公路路面结构制造技术

本实用新型专利技术涉及路面排水施工技术领域，提供一种公路路面结构，包括基层、隔水面层、渗水面层及排水结构；基层、隔水面层及渗水面层沿公路路面结构的深度方向由下至上依次设置；排水结构沿公路路面结构的宽度方向设于渗水面层的一端，排水结构包括第一排水通道与第二排水通道，第一排水通道与第二排水通道沿公路路面结构的深度方向间隔设置，第一排水通道高于第二排水通道；第一排水通道用于排出位于渗水面层表层的雨水，第二排水通道用于排出位于渗水面层深层的雨水；渗水面层呈倾斜布置，渗水面层靠近排水结构的一端的高度低于渗水面层远离排水结构一端的高度。本实用新型专利技术可通过渗水面层及排水结构及时有效地将公路路面的雨水排出。水排出。水排出。

【技术实现步骤摘要】
公路路面结构


[0001]本技术涉及路面排水施工
，尤其涉及一种公路路面结构。

技术介绍

[0002]在路面铺设施工的过程中，需要配套铺设排水系统，排水系统能够及时排除路面雨水，排水系统既降低了雨水对路面的侵蚀，也保证了路面的行车安全。
[0003]现有路面的排水系统包括网状井盖与排水沟，网状井盖与排水沟设于路面的两侧，在下雨的情况下，雨水能够通过网状井盖的网眼漏入排水沟中，雨水最终由排水沟排出。而网状井盖在实际使用过程中，网眼易被树叶或各种杂物堵塞，导致雨水无法及时排入排水沟从而造成路面积水，尤其是在高速公路的转弯路段，即高速公路的超高路段，路面积水严重威胁车辆的行车安全。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种公路路面结构，用以解决现有公路排水系统存在无法及时有效地排除路面雨水的问题。
[0005]本技术提供一种公路路面结构，包括：基层、隔水面层、渗水面层及排水结构；所述基层、所述隔水面层及所述渗水面层沿所述公路路面结构的深度方向由下至上依次设置；所述排水结构沿所述公路路面结构的宽度方向设于所述渗水面层的一端，所述排水结构包括第一排水通道与第二排水通道，所述第一排水通道与所述第二排水通道沿所述公路路面结构的深度方向间隔设置，所述第一排水通道高于所述第二排水通道；所述第一排水通道用于排出位于所述渗水面层表层的雨水，所述第二排水通道用于排出位于所述渗水面层深层的雨水；所述渗水面层呈倾斜布置，所述渗水面层靠近所述排水结构一端的高度低于所述渗水面层远离所述排水结构一端的高度。
[0006]根据本技术提供的一种公路路面结构，所述排水结构还包括：导水槽与排水槽；所述第一排水通道的进水口设于所述渗水面层内，所述第一排水通道的出水口与所述排水槽连通；所述导水槽设于所述渗水面层与所述隔水面层之间，所述导水槽的槽口低于所述第一排水通道的进水口，所述导水槽的槽底与所述第二排水通道的进水口连通，所述第二排水通道的出水口与所述排水槽连通。
[0007]根据本技术提供的一种公路路面结构，所述排水槽配设有盖板；所述盖板盖设于所述排水槽的槽口，所述盖板的上表面高度与所述渗水面层靠近所述排水结构一端的上表面高度相等；所述盖板的下表面与所述排水槽的槽口之间设有间隙，所述盖板的下表面与所述排水槽的槽口之间形成所述第一排水通道。
[0008]根据本技术提供的一种公路路面结构，所述盖板包括盖板本体与齿牙；所述齿牙设有多个，多个所述齿牙的一端与所述盖板本体的下表面连接，多个所述齿牙的另一端与所述排水槽的槽口连接；所述盖板本体的上表面高度与所述渗水面层靠近所述排水结构一端的上表面高度相等；多个所述齿牙依次间隔排布，相邻两个所述齿牙之间的间隙用
于供所述渗水面层表层的雨水通过。
[0009]根据本技术提供的一种公路路面结构，所述导水槽的内侧壁设有防水层，所述防水层包括防水土工布、防水板材或防水涂料当中的任一者。
[0010]根据本技术提供的一种公路路面结构，所述渗水面层坡度值为2％至3％，所述渗水面层的厚度为35mm至45mm。
[0011]根据本技术提供的一种公路路面结构，所述隔水面层包括第一面层与第二面层；沿所述公路路面结构的深度方向由下至上依次为所述第二面层、所述第一面层。
[0012]根据本技术提供的一种公路路面结构，所述第一面层的厚度为50mm至70mm，所述第二面层的厚度为70mm至90mm。
[0013]根据本技术提供的一种公路路面结构，所述基层包括第一基石层与第二基石层；沿所述公路路面结构的深度方向由下至上依次为所述第二基石层、所述第一基石层。
[0014]根据本技术提供的一种公路路面结构，所述第一基石层的厚度为300mm至400mm，所述第二基石层的厚度为150mm至250mm。
[0015]本技术提供的一种公路路面结构，在降雨量较小的情况下，雨水落在渗水面层的上表面，并逐渐渗透至渗水面层的深层且不会渗透至隔水面层，由于渗水面层呈倾斜布置，位于渗水面层深层的雨水在重力的作用下流向排水结构，经第二排水通道排出；在降雨量较大的情况下，雨水落在渗水面层的上表面，少量的雨水可渗透至渗水面层的深层，而大量的雨水来不及渗透至渗水面层的深层，由于渗水面层呈倾斜布置，因此，大量的雨水在重力的作用下流向渗水面层靠近排水结构的一端，避免雨水在公路的路面中央形成积水，与此同时，大量的雨水向渗水面层内渗透，当雨水渗透至渗水面层的表层时经第一排水通道排出；本技术通过设置倾斜式的渗水面层，避免公路路面形成积水，同时，第一排水通道可将渗水面层表层的雨水及时排出，第二排水通道可将渗水面层深层的雨水及时排出，一方面，保证了公路路面行车的安全性，另一方面，减少了雨水对公路路面结构的侵蚀，延长了公路路面结构的使用寿命。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本技术提供的公路路面结构的整体示意图；
[0018]图2是本技术提供的公路路面结构的结构示意图；
[0019]附图标记：
[0020]1：渗水面层；
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2：排水结构；
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3：隔水面层；
[0021]4：基层；
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21：第一排水通道；
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22：第二排水通道；
[0022]23：导水槽；
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231：防水层；
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24：排水槽；
[0023]25：盖板；
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251：盖板本体；
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252：齿牙；
[0024]31：第一面层；
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32：第二面层；
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41：第一基石层；
[0025]42：第二基石层。
具体实施方式
[0026]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路路面结构，其特征在于，包括：基层、隔水面层、渗水面层及排水结构；所述基层、所述隔水面层及所述渗水面层沿所述公路路面结构的深度方向由下至上依次设置；所述排水结构沿所述公路路面结构的宽度方向设于所述渗水面层的一端，所述排水结构包括第一排水通道与第二排水通道，所述第一排水通道与所述第二排水通道沿所述公路路面结构的深度方向间隔设置，所述第一排水通道高于所述第二排水通道；所述第一排水通道用于排出位于所述渗水面层表层的雨水，所述第二排水通道用于排出位于所述渗水面层深层的雨水；所述渗水面层呈倾斜布置，所述渗水面层靠近所述排水结构一端的高度低于所述渗水面层远离所述排水结构一端的高度。2.根据权利要求1所述的公路路面结构，其特征在于，所述排水结构还包括：导水槽与排水槽；所述第一排水通道的进水口设于所述渗水面层内，所述第一排水通道的出水口与所述排水槽连通；所述导水槽设于所述渗水面层与所述隔水面层之间，所述导水槽的槽口低于所述第一排水通道的进水口，所述导水槽的槽底与所述第二排水通道的进水口连通，所述第二排水通道的出水口与所述排水槽连通。3.根据权利要求2所述的公路路面结构，其特征在于，所述排水槽配设有盖板；所述盖板盖设于所述排水槽的槽口，所述盖板的上表面高度与所述渗水面层靠近所述排水结构一端的上表面高度相等；所述盖板的下表面与所述排水槽的槽口之间设有间隙，所述盖板的下表面与所述排水槽的槽口之间形成所述第一排水通道。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄士周，赵立东，李旭豪，孟宪东，王嘉琪，朱继双，李艺博，贾晓鹏，陈石，
申请(专利权)人：中路交建北京工程材料技术有限公司，
类型：新型
国别省市：