一种汽车玻璃除冰器制造技术

本发明专利技术涉及车用设备技术领域，公开了一种汽车玻璃除冰器，包括壳体，壳体的下端内部设有连接座，连接座的中心设有转轴，转轴的下端设有除冰盘，壳体的下端位于除冰盘的外侧设有防护套，除冰盘的底面固定若干沿周向分布的刮冰片，转轴的上端连接有双头电机，双头电机的上端连接有扇叶，壳体的上端设有端盖，端盖上设有若干进风口，壳体内与电机之间的部位设有电加热环管，连接座上设有若干导流通孔，除冰盘上设有若干出气通槽，端盖上设有用于双头电机、电加热环管供电的充电口，充电口处连接有电源线，电源线的另一端设有用于和车载充电口连接的车载插头。本发明专利技术具有使用方便省力、除冰霜效率高的有益效果。冰霜效率高的有益效果。冰霜效率高的有益效果。

An automobile glass deicer

【技术实现步骤摘要】
一种汽车玻璃除冰器


[0001]本专利技术涉及车用设备
，尤其涉及一种汽车玻璃除冰器。

技术介绍

[0002]冬天，当温度很低的时候，停在户外的汽车的玻璃上容易结冰或者结霜，汽车玻璃上结冰导致视线很差，汽车行驶前必须要将冰霜清除。目前通常采用刮冰刀将汽车玻璃表面的冰霜刮除，由于玻璃表面结冰后很滑，刮冰刀使用非常费劲，需要很大的力气，而且刮冰效率很低，使用不方便；还有的司机是用热水浇在汽车玻璃表面让冰霜融化，但是这种方法使用限制较多，通常情况下，汽车上不可能预备热水；市面上也有销售除冰剂，除冰剂浇在玻璃上使得冰霜快速融化，但是除冰剂本身是一种碱性盐溶液，具有一定的腐蚀性，除冰剂流到车身上容易导致车漆腐蚀等，对车体产生不利影响。

技术实现思路

[0003]本专利技术为了解决现有技术中的汽车玻璃表面冰霜清除时存在的上述问题，提供了一种使用方便省力、除冰霜效率高的汽车玻璃除冰器。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种汽车玻璃除冰器，包括壳体，所述壳体的下端内部设有连接座，连接座的中心设有转轴，所述转轴的下端设有除冰盘，壳体的下端位于除冰盘的外侧设有防护套，所述除冰盘的底面固定有若干沿周向分布的刮冰片，所述转轴的上端连接有双头电机，双头电机的上端连接有扇叶，壳体的上端设有端盖，所述端盖上设有若干进风口，所述壳体内与电机之间的部位设有电加热环管，所述连接座上设有若干导流通孔，所述除冰盘上设有若干出气通槽，所述端盖上设有用于双头电机、电加热环管供电的充电口，充电口处连接有电源线，电源线的另一端设有用于和车载充电口连接的车载插头。车载插头与车内的车载充电口电连接；双头电机的下端带动除冰盘转动，除冰盘底面的刮冰片贴合车窗玻璃（前挡风玻璃）的表面转动，从而将玻璃表面的冰霜清除；同时双头电机带动扇叶转动、电加热环管通电加热，外界气流从进风口处进入后经过电加热环管的加热后从出气通槽处吹向玻璃表面，促进冰霜融化，更有利于刮冰片快速刮除冰霜。
[0005]作为优选，所述壳体内位于双头电机的外侧、扇叶的下侧设有支撑环，所述支撑环上设有第一导流筒、第二导流筒，第一导流筒与双头电机之间形成第一环形腔，第二导流筒与第一导流筒之间形成第二环形腔，第二导流筒与壳体的内壁之间形成第三环形腔，所述第一环形腔的上端与扇叶所在的腔体连通，第一环形腔的下端与第二环形腔连通，第二环形腔的上端与第三环形腔连通，第三环形腔的下端与导流通孔连通，所述电加热环管位于第二环形腔内。扇叶下端的气流依次经过第一环形腔、第二环形腔、第三环形腔，气流经过第一环形腔的时候能对双头电机进行散热，同时增加气流的流动路径，使得气流能够更加限度的被加热，增强冰霜融化效果。
[0006]作为优选，所述双头电机的外侧套设有环形散热器，所述环形散热器的外表面设
有若干散热翅片；所述双头电机的轴端与转轴之间设有齿轮减速器。双头电机的热量传递给环形散热器，外部冷气流进入第一环形腔的时候能够与环形散热器快速进行热交换，热交换后，双头电机快速散热，经过第一环形腔的冷气流吸热后被预热。
[0007]作为优选，所述第一导流筒、第二导流筒的上端均与支撑环连接成一体，第一导流筒的下端与连接座之间形成用于连通第一环形腔、第二环形腔的导流间隙，第二导流筒的下端与连接座密封抵接，第二导流筒的上端设有若干沿圆周分布的用于连通第二环形腔、第三环形腔的长槽孔。
[0008]作为优选，所述第二导流筒的内壁设有连接架，所述的电加热环管通过连接架安装在第二导流筒的内壁。电加热环管设置在第二导流筒的内壁，电加热环管的热量向内、向外传递，向内传递时，对第一环形腔内（靠近第一导流筒内壁处）的气流进行预热，同时对进入第三环形腔内的气体进行加热，延长加热时间，第二环形腔内的热气流中少量的热量会传递给壳体，使得壳体处于温暖状态，使用的时候握持壳体，使用者的手部不会受冻。
[0009]作为优选，所述壳体的外侧套设有隔热套，壳体的侧面设有手柄，手柄的外侧套设有防滑套，端盖的顶面设有连接柄。隔热套能削弱壳体处的热损失，节约热能，使用的时候握持隔热套能感觉到温暖，使用更加舒适；根据使用者的需求可以分为三种不同的握持方式：第一种直接握持壳体，第二种握持手柄，第三种握持连接柄。
[0010]作为优选，所述出气通槽呈弧形，出气通槽沿周向均匀分布在除冰盘上，每个出气通槽均位于相邻两个刮冰片之间。热气从出气通槽处均匀排出作用在玻璃表面，促进玻璃表面的冰霜融化。
[0011]作为优选，所述出气通槽内设有弧形滑块，所述弧形滑块与出气通槽之间滑动连接，所述弧形滑块的下端设有弧形刮片，弧形滑块的表面设有若干导流槽，所述转轴的下端位于连接座的下侧固定有支撑盘，所述弧形滑块的上端与支撑盘之间设有压簧。由于汽车挡风玻璃、车上玻璃的表面都是曲面，弧形滑块在压簧的作用下能弹性作用在玻璃表面，更好的与曲面贴合，从而有效的刮除玻璃表面的冰霜。
[0012]作为优选，所述弧形滑块的上端固定有滑杆，所述支撑盘上设有与滑杆对应的滑套，所述滑杆穿过滑套形成滑动连接，所述滑杆的上端设有限位凸环，所述压簧套设在滑杆上。
[0013]作为优选，所述弧形滑块的下端设有限位槽，所述弧形刮片的上端伸入限位槽内，所述弧形刮片的侧面通过销轴与限位槽的两侧转动连接。弧形滑块可以在限位槽内一定范围内绕着销轴转动，以自动适应玻璃表面的曲面形状。
[0014]因此，本专利技术具有使用方便省力、除冰霜效率高的有益效果。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的一种结构示意图。
[0016]图2为图1的另一视角的状态图。
[0017]图3 为本专利技术的爆炸图。
[0018]图4为本专利技术的剖视图。
[0019]图5为双头电机、扇叶、除冰盘的连接示意图。
[0020]图6为除冰盘的结构示意图。
[0021]图7为图6的爆炸图。
[0022]图8为弧形滑块、弧形刮片的爆炸图。
[0023]图中：壳体1、隔热套100、手柄101、防滑套102、连接座2、导流通孔200、转轴3、除冰盘4、刮冰片40、出气通槽41、防护套5、双头电机6、环形散热器60、散热翅片61、齿轮减速器62、扇叶7、端盖8、进风口80、连接柄81、充电口82、电加热环管9、电源线10、车载插头11、支撑环12、第一导流筒120、第二导流筒121、第一环形腔122、第二环形腔123、导流间隙124、第三环形腔125、长槽孔126、连接架127、弧形滑块13、导流槽130、限位槽131、滑杆14、限位凸环140、滑套15、压簧16、弧形刮片17、销轴170、支撑盘18。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步描述：如图1
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图6所示的一种汽车玻璃除冰器，包括壳体1，壳体1的下端内部设有连接座2，连接座2的中心设有转轴3，转轴的下端设有除冰盘4，壳体1的下端位于除冰盘的外侧设有防护套5，除冰盘4的底面固定有若干沿周向分布的刮冰片40，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车玻璃除冰器，包括壳体，其特征是，所述壳体的下端内部设有连接座，连接座的中心设有转轴，所述转轴的下端设有除冰盘，壳体的下端位于除冰盘的外侧设有防护套，所述除冰盘的底面固定有若干沿周向分布的刮冰片，所述转轴的上端连接有双头电机，双头电机的上端连接有扇叶，壳体的上端设有端盖，所述端盖上设有若干进风口，所述壳体内与电机之间的部位设有电加热环管，所述连接座上设有若干导流通孔，所述除冰盘上设有若干出气通槽，所述端盖上设有用于双头电机、电加热环管供电的充电口，充电口处连接有电源线，电源线的另一端设有用于和车载充电口连接的车载插头。2.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃除冰器，其特征是，所述壳体内位于双头电机的外侧、扇叶的下侧设有支撑环，所述支撑环上设有第一导流筒、第二导流筒，第一导流筒与双头电机之间形成第一环形腔，第二导流筒与第一导流筒之间形成第二环形腔，第二导流筒与壳体的内壁之间形成第三环形腔，所述第一环形腔的上端与扇叶所在的腔体连通，第一环形腔的下端与第二环形腔连通，第二环形腔的上端与第三环形腔连通，第三环形腔的下端与导流通孔连通，所述电加热环管位于第二环形腔内。3.根据权利要求2所述的一种汽车玻璃除冰器，其特征是，所述双头电机的外侧套设有环形散热器，所述环形散热器的外表面设有若干散热翅片；所述双头电机的轴端与转轴之间设有齿轮减速器。4.根据权利要求2所述的一种汽车玻璃除冰器，其特征是，所述第一导流筒、第二导流筒的上端均与支撑环连接成一体，第...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁宏亮，牛静，吕秋慧，赖一城，徐爽，王承一，
申请(专利权)人：浙江机电职业技术学院，
类型：发明
国别省市：