【技术实现步骤摘要】
电动汽车的绝缘检测方法及装置
[0001]本专利技术涉及电动汽车绝缘电阻检测
，尤其涉及一种电动汽车的绝缘检测方法及装置。
技术介绍
[0002]随着电动汽车的快速发展，为了达到一定功率要求，电动汽车需要多个蓄电池串联成组使用，蓄电池组的总电压普遍高于100V，甚至有高达800V的电压。因此，准确、实时地监测车载可充电储能系统(REESS，On
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board Rechargeable Energy Storage System)对车辆电平台的绝缘性能，保证司乘人员安全、电气设备正常工作和车辆安全运行具有重要的意义。
[0003]目前，对于电动汽车的绝缘检测，一般采用如下方法进行检测：
[0004]车辆上电后，用同一电压检测工具先后测量REESS的两个端子和车辆电平台之间的电压，例如较高的一个定义为U1，较低的一个为定义U
′1；然后，添加一个已知电阻R0，并联在REESS的U1侧端子与车辆电平台之间；最后再用该电压检测工具先后测量REESS的两个端子和车辆电平台之间的电压，测量
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的绝缘检测方法，其特征在于，包括：采集车载可充电储能系统对电平台的第一电压参数；其中，所述第一电压参数包括：所述车载可充电储能系统的正极与所述电平台之间的第一正极电压、所述车载可充电储能系统的负极与所述电平台之间的第一负极电压以及所述车载可充电储能系统正负极之间的第一储能电压；在所述车载可充电储能系统与所述点平台之间连接第一电阻后，采集所述车载可充电储能系统对所述电平台的第二电压参数；其中，所述第二电压参数包括：所述车载可充电储能系统的正极与所述电平台之间的第二正极电压、所述车载可充电储能系统的负极与所述电平台之间的第二负极电压以及所述车载可充电储能系统正负极之间的第二储能电压；在断开所述第一电阻后，采集所述车载可充电储能系统对所述电平台的第三电压参数；其中，所述第三电压参数包括：所述车载可充电储能系统的正极与所述电平台之间的第三正极电压、所述车载可充电储能系统的负极与所述电平台之间的第三负极电压以及所述车载可充电储能系统正负极之间的第三储能电压；根据所述第一电压参数、所述第二电压参数、第三电压参数以及所述第一电阻，计算所述车载可充电储能系统对所述电平台的绝缘电阻参数。2.如权利要求1所述的电动汽车的绝缘检测方法，其特征在于，所述采集车载可充电储能系统对电平台的第一电压参数，包括：按照设定的时间间隔采集n个第一电压参数；对n个所述第一电压参数进行偏差判断；当n个所述第一电压参数满足预设的第一偏差条件时，计算n个第一正极电压的第一平均值作为最终的第一正极电压，计算n个第一负极电压的第二平均值作为最终的第一负极电压以及计算n个第一储能电压的第三平均值作为最终的第一储能电压；当n个所述第一电压参数不满足预设的第一偏差条件时，丢弃第一次采集到第一电压参数，并采集第n+1个第一电压参数以重新进行偏差判断。3.如权利要求2所述的电动汽车的绝缘检测方法，其特征在于，所述对n个所述第一电压参数进行偏差判断，包括：计算n个第一正极电压的第一偏差、n个第一负极电压的第二偏差以及n个第一储能电压的第三偏差；获取n个第一偏差中的最小第一偏差和最大第一偏差；获取n个第二偏差中的最小第二偏差和最大第二偏差；获取n个第三偏差中的最小第三偏差和最大第三偏差；判断所述最小第一偏差、所述最大第一偏差、所述最小第二偏差、所述最大第二偏差、所述最小第三偏差以及所述最大第三偏差是否均在预设的第一偏差范围内；若是，确定n个所述第一电压参数满足所述第一偏差条件；若否，确定n个所述第一电压参数不满足所述第一偏差条件。4.如权利要求1或2所述的电动汽车的绝缘检测方法，其特征在于，在采集所述车载可充电储能系统对所述电平台的第二电压参数之后，还包括：计算所述第一储能电压与所述第二储能电压之间的第四偏差；判断所述第四偏差是否在预设的第二偏差范围内；
若是，则保留当前的第二电压参数；若否，则丢弃当前采集到的第一电压参数和第二电压参数，并重新采集第一电压参数和第二电压参数。5.如权利要求1所述的电动汽车的绝缘检测方法，其特征在于，所述根据所述第一电压参数、所述第二电压参数、第三电压参数以及所述第一电阻，计算所述车载可充电储能系统对所述电平台的绝缘电阻参数，包括：计算所述第二储能电压与所述第三储能...
【专利技术属性】
技术研发人员：马列斯，王宏伟，
申请(专利权)人：华人运通山东科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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