一种用于减少力矩衰减的加强筋结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于减少力矩衰减的加强筋结构，涉及汽车零部件领域，该结构用于连接副车架和摆臂，所述副车架的上层板与下层板之间形成摆臂安装腔，用于置入摆臂，摆臂上设有锯齿结构，且该锯齿结构朝向上层板布置；上层板朝向锯齿结构的一侧冲压形成凸台，在凸台的表面冲压出若干冲压筋，所述冲压筋用于配合锯齿结构实现咬合，冲压筋的方向朝向摆臂。本实用新型专利技术的有益效果为：通过增加压筋结构设计解决了凸台结构的刚度不足问题，解决了现有垂直度不足的情况下保证锯齿与金属面的接触面积受控问题。接触面积受控问题。接触面积受控问题。

A stiffener structure for reducing moment attenuation

【技术实现步骤摘要】
一种用于减少力矩衰减的加强筋结构


[0001]本技术涉及汽车零部件的领域，具体涉及一种用于减少力矩衰减的加强筋结构。

技术介绍

[0002]在常见的汽车悬挂结构中，副车架一般采用双层板拼焊而成，其前摆臂后安装点采用冲压凸台的结构，中间放置摆臂带衬套总成，其中，衬套内筒为金属材质，壁厚≥3mm，与副车架上下板的接触部位进行全周锯齿结构，形状如图1中所示。当摆臂与副车架通过螺栓夹紧时，衬套内筒锯齿在冲压件金属表面实现一定程度的咬合，防止发生相对窜动，出现摩擦异响。
[0003]现有技术方案中存在以下缺陷：
[0004]1、冲压凸台形状的表面光滑平整，摩擦系数低，依赖于锯齿嵌入金属表面的方式增大摩擦力；在螺栓拧紧后，凸台面会发生一定的凹陷变形，为螺栓返松、力矩衰减埋下隐患；当螺栓出现返松，咬合方式失效，摆臂相对副车架发生窜动，出现行车异响；
[0005]2、复杂的冲压形状对金属塑性变形要求更高，且出厂一般为冷轧态，结构刚性有限，表面硬度不足，常见拆卸状态都是锯齿剧烈剐蹭金属表面，出现露白；
[0006]3、上下板凸台的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于减少力矩衰减的加强筋结构，用于连接副车架(1)和摆臂(2)，其特征在于：所述副车架(1)的上层板(11)与下层板(12)之间形成摆臂安装腔(13)，用于置入摆臂(2)，摆臂(2)上设有锯齿结构(21)，且该锯齿结构(21)朝向上层板(11)布置；上层板(11)朝向锯齿结构(21)的一侧冲压形成凸台(14)，在凸台(14)的表面冲压出若干冲压筋(15)，所述冲压筋(15)用于配合锯齿结构(21)实现咬合，冲压筋(15)的方向朝向摆臂(2)。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王星平，杨二亮，张霞，
申请(专利权)人：万向钱潮股份有限公司，
类型：新型
国别省市：