一种倒悬式隧洞衬砌台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种倒悬式隧洞衬砌台车，包括骨架系统；骨架系统包括若干个横向主梁和若干个纵向主梁，若干个横向主梁和若干个纵向主梁形成矩形骨架，横向主梁上设置有纵向滑轨梁，纵向滑轨梁固定在横向主梁上面，纵向滑轨梁上设置有可移动小车；可移动小车的底部对称设置有第三液压油缸，对称设置的第三液压油缸的活动端分别连接第一液压撑杆和第二液压撑杆；模板系统包括衬砌模板、横向背楞、纵向背楞、下料口和底口收面样架；衬砌模板表面与衬砌完成面形状一致，衬砌模板与隧洞衬砌完成面相接触，衬砌模板的背面设置有横向背楞和纵向背楞；第一液压撑杆和第二液压撑杆分别连接横向背楞和纵向背楞的连接部位；衬砌模板上开设有下料口。设有下料口。设有下料口。

【技术实现步骤摘要】
一种倒悬式隧洞衬砌台车


[0001]本技术属于隧洞衬砌施工装备领域，具体属于一种倒悬式隧洞衬砌台车。

技术介绍

[0002]中国隧洞经过技术落后、初步发展、快速发展三个阶段之后，随着一系列大量的大断面、全断面、长距离、高埋深、穿越河流、海底、岩溶、软弱破碎、高水压等复杂地层隧洞的成功修建，已经步入了引领世界隧洞建设的第四阶段。
[0003]隧洞支护一般分为两种，即初期支护和二次衬砌。通常来说，Ⅰ类围岩不需要进行初期支护，其它围岩均需进行初期支护。而二次衬砌则是根据隧洞所处区域的地质情况，隧洞设计用途等决定是否进行二次衬砌。
[0004]对于非预制类的隧洞二次衬砌，其施工方法一般分为全断面一次性衬砌和边顶拱、仰拱分开衬砌两种。全断面衬砌施工采用针梁式台车将台车前段、台车段、后段分为三个相对独立的区域，车辆等重型设备无法经过台车穿行。边顶拱和仰拱分开衬砌的施工方法，可根据项目需要，选择具备载重汽车通行的仰拱栈桥+定型模板的施工方法，或选择其它不具备载重汽车及设备通行的施工方法，常见的仰拱施工方法有人工收面、定型模板、滑模等。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种倒悬式隧洞衬砌台车，其特征在于，包括骨架系统、模板系统和支撑系统；所述骨架系统的两端设置有支撑系统进行支撑，所述模板系统设置在骨架系统的下方；所述骨架系统包括若干个横向主梁(1
‑
1)和若干个纵向主梁(1
‑
2)，若干个横向主梁(1
‑
1)和若干个纵向主梁(1
‑
2)形成矩形骨架，所述横向主梁(1
‑
1)上设置有纵向滑轨梁(1
‑
3)，纵向滑轨梁(1
‑
3)固定在横向主梁(1
‑
1)上面，所述纵向滑轨梁(1
‑
3)上设置有可移动小车(4
‑
1)；所述可移动小车(4
‑
1)的底部对称设置有第三液压油缸(4
‑
4)，对称设置的第三液压油缸(4
‑
4)的活动端分别连接第一液压撑杆(4
‑
2)和第二液压撑杆(4
‑
3)；所述模板系统包括衬砌模板(2
‑
1)、横向背楞(2
‑
2)、纵向背楞(2
‑
3)、下料口(2
‑
4)和底口收面样架(2
‑
5)；所述衬砌模板(2
‑
1)表面与衬砌完成面形状一致，衬砌模板(2
‑
1)与隧洞衬砌完成面相接触，衬砌模板(2
‑
1)的背面设置有横向背楞(2
‑
2)和纵向背楞(2
‑
3)；第一液压撑杆(4
‑
2)和第二液压撑杆(4
‑
3)分别连接横向背楞(2
‑
2)和纵向背楞(2
‑
3)的连接部位；衬砌模板(2
‑
1)上开设有下料口(2
‑
4)。2.根据权利要求1所述的一种倒悬式隧洞衬砌台车，其特征在于，所述支撑系统包括上部撑靴(3
‑
1)、下部撑靴(3
‑
2)、第一液压油缸(3
‑
3)和第二液压油缸(3
‑
4)；所述矩形骨架的上下两侧分别固定有第一液压油缸(3
‑
3)和第二液压油缸(3
‑
4)，所述第一液压油缸(3
‑
3)的活动端连接上部撑靴(3
‑
1)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓佳，董志侠，刘协，马婧，靳伟强，
申请(专利权)人：中国葛洲坝集团第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：