一种车载净化系统、车载空气净化器及其自动控制方法技术方案

本发明专利技术涉及车载净化器技术领域，公开了一种车载净化系统，包括气流流通路径、空气质量检测模块、流量控制模块、空气净化模块、供电模块和控制模块，本发明专利技术还公开了一种车载空气净化器和一种车载净化器的自动控制方法。本发明专利技术中车内的空气通过太阳能电池板与进气口之间的进气间隙，进入净化腔内部，空气首先经过电磁集尘机构，将空气中的大颗粒污染物进行电磁除尘除去，除尘后的空气再经过空气过滤机构去除甲醛等有机物污染物，空气最后通过负离子发生器，携带负离子发生器产生的负离子后排出，以对车内的空气进行循环不断地净化，将车内空气维持在适合的污染物数值内，有效对车内环境进行净化，保障驾乘人员在车内的高质量呼吸。保障驾乘人员在车内的高质量呼吸。保障驾乘人员在车内的高质量呼吸。

A vehicle mounted purification system, vehicle mounted air purifier and its automatic control method

【技术实现步骤摘要】
一种车载净化系统、车载空气净化器及其自动控制方法


[0001]本专利技术涉及车载净化器
，具体为一种车载净化系统、车载空气净化器及其自动控制方法。

技术介绍

[0002]随着汽车的普及，车内空气污染问题越来越受到关注，塑料结构内饰、燃油系统等会释放各种污染物，由于汽车空间相对狭小，并且汽车环境较为封闭，且大多数情况下车窗、门都处于关闭状态，车内的空气不流通容易产生细菌、异味等，大大降低了车内空气的质量，对人体健康不利。而在行驶途中打开车窗或使用外循环，则车外污染空气、浮尘等进入车内，对人体有害。
[0003]现有的车载空气净化器，其由于体积的限制，通常仅能进行简单的滤网滤芯等进行过滤，通过吸附难以对应性除去空气中的颗粒物灰尘和有机物污染，并且由于空气净化器的体积一般都比较小，其进风、出风效率较低，难以快速对车内空气进行净化，导致车内污染物仍旧容易对人体产生危害。如果单纯增加空气净化器抽吸功率，会增加能耗影响续航时间，且长时间使用空气净化器内会积攒大量灰尘及其他有害物质，不及时清理会影响净化效果甚至产生二次污染。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种车载净化系统、车载空气净化器及其自动控制方法，具备处理效率高，能够除去绝大多数污染源，功率能够随车内环境进行调节等优点，解决了难以对应性除去空气中的颗粒物灰尘和有机物污染、难以快速对车内空气进行净化的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为解决上述难以对应性除去空气中的颗粒物灰尘和有机物污染、难以快速对车内空气进行净化的技术问题，本专利技术提供如下技术方案：
[0009]一种车载空气净化系统，包括：
[0010]气流流通路径，在所述气流流通路径上，污染空气受到净化得到新鲜空气；
[0011]空气质量检测模块，包括外置传感器组和内置传感器组，所述外置传感器组用于检测空气进入系统时的空气质量指数，所述内置传感器组用于检测空气排出系统时的空气质量指数；
[0012]流量控制模块，用于根据输入的电流功率，控制所述气流流通路径上的单位时间内空气流量；
[0013]空气净化模块，设置在所述气流流通路径上，用于将污染空气逐步净化成新鲜空气；
[0014]供电模块，用于向所述控制模块供电；
[0015]控制模块，用于控制输入至所述流量控制模块的电流功率，并且根据气流流通路径上的单位时间内空气流量，控制输入至所述空气净化模块的电流功率，将所述空气净化模块的功率与气流流通路径上的单位时间内空气流量相适配。
[0016]一种车载空气净化器，用于承载所述车载空气净化系统，包括壳体，所述壳体内部设置有两个净化腔和一个控制腔，所述净化腔内部均设置有空气净化模块，所述空气净化模块包括依次设置的电磁集尘机构、空气过滤机构、负离子发生器；所述壳体表面设置有进气口和对称设置的排风口，所述进气口为两个所述净化腔共用，所述净化腔分别拥有一个所述排风口；所述壳体还连接设置有太阳能电池板，所述太阳能电池板与所述进气口之间具有进气间隙；在任意一个所述净化腔内部，所述进气口、所述电磁集尘机构、所述空气过滤机构、所述负离子发生器和所述排风口之间形成气流流通路径；空气从进气口进入后，依次经过所述电磁集尘机构去除颗粒物后，通过所述空气过滤机构去除小分子有害成分，再经过所述负离子发生器携带负离子，从所述排风口排出。
[0017]优选地，在任意一个所述净化腔内部，所述气流流通路径上依次设置有测速风扇和若干导风扇；所述测速风扇和若干所述导风扇均属于所述流量控制模块，所述测速风扇和若干所述导风扇用于共同提供空气通过所述气流流通路径的动力；其中，随着所述测速风扇和若干所述导风扇的功率提升，气流流通路径的气流流量逐渐变大。
[0018]优选地，所述电磁集尘机构均包括两个电极网、震动组件、集尘盒和功率调整件；两个所述电极网的电极极性始终相反，两个所述电极网的功率受所述功率调整件调整，所述震动组件用于定期震动两个所述电极网，将两个所述电极网上吸附的灰尘分别震下，灰尘随重力富集至所述集尘盒内收集；随气流流通路径的气流流量大小变化，通过所述功率调整件调整两个所述电极网的功率。
[0019]优选地，所述震动组件包括限位柱、电磁铁和两个震动锤；两个所述震动锤之间具有磁性吸引，两个所述震动锤的磁性吸力小于所述电磁铁通电时对所述震动锤产生的磁性斥力；当所述电磁铁通电时，所述电磁铁分别排斥两端的所述震动锤，所述震动锤在所述限位柱的限制下沿限位柱的轴向移动。
[0020]优选地，所述控制腔内部设置有控制模块，所述控制模块与所述空气质量检测模块之间信号连接；所述控制模块分别与所述测速风扇、若干所述导风扇以及所述负离子发生器电连接，并向所述测速风扇、若干所述导风扇以及所述负离子发生器供电。
[0021]优选地，所述太阳能电池板包括迎光板和伸缩连接柱，所述伸缩连接柱与所述迎光板之间通过转动连接件连接，所述迎光板能绕所述转动连接件转动并在任意角度停留；所述迎光板用于接收太阳照射并产生电能，所述迎光板与所述控制模块之间电连接；所述壳体一侧还设置有通电接口，所述通电接口通过电源适配器与所述控制模块之间电连接；所述太阳能电池板和所述电源适配器均属于所述供电模块，所述控制模块能接收所述迎光板产生的电能，所述控制模块还能通过通电接口与车内电源连接接收电能。
[0022]优选地，所述空气过滤机构均包括若干过滤滤芯，所述过滤滤芯包括甲醛过滤滤芯、苯类过滤滤芯、VOC过滤滤芯中的一种或多种组合。
[0023]优选地，所述负离子发生器包括若干负离子喷口，所述负离子发生器电离空气产生负离子从若干所述负离子喷口均匀喷出。
[0024]一种车载空气净化器的自动控制方法，用于控制权利要求2
‑
9的车载空气净化器，其特征在于，包括如下步骤：
[0025]S1、外置传感器组每隔t时刻检测一次车内的空气质量指数A
i
，控制模块根据A
i
数值判断是否启动车载净化器，当A
i
≥100时，启动车载净化器，当A
i+kt
≤45时，关闭车载净化器；
[0026]其中，A
i
是i时刻检测的车内空气质量指数，A
i+kt
是i时刻开启车载净化器后，经过kt时间后的时刻检测的车内空气质量指数，其中i、k均为正整数；
[0027]S2、当车载净化器启动时，内置传感器组每隔t时刻检测一次车载净化器排出的空气质量指数B
j
，控制模块根据同一时刻采样的A
i
‑
B
j
的数值，调节流量控制模块的输入功率P
j
；
[0028]其中，B
j
是j时刻检测的车载净化器排出的空气质量指数，P
j<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载空气净化系统，其特征在于，包括：气流流通路径，在所述气流流通路径上，污染空气受到净化得到新鲜空气；空气质量检测模块，包括外置传感器组和内置传感器组，所述外置传感器组用于检测空气进入系统时的空气质量指数，所述内置传感器组用于检测空气排出系统时的空气质量指数；流量控制模块，用于根据输入的电流功率，控制所述气流流通路径上的单位时间内空气流量；空气净化模块，设置在所述气流流通路径上，用于将污染空气逐步净化成新鲜空气；供电模块，用于向所述控制模块供电；控制模块，用于控制输入至所述流量控制模块的电流功率，并且根据气流流通路径上的单位时间内空气流量，控制输入至所述空气净化模块的电流功率，将所述空气净化模块的功率与气流流通路径上的单位时间内空气流量相适配。2.一种车载空气净化器，其用于承载如权利要求1所述的一种车载空气净化系统，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)内部设置有两个净化腔和一个控制腔，所述净化腔内部均设置有空气净化模块，所述空气净化模块包括依次设置的电磁集尘机构(3)、空气过滤机构(4)、负离子发生器(5)；所述壳体(1)表面设置有进气口(11)和对称设置的排风口(12)，所述进气口(11)为两个所述净化腔共用，所述净化腔分别拥有一个所述排风口(12)；所述壳体(1)还连接设置有太阳能电池板(2)，所述太阳能电池板(2)与所述进气口(11)之间具有进气间隙；在任意一个所述净化腔内部，所述进气口(11)、所述电磁集尘机构(3)、所述空气过滤机构(4)、所述负离子发生器(5)和所述排风口(12)之间形成气流流通路径；空气从进气口(11)进入后，依次经过所述电磁集尘机构(3)去除颗粒物后，通过所述空气过滤机构(4)去除小分子有害成分，再经过所述负离子发生器(5)携带负离子，从所述排风口(12)排出。3.根据权利要求2所述的一种车载空气净化器，其特征在于：在任意一个所述净化腔内部，所述气流流通路径上依次设置有测速风扇(13)和若干导风扇(14)；所述测速风扇(13)和若干所述导风扇(14)均属于所述流量控制模块，所述测速风扇(13)和若干所述导风扇(14)用于共同提供空气通过所述气流流通路径的动力；其中，随着所述测速风扇(13)和若干所述导风扇(14)的功率提升，气流流通路径的气流流量逐渐变大。4.根据权利要求3所述的一种车载空气净化器，其特征在于：所述电磁集尘机构(3)均包括两个电极网(31)、震动组件(32)、集尘盒(33)和功率调整件；两个所述电极网(31)的电极极性始终相反，两个所述电极网(31)的功率受所述功率调整件调整，所述震动组件(32)用于定期震动两个所述电极网(31)，将两个所述电极网(31)上吸附的灰尘分别震下，灰尘随重力富集至所述集尘盒(33)内收集；随气流流通路径的气流流量大小变化，通过所述功率调整件调整两个所述电极网(31)的功率。5.根据权利要求4所述的一种车载空气净化器，其特征在于：所述震动组件(32)包括限
位柱(321)、电磁铁(322)和两个震动锤(323)；两个所述震动锤(323)之间具有磁性吸引，两个所述震动锤(323)的磁性吸力小于所述电磁铁(322)通电时对所述震动锤(323)产生的磁性斥力；当所述电磁铁(322)通电时，所述电磁铁(322)分别排斥两端的所述震动锤(323)，所述震动锤(323)在所述限位柱(321)的限制下沿限位柱(321)的轴向移动。6.根据权利要求3所述的一种车载空气净化器，其特征在于：所述控制腔内部设置有控制模块(6)，所述控制模块(6)与所述空气质量检测模块之间信号连接；所述控制模块(6)分别与所述测速风扇(13)、若干所述导风扇(14)以及所述负离子发生器(5)电连接，并向所述测速风扇(13)、若干所述导风扇(14)以及所述负离子发生器(5)供电。7.根据权利要求6所述的一种车载空气净化器，其特征在于：所述太阳能电池板(2)包括迎光板(21)和伸缩连接柱(22)，所述伸缩连接柱(22)与所述迎光板(21)之间通过转动连接件(23)连接，所述迎光板(21)能绕所述转动连接件(23)转动并在任意角度停留；迎光板(21)用于接收太阳照射并产生电能，所述迎光板(21)与所述控制模块(6)之间电连接；所述壳体(1)一侧还设置有通电接口(15)，所述通电接口(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑伟，常开阳，
申请(专利权)人：苏州金伍阳电器科技有限公司，
类型：发明
国别省市：