一种高铁防护外板加工用弯折设备制造技术

本发明专利技术涉及机械设备的技术领域，特别是涉及一种高铁防护外板加工用弯折设备，其通过对设备进行自动调整，可方便使设备能够满足加工要求，简化设备调整方式，提高工作效率，节省人力，同时设备的自动化程度提高，有效提高设备功能多样性，提高实用性和可靠性；包括工作台、T型滑杆、下模、两组人字形立板、顶板和压板，工作台的顶部左侧纵向连通设置有固定槽，T型滑杆纵向安装在固定槽底部，下模位于固定槽内并滑动安装在T型滑杆上，下模的顶部与工作台的顶部平齐，下模的右侧壁纵向连通设置有锥形卡槽，下模的右侧设置有卡装机构，卡装机构的右侧安装在工作台内。侧安装在工作台内。侧安装在工作台内。

A bending equipment for processing high-speed rail protective outer plate

【技术实现步骤摘要】
一种高铁防护外板加工用弯折设备


[0001]本专利技术涉及机械设备的
，特别是涉及一种高铁防护外板加工用弯折设备。

技术介绍

[0002]众所周知，高铁防护外板的加工主要属于钣金加工领域，其能够对高铁外部安装的电器设备进行保护，外板加工时通常需要对其进行折弯处理，现有折弯机在使用时，需要根据板材加工宽度规格对折弯机上模宽度进行调整，折弯机上模通常是由多组规格较小的上模拼接而成，其在调整时需要逐个对多余的部分上模进行拆卸，从而使其宽度满足加工要求，现有调整方式通常是由人工进行调整，人工操作的方式较为繁琐，所需时间较长，容易影响产品加工效率。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种通过对设备进行自动调整，可方便使设备能够满足加工要求，简化设备调整方式，提高工作效率，节省人力，同时设备的自动化程度提高，有效提高设备功能多样性，提高实用性和可靠性的高铁防护外板加工用弯折设备。
[0004]本专利技术的一种高铁防护外板加工用弯折设备，包括工作台、T型滑杆、下模、两组人字形立板、顶板和压板，工作台的顶部左侧纵向连通设置有固定槽，T型滑杆纵向安装在固定槽底部，下模位于固定槽内并滑动安装在T型滑杆上，下模的顶部与工作台的顶部平齐，下模的右侧壁纵向连通设置有锥形卡槽，下模的右侧设置有卡装机构，卡装机构的右侧安装在工作台内，两组人字形立板分别安装在工作台的前侧和后侧，两组人字形立板的位置均与下模的位置对应，顶板和压板分别纵向位于两组人字形立板之间的上侧和中部，顶板的前端和后端分别与两组人字形立板的内侧壁固定连接，两组人字形立板的中部均连通设置有前后贯穿的通口，两组通口均保持纵向，压板的前侧和后侧均设置有推拉板，两组推拉板的外侧分别穿过两组通口并伸出至两组人字形立板的外侧，两组推拉板的外壁分别与两组通口内壁相对滑动，两组人字形立板的外侧壁上侧均设置有液压油缸，两组液压油缸的下侧伸出端分别安装在两组推拉板上，压板的的左侧均匀连通设置有多组通槽，多组通槽均保持纵向均匀排布，多组通槽的上侧和下侧均与压板外壁连通，压板的底部均匀设置有多组推槽，多组推槽均保持纵向，多组通槽的内壁右侧分别与多组推槽的内壁右侧保持平齐，每组推槽的下方均设置有推块，每组推块的底部均设置有上模，多组上模的位置均与下模的位置对应，每组推块的顶部设置有拉动机构，每组拉动机构的顶部穿过对应推槽和通槽并伸出至压板的上方，顶板的底部纵向均匀排布有多组控制机构，多组控制机构的底部分别安装在多组拉动机构顶部，顶板上设置有动力机构，动力机构与多组控制机构传动连接；将板材放置在工作台和下模上，板材上待加工位置位于多组上模的下方，控制两组液压油缸推动两组推拉板向下移动，两组推拉板带动压板向下移动，压板上的多组推槽同步向下移动并分别扣装在多组推块的上侧，多组推块的顶部分别伸入并卡装在多组推槽内，压
板带动多组推块和多组上模同步向下移动，多组上模的底部与板材上表面接触并对其进行下压折弯处理，从而使板材产生变形并完成加工，控制两组液压油缸带动两组推拉板向上移动，两组推拉板带动压板向上移动至初始位置，多组拉动机构同步拉动多组推块和多组上模向上移动之初始位置，此时多组推块的顶部分别与压板上的多组推槽分离，当需要对多组上模的总长度进行调整时，从前之后依次控制对应数量的控制机构运行，打开动力机构，动力机构通过对对应数量的控制机构进行传动，从而带动对应数量的拉动机构向左移动，移动状态的拉动机构带动对应的推块和上模向左移动，此时对应的推块和上模均偏离压板，当压板向下移动时，压板带动压板下方的多组推块和上模向下移动并对下模上的板材进行下压折弯处理，而偏离压板的多组推块和多组上模处于静止状态，从而实现对多组上模总长度的自动调整工作，方便根据板材规格要求对设备进行调整，通过对设备进行自动调整，可方便使设备能够满足加工要求，简化设备调整方式，提高工作效率，节省人力，同时设备的自动化程度提高，有效提高设备功能多样性，提高实用性和可靠性。
[0005]本专利技术的一种高铁防护外板加工用弯折设备，卡装机构包括第一电机、两组方形滑杆、转轴和两组第一齿轮，下模右侧锥形卡槽的前侧和后侧均连通设置有插槽，工作台上固定槽的右侧壁前侧和后侧分别连通设置有滑槽，两组滑槽的位置分别与两组插槽的位置对应，两组方形滑杆的左侧分别插入两组插槽内，两组方形滑杆的右侧分别滑动插入两组滑槽内，两组方形滑杆的底部均横向连通设置有动力槽，两组动力槽的内壁顶部均匀设置有齿，两组方形滑杆的前侧壁左侧和后侧壁左侧均设置有楔块，每组楔块的左上侧和左下侧形状均与锥形卡槽内壁形状对应，四组楔块的左上侧和左下侧均与锥形卡槽内壁接触，两组滑槽的底部均连通设置有安装槽，转轴安装在第一电机的后侧输出端上，转轴的后侧穿过工作台和两组安装槽并安装在后侧安装槽内壁后侧，转轴与工作台转动连接，两组第一齿轮分别位于两组安装槽内并分别安装在转轴的前侧和后侧，两组第一齿轮的顶部分别伸入至两组方形滑杆下侧动力槽内并分别与两组动力槽内的齿啮合连接；打开第一电机，第一电机通过转轴带动两组第一齿轮转动，两组第一齿轮分别通过两组方形滑杆下侧动力槽内的齿带动两组方形滑杆向右移动，两组方形滑杆分别带动四组楔块向右移动并脱离下模，此时两组方形滑杆分别在两组滑槽内滑动，下模进而钻T型滑杆上滑动，从而方便对下模进行拆卸和更换，反向控制第一电机运行，第一电机带动两组方形滑杆和四组楔块向左移动，两组方形滑杆的左侧重新插入两组插槽内，四组楔块的左上侧和左下侧均与下模右侧锥形卡槽内壁挤压接触，从而对下模进行卡装固定处理，通过设置卡装机构，可方便对下模进行固定，避免其所以移动，同时方便对下模进行快速换装，提高实用性。
[0006]本专利技术的一种高铁防护外板加工用弯折设备，拉动机构包括活动杆、活动筒和弹簧，活动杆的底部安装在推块的顶部，活动杆的顶部穿过推槽和通槽并伸出至压板的上方，活动筒位于压板的上方并套装在活动杆的外侧，活动杆的顶部在活动筒内进行上下滑动，活动筒的顶部安装在控制机构上，弹簧位于活动筒内部上侧，弹簧的底部和顶部分别安装在活动杆的顶部和活动筒的内壁顶部；当压板带动推块向下移动时，推块拉动活动杆向下移动，活动杆拉动弹簧的底部向下移动并使弹簧发生弹性变形，活动杆的顶部在活动筒内滑动，当压板向上移动时，弹簧拉动活动杆向上移动至初始位置，活动杆拉动推块和上模向上移动至初始位置。
[0007]本专利技术的一种高铁防护外板加工用弯折设备，控制机构包括齿排、两组直角架、橡
胶防滑板、直角板、第二齿轮、滑块、导轨、气缸和支撑板，前侧控制机构上的齿排横向安装在活动筒的顶部，两组直角架分别位于齿排的前侧和后侧，两组直角架的顶部均固定在顶板的底部，两组直角架的底部分别滑动安装在齿排的前侧壁和后侧壁上，橡胶防滑板位于前侧直角架的左方，橡胶防滑板的后侧壁与齿排的前侧壁左侧挤压接触，直角板位于直角架的上方，直角板的前下侧与橡胶防滑板的前侧壁连接，第二齿轮位于齿排的后方，第二齿轮转动安装在直角板的后下侧，第二齿轮的位置与齿排的位置对应，第二齿轮的右侧与动力机构传动连接滑块位于顶板的上方，滑块的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁防护外板加工用弯折设备，其特征在于，包括工作台(1)、T型滑杆(2)、下模(3)、两组人字形立板(4)、顶板(5)和压板(6)，工作台(1)的顶部左侧纵向连通设置有固定槽，T型滑杆(2)纵向安装在固定槽底部，下模(3)位于固定槽内并滑动安装在T型滑杆(2)上，下模(3)的顶部与工作台(1)的顶部平齐，下模(3)的右侧壁纵向连通设置有锥形卡槽，下模(3)的右侧设置有卡装机构，卡装机构的右侧安装在工作台(1)内，两组人字形立板(4)分别安装在工作台(1)的前侧和后侧，两组人字形立板(4)的位置均与下模(3)的位置对应，顶板(5)和压板(6)分别纵向位于两组人字形立板(4)之间的上侧和中部，顶板(5)的前端和后端分别与两组人字形立板(4)的内侧壁固定连接，两组人字形立板(4)的中部均连通设置有前后贯穿的通口，两组通口均保持纵向，压板(6)的前侧和后侧均设置有推拉板(7)，两组推拉板(7)的外侧分别穿过两组通口并伸出至两组人字形立板(4)的外侧，两组推拉板(7)的外壁分别与两组通口内壁相对滑动，两组人字形立板(4)的外侧壁上侧均设置有液压油缸(8)，两组液压油缸(8)的下侧伸出端分别安装在两组推拉板(7)上，压板(6)的的左侧均匀连通设置有多组通槽，多组通槽均保持纵向均匀排布，多组通槽的上侧和下侧均与压板(6)外壁连通，压板(6)的底部均匀设置有多组推槽，多组推槽均保持纵向，多组通槽的内壁右侧分别与多组推槽的内壁右侧保持平齐，每组推槽的下方均设置有推块(9)，每组推块(9)的底部均设置有上模(10)，多组上模(10)的位置均与下模(3)的位置对应，每组推块(9)的顶部设置有拉动机构，每组拉动机构的顶部穿过对应推槽和通槽并伸出至压板(6)的上方，顶板(5)的底部纵向均匀排布有多组控制机构，多组控制机构的底部分别安装在多组拉动机构顶部，顶板(5)上设置有动力机构，动力机构与多组控制机构传动连接。2.如权利要求1所述的一种高铁防护外板加工用弯折设备，其特征在于，卡装机构包括第一电机(11)、两组方形滑杆(12)、转轴(14)和两组第一齿轮(15)，下模(3)右侧锥形卡槽的前侧和后侧均连通设置有插槽，工作台(1)上固定槽的右侧壁前侧和后侧分别连通设置有滑槽，两组滑槽的位置分别与两组插槽的位置对应，两组方形滑杆(12)的左侧分别插入两组插槽内，两组方形滑杆(12)的右侧分别滑动插入两组滑槽内，两组方形滑杆(12)的底部均横向连通设置有动力槽，两组动力槽的内壁顶部均匀设置有齿，两组方形滑杆(12)的前侧壁左侧和后侧壁左侧均设置有楔块(13)，每组楔块(13)的左上侧和左下侧形状均与锥形卡槽内壁形状对应，四组楔块(13)的左上侧和左下侧均与锥形卡槽内壁接触，两组滑槽的底部均连通设置有安装槽，转轴(14)安装在第一电机(11)的后侧输出端上，转轴(14)的后侧穿过工作台(1)和两组安装槽并安装在后侧安装槽内壁后侧，转轴(14)与工作台(1)转动连接，两组第一齿轮(15)分别位于两组安装槽内并分别安装在转轴(14)的前侧和后侧，两组第一齿轮(15)的顶部分别伸入至两组方形滑杆(12)下侧动力槽内并分别与两组动力槽内的齿啮合连接。3.如权利要求2所述的一种高铁防护外板加工用弯折设备，其特征在于，拉动机构包括活动杆(16)、活动筒(17)和弹簧(18)，活动杆(16)的底部安装在推块(9)的顶部，活动杆(16)的顶部穿过推槽和通槽并伸出至压板(6)的上方，活动筒(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴禹凡，
申请(专利权)人：苏州立科工业设计有限公司，
类型：发明
国别省市：