变速箱制造技术

本实用新型专利技术提出了变速箱，其包括一对壳体，所述一对壳体分别设有从其内表面轴向突出的轴承座，所述轴承座的径向内表面限定用于容纳轴承的轴承腔室，至少一个壳体在其内表面上设有润滑组件，其中，所述润滑组件包括：挡油板，其具有：从所述轴承座的径向外表面远离所述径向外表面延伸的径向段；以及从所述径向段沿着所述径向外表面延伸的周向段；以及中部导油筋，其与所述轴承座的径向外表面相交，并且在相交处设有通向所述轴承座的轴承腔室的输油孔，并且其中，所述输油孔位于所述挡油板的下侧，所述周向段朝向所述输油孔延伸，所述中部导油筋的与所述输油孔相邻的部分位于所述输油孔的上侧。输油孔的上侧。输油孔的上侧。

transmission case

【技术实现步骤摘要】
变速箱


[0001]本技术涉及机械传动
，更具体地，涉及一种变速箱。

技术介绍

[0002]变速箱是一种常见的传动装置，其一般按照不同工作条件改变由主动轴传输到从动轴上的扭矩、转速和运动方向等参数。传统的变速箱一般是采用飞溅润滑方式，即，在变速箱壳体中存储一定量的润滑油，变速箱齿轮副旋转时将润滑油液卷起来飞溅到需要润滑的齿轮、轴及轴承等相关零部件上。然而，由于变速箱的结构一般较为复杂，因此存在若干无法得到足够润滑油的润滑盲区，例如，被壳体包裹的轴承处。特别是在齿轮副高速运转时，飞溅润滑往往无法满足润滑盲区的润滑需求，由此直接导致润滑效率低下，缩短了相关零部件的使用寿命。为了解决这一问题，现有的对变速箱润滑系统进行设计的技术，大多是在变速箱内另外安装一个装置，该装置虽然能够在一定程度上解决润滑的问题，但是也增加了变速箱的重量，提高了装配的复杂性，而且还会导致变速箱内的空间减小，散热性能变差，影响变速箱的整体效率。
[0003]因此，需要提供一种用于变速箱的润滑系统，在基本不增加变速箱重量和不减小变速箱内部空间的情况下，解决变速箱内的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.变速箱，其包括一对壳体(100、200)，所述一对壳体(100、200)分别设有从其内表面轴向突出的轴承座(120)，所述轴承座(120)的径向内表面限定用于容纳轴承的轴承腔室(123)，至少一个所述壳体(100、200)在其内表面上设有润滑组件(300)，其特征在于，所述润滑组件(300)包括：挡油板(310)，其具有：从所述轴承座(120)的径向外表面远离所述径向外表面延伸的径向段(311)；以及从所述径向段(311)沿着所述径向外表面延伸的周向段(312)；以及中部导油筋(320)，其与所述轴承座(120)的径向外表面相交，并且在相交处设有通向所述轴承腔室(123)的输油孔，并且其中，所述输油孔位于所述挡油板(310)的下侧，所述周向段(312)朝向所述输油孔延伸，所述中部导油筋(320)的与所述输油孔相邻的部分位于所述输油孔的上侧。2.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于，所述挡油板(310)的轴向宽度大于所述轴承座(120)的轴向宽度。3.根据权利要求2所述的变速箱，其特征在于，所述挡油板(310)的周向段(312)与所述输油孔彼此间隔开。4.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于，所述轴承腔室(123)的与其底部(124)相邻的部分形成用于容纳润滑油的集油腔室(125)，所述输油孔通向所述集油腔室(125)。5.根据权利要求4所述的变速箱，其特征在于，所述轴承座(120)的径向内表面设有凹陷，所述凹陷限定与所述输油孔和所述集油腔室(125)流体连通的辅助腔室(126)。6.根据权利要求1
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【专利技术属性】
技术研发人员：王敏珠，陆峰，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：新型
国别省市：