钢铁企业内部道路物流规划方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种钢铁企业内部道路物流规划方法及系统，包括：确定目标钢厂类型；根据目标钢厂类型，估算钢厂物料量；以核心生产单元为单位，确定各个单位之间的空间连接和业务连接关系，并推算各个单位之间的物料量分布情况，得到物料OD矩阵；筛选各单位之间物料运输中属于道路运输的方式并计算道路运输所占比例；将钢厂内部中属于道路运输的物料OD矩阵分配到道路网络中，并对厂内道路运输交通情况进行预测，得到物流规划结果；通过动态调整钢厂内道路物流相关数据，对比不同条件下的道路物流运输方案，将符合目标需求的道路物流运输方案作为最优的道路物流运输方案。本发明专利技术有助于降低企业运输费用、提高物流运行效率。提高物流运行效率。提高物流运行效率。

【技术实现步骤摘要】
钢铁企业内部道路物流规划方法及系统


[0001]本专利技术涉及道路物流规划领域，具体涉及一种钢铁企业内部道路物流规划方法及系统。

技术介绍

[0002]钢厂内部物流路径设计和优化是考虑钢铁生产物料供需关系下，结合原燃料、入炉料、铁水、钢水、钢坯、二次原料、工业垃圾等物料的厂内运输需求，基于路网负荷、节点负荷等，以道路总周转量最小、路网负荷均衡等目标为导向，形成各类物料的厂内运输路径规划。
[0003]传统方法上，对于拟建钢厂，物流路径设计是根据厂内生产需求，结合设计的多版本的全厂总平面布置和全厂路网布置，按照最短路径原则，沿全厂路网规划全厂运输车流路径，再比较多个版本的优劣，选择最优版本，调整路由和通道宽度；对于既有钢厂(即已建钢厂)，物流路径优化是通过对每条道路进行交通流调查，主要以横断面交通流量为准，得出每条道路车流量，手绘出全厂道路车流图，再根据车流图来调整物料线路。传统方法存在工作量大，理论支撑性不强、在钢厂内实操性弱等问题。
[0004]对于钢厂内部道路物流运输的方法研究方面，文献《基于企业道路运输生产物流优化钢铁厂总本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢铁企业内部道路物流规划方法，其特征在于：包括如下步骤：S1.根据目标钢厂实际建设现状与核心需求，确定目标钢厂类型；所述目标钢厂类型包括拟建钢厂以及已建钢厂；S2.根据目标钢厂类型，估算钢厂物料量以及厂内各工艺单元相关物料的输入总量和输出总量；S3.以核心生产单元为单位，根据钢厂内生产工艺流程和业务逻辑，确定各个单位之间的空间连接和业务连接关系，并推算各个单位之间的物料量分布情况，由各单位之间的物料流转形成厂内物料OD矩阵；S4.根据物料类型、生产工艺流程以及钢厂总体布局，筛选各单位之间物料运输中属于道路运输的方式并计算道路运输所占比例；S5.将钢厂内部中属于道路运输的物料OD矩阵分配到道路网络中，并对厂内道路运输交通情况进行预测，得到物流规划结果；S6.通过动态调整钢厂内道路物流相关数据，对比不同条件下的道路物流运输方案，实现对物流规划结果的分析，并将符合目标需求的道路物流运输方案作为最优的道路物流运输方案。2.根据权利要求1所述的钢铁企业内部道路物流规划方法，其特征在于：所述物流相关数据包括物料量、运输车型、起点位置、终点位置、道路途径点、道路阻碍点、车速以及路网结构。3.根据权利要求1所述的钢铁企业内部道路物流规划方法，其特征在于：对拟建钢厂进行道路物流规划，具体包括如下步骤：A1.根据钢厂拟建规模以及市场分析结果，估算拟建钢厂整体原料需求量、钢材产出量以及各工艺单元相关物料的输入量和输出量；A2.基于原料、燃料、辅料以及产成品估算结果并结合产品方案、工程设计资料以及钢厂个性化需求，得到钢厂全厂物料平衡图，并将核心生产单元作为目标单位，明确各个单位之间的连接关系并估算物料流转量；A3.根据全厂物料平衡图与全厂初步总体设计方案，细分各个单位之间物料流动的具体运输方式，提取属于道路运输的目标连接关系以及物料输入或输出量，形成物料OD矩阵；A4.将各个单位之间物料道路运输的物料OD矩阵分配到已设计的道路网络中，并对钢厂内道路物流运输情况进行模拟预测与可视化。4.根据权利要求1所述的钢铁企业内部道路物流规划方法，其特征在于：对已建钢厂进行道路物流规划，具体包括如下步骤：B1.根据历史生产管理数据与业务情况，梳理现阶段或预估下一时段钢厂所需原料量、钢材产出量以及各工艺单元关于原料、半成品、成品的输入和输出量；B2.按照钢厂实际的生产、运营和管理流程，梳理各个工艺单元和运输节点之间的连接关系，并依据实际生产数据计算各个工艺单元之间不同类型物料流转量或占比；B3.根据钢厂实际现状，提取钢厂内属于道路运输方式的物流运输，并获取所述物流运输...

【专利技术属性】
技术研发人员：宗涵，吴文凯，范新库，张睿鑫，颜辉，
申请(专利权)人：中冶赛迪工程技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：