飞行器制造技术

本实用新型专利技术公开一种飞行器，该飞行器包括：飞行器本体、驱动件、转动结构、及助推器，驱动件设于飞行器本体，驱动件具有可转动的输出轴，转动结构设有绕输出轴设置的螺纹，输出轴驱动转动结构绕输出轴转动，助推器通过螺纹转动连接转动结构。本实用新型专利技术的技术方案旨在简化助推器的脱离飞行器的过程。化助推器的脱离飞行器的过程。化助推器的脱离飞行器的过程。

Aerocraft

【技术实现步骤摘要】
飞行器


[0001]本技术涉及飞行器
，特别涉及一种飞行器。

技术介绍

[0002]现阶段飞行器的起飞和发射方式主要有滑跑起飞、滑轨起飞、空中投放、垂直起飞、弹射起飞、手掷起飞和助推器起飞等，其中助推器起飞方式得到用户青睐，然而目前助推器脱离飞行器的过程较为复杂，容易造成助推器脱离异常。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种飞行器，旨在简化助推器的脱离飞行器的过程。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的飞行器包括：
[0005]飞行器本体；
[0006]驱动件，设于所述飞行器本体，所述驱动件具有可转动的输出轴；
[0007]转动结构，设有绕所述输出轴设置的螺纹，所述输出轴驱动所述转动结构绕所述输出轴转动；以及
[0008]助推器，通过所述螺纹转动连接所述转动结构。
[0009]可选地，所述转动结构靠近所述助推器的一侧设有第一端面，所述助推器设有与所述第一端面相对的第二端面，所述第一端面与所述第二端面之间具有旋止间距，所述飞行器还包括与所述转动结构或所述飞行器本体相对固定的第一限位结构、及设于所述助推器的第二限位结构；
[0010]转动所述助推器以使所述第二端面靠近所述第一端面，当所述第二限位结构在所述助推器的转动方向上抵止于所述第一限位结构时，所述旋止间距大于零。
[0011]可选地，所述飞行器包括两所述第一限位结构、及两所述第二限位结构，一所述第一限位结构对应一所述第二限位结构设置。
[0012]可选地，所述第一限位结构设有安装结构用以供桨叶的一端安装。
[0013]可选地，所述飞行器包括用以连接所述安装结构和所述桨叶的一端的连接件。
[0014]可选地，所述飞行器包括用以供所述第二限位结构抵止的缓冲件，所述缓冲件设于所述第一限位结构，所述连接件连接所述缓冲件。
[0015]可选地，在所述输出轴的延伸方向上，两所述第一限位结构的投影以所述转动结构的投影中心中心对称设置。
[0016]可选地，所述第二限位结构可拆卸连接于所述助推器。
[0017]可选地，所述第二限位结构设于所述助推器的外表面。
[0018]可选地，所述螺纹配置为T型螺纹。
[0019]本技术的技术方案中，驱动件设于飞行器本体，驱动件的输出轴驱动转动结构与飞行器本体相对转动，转动结构与助推器通过螺纹连接，当输出轴使转动结构转动得
足够快时，助推器即可克服与转动机构的螺纹之间的摩擦力，也即助推器可以旋出转动机构，与转动机构相脱离，可以理解若助推器脱离的过程中步骤过多，当其中一步骤没完成时，容易导致助推器脱离异常，也即脱离的步骤越多则越容易使助推器脱离失败，本方案助推器脱离的过程简单，脱离的步骤较少，能有效避免助推器脱离失败的情况发生。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0021]图1为本技术飞行器一实施例的结构示意图；
[0022]图2为图1中飞行器另一视角的结构示意图；
[0023]图3为图1中飞行器再一视角的结构示意；
[0024]图4为图3中飞行器爆炸结构示意图；
[0025]图5为图4中桨夹和缓冲件装配的整体图。
[0026]附图标号说明：
[0027]标号名称标号名称100飞行器本体320a安装结构200驱动件330连接件300桨夹400助推器310转动结构500第二限位结构320第一限位结构600缓冲件
[0028]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指
示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0033]现阶段飞行器的起飞和发射方式主要有滑跑起飞、滑轨起飞、空中投放、垂直起飞、弹射起飞、手掷起飞和助推器起飞等，其中助推器起飞方式得到用户青睐，然而目前助推器脱离飞行器的过程较为复杂，容易造成助推器脱离异常。为此，本技术提出一种飞行器。
[0034]参照图1至5，在本技术一实施例中，该飞行器包括：
[0035]飞行器本体100；
[0036]驱动件200，设于所述飞行器本体100，所述驱动件200具有可转动的输出轴；
[0037]转动结构310，所述转动结构310设有绕所述输出轴设置的螺纹，所述输出轴驱动所述转动结构310绕所述输出轴转动；以及
[0038]助推器400，通过所述螺纹转动连接所述转动结构310。
[0039]本技术的技术方案中，驱动件200设于飞行器本体100，驱动件200的输出轴驱动转动结构310与飞行器本体100相对转动，转动结构310与助推器400通过螺纹连接，当输出轴使转动结构310转动得足够快时，助推器400即可克服与转动机构的螺纹之间的摩擦力，也即助推器400可以旋出转动机构，与转动机构相脱离，可以理解本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞行器，其特征在于，包括：飞行器本体；驱动件，设于所述飞行器本体，所述驱动件具有可转动的输出轴；转动结构，设有绕所述输出轴设置的螺纹，所述输出轴驱动所述转动结构绕所述输出轴转动；以及助推器，通过所述螺纹转动连接所述转动结构。2.如权利要求1所述的飞行器，其特征在于，所述转动结构靠近所述助推器的一侧设有第一端面，所述助推器设有与所述第一端面相对的第二端面，所述第一端面与所述第二端面之间具有旋止间距，所述飞行器还包括与所述转动结构或所述飞行器本体相对固定的第一限位结构、及设于所述助推器的第二限位结构；转动所述助推器以使所述第二端面靠近所述第一端面，当所述第二限位结构在所述助推器的转动方向上抵止于所述第一限位结构时，所述旋止间距大于零。3.如权利要求2所述的飞行器，其特征在于，所述飞行器包括两所述第一限位结构、及两所述第二限位结构，一所述第一限位结...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜国柱，蒋立宅，董超，郑嘉诚，
申请(专利权)人：四川傲势科技有限公司，
类型：新型
国别省市：