簧，所述弹簧的另一端均固定连接有插接板，且插接板沿着弹簧轴线方向贯穿铝基层，所述铝基层的外径上设置有覆盖层，且覆盖层将铝基层的底部也完全覆盖，所述覆盖层和固定圆板和以及铝基层的内部中间均贯穿设置有安装孔，所述安装孔内壁之间螺纹连接有螺纹钉。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述电路层的材质为铜箔。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述粘结层的材质为硅脂。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述绝缘层的材质为固化后的环氧树脂体系。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述凸起圆柱块与圆孔之间互相卡合。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述铝基层与覆盖层重合部分的厚度为覆盖层外径厚度的一半。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述插接板与弹簧在铝基层内部设置的小型空腔内移动。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述安装孔贯穿覆盖层与固定圆板的顶部和底部，且安装孔贯穿了铝基层的底部但未至铝基层的顶部。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]1、本技术中，首先增加了基板主体，基板主体包括电路层、绝缘层以及铝基层，电路层与绝缘层之间通过粘结层连接在一起，电路层使用铜箔材质，在经过蚀刻形成印制电路之后，用来装配和连接电子器件，粘结层使用了硅脂，硅脂具有导热性和粘接性，将绝缘层和电路层连接起来，帮助电路层产生的热量传递给绝缘层，绝缘层使用的材料为固化后的环氧树脂体系，环氧树脂具有很好的绝缘性能，经过固化改性后的环氧树脂还能够具备导热性，在绝缘层顶部外径和粘结层之间设置了均匀分布的散热孔，绝缘层只有底部和铝基层接触，设置散热孔有助于绝缘层能够快速的进行热量的传递，传递对象包括空气和铝基层，绝缘层的底部设置了铝基层，铝基层顶部设置了均匀分布的凸起圆柱块，与铝基层采用了同一种材质，在凸起圆柱块的顶部且位于绝缘层的底部贯穿设置了大小一样位置对应的圆孔，圆孔与凸起圆柱块之间互相卡合，这样设置增加了绝缘层与铝基层之间的接触面积，有助于两层之间更好地进行热量的传导，同时使得绝缘层与铝基层之间的连接更为稳固。
[0022]2、本技术中，为了便于基板主体与散热器之间连接，在铝基层的底部覆盖设置了覆盖层，覆盖层覆盖了铝基层底部一半的地方，在铝基层与覆盖层重合的部分内部设置了八个微小空腔和固定圆板，微小空腔内部设置有插接板和弹簧，插接板与弹簧之间为固定连接，弹簧向中心的一端均固定连接在固定圆板的外径上，插接板的另一端均与覆盖层的顶部内壁接触，在覆盖层和固定圆板以及铝基层的内部中间位置均设置了安装孔，安装孔之间螺纹连接有螺纹钉，当基板主体不需要跟散热板之间进行插接时，拧紧螺纹钉，通过螺纹钉即可将覆盖层与基板主体之间固定起来，此时弹簧均处于压缩状态，插接板与覆盖层内壁之间存在作用力和反作用力，当需要进行插接时，将螺纹钉取下，即可将覆盖层拆下，此时插接板在弹簧的弹性作用下均伸出铝基层，将插接板与插接口对应插合即可完成基板主体与散热器的固定，操作简单便捷。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种热传导性能高的新能源汽车用铝基板的立体图；
[0024]图2为本技术提出的一种热传导性能高的新能源汽车用铝基板的俯视爆炸图；
[0025]图3为本技术提出的一种热传导性能高的新能源汽车用铝基板的爆炸正视图；
[0026]图4为本技术提出的一种热传导性能高的新能源汽车用铝基板的仰视爆炸
图；
[0027]图5为本技术提出的一种热传导性能高的新能源汽车用铝基板的绝缘层与铝基层的详细内部结构图；
[0028]图6为本技术提出的一种热传导性能高的新能源汽车用铝基板的覆盖层俯视图。
[0029]图例说明：
[0030]1、电路层；2、粘结层；3、绝缘层；4、铝基层；5、覆盖层；6、基板主体；7、插接板；8、凸起圆柱块；9、弹簧；10、固定圆板；11、螺纹钉；12、安装孔；13、圆孔；14、散热孔。
具体实施方式
[0031]参照图1
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6，本技术提供的一种实施例：一种热传导性能高的新能源汽车用铝基板，包括基板主体6，基板主体6包括电路层1、绝缘层3以及铝基层4，电路层1位于基板主体6顶部中间，电路层1外径上固定连接有粘结层2，粘结层2外径上固定连接有绝缘层3，且绝缘层3中间顶部与电路层1底部之间为固定连接，绝缘层3是铝基层4最核心的技术，主要起到粘接，绝缘和导热的功能，绝缘层3顶部中间贯穿设置有均匀分布的散热孔14，散热孔14增加绝缘层3外部与空气之间的接触面积，有效提高散热效率，绝缘层3的底部贯穿设置有均匀分布的圆孔13，铝基层4设置在绝缘层3的下方，铝基层4顶部上固定连接有均匀分布的凸起圆柱块8，且凸起圆柱块8与圆孔13的位置以及孔径大小一一对应，凸起圆柱块8和圆孔13之间组合可以增加铝基层4与绝缘层3之间的接触面积，可以提高绝缘层3与铝基层4之间的热传导效率，增加铝基层4内部中间靠近底部的位置上设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热传导性能高的新能源汽车用铝基板，包括基板主体(6)，其特征在于：所述基板主体(6)包括电路层(1)、绝缘层(3)以及铝基层(4)，所述电路层(1)位于基板主体(6)顶部中间，所述电路层(1)外径上固定连接有粘结层(2)，所述粘结层(2)外径上固定连接有绝缘层(3)，且绝缘层(3)中间顶部与电路层(1)底部之间为固定连接，所述绝缘层(3)顶部中间贯穿设置有均匀分布的散热孔(14)，所述绝缘层(3)的底部贯穿设置有均匀分布的圆孔(13)，所述铝基层(4)设置在绝缘层(3)的下方，所述铝基层(4)顶部上固定连接有均匀分布的凸起圆柱块(8)，且凸起圆柱块(8)与圆孔(13)的位置以及孔径大小一一对应，所述铝基层(4)内部中间靠近底部的位置上设置有固定圆板(10)，且固定圆板(10)与凸起圆柱块(8)的材质均与铝基层(4)的材质一样为铝合金，所述固定圆板(10)的外径上固定连接有均匀分布的八根弹簧(9)，所述弹簧(9)的另一端均固定连接有插接板(7)，且插接板(7)沿着弹簧(9)轴线方向贯穿铝基层(4)，所述铝基层(4)的外径上设置有覆盖层(5)，且覆盖层(5)将铝基层(4)的底部也完全覆盖，所述覆盖层(5)和固定圆板(10)和以及铝基层...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯晓明，徐建华，侯燕芬，张素安，俞宜，
申请(专利权)人：常州市武进三维电子有限公司，
类型：新型
国别省市：