车轮压力铸造装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车轮压力铸造装置，包括：保温炉，其内存储有熔融铝液；模具，其设置于所述保温炉的顶部，所述模具内部具有车轮型腔；连通部件，其设置于所述保温炉中；液阀，其通过打开而使所述保温炉中的铝液进入到所述连通部件中，并通过关闭而限制铝液从连通部件流向保温炉；施压部件，其用于向所述连通部件内的铝液以及向所述车轮型腔内的铝液施加压力。利用施压部件向设置于保温炉中的连通部件内的铝液施压而实现对车轮型腔的灌注和保压，避免向保温炉内施加压力，保温炉制造和维持成本降低；施压部件直接向铝液施加压力，铝液能够获得更大的压力，进而提高了铸件的致密度，且提高了铸造效率。且提高了铸造效率。且提高了铸造效率。

Wheel pressure casting device

【技术实现步骤摘要】
车轮压力铸造装置


[0001]本专利技术涉及铸造
，尤其涉及一种车轮压力铸造装置。

技术介绍

[0002]现有技术中，铝车轮的铸造装置通常包括内部具有车轮型腔的模具、与车轮型腔连通并存储有熔融铝液的保温炉、用于向保温炉内施加压力气体的气压施加机构。气压施加机构向保温炉内施加压力气体使得保温炉的铝液灌注至模具的型腔内，并在气体压力下使型腔内的气体冷却(对型腔进行保压)，进而完成车轮的铸造。
[0003]然而，现有技术中上述的利用气体压力进行灌注并保压而完成车轮铸造的方法存在如下缺陷：
[0004]1、保温炉需要具有很强的密封性，这势必增加了保温炉的制造和维持成本。
[0005]2、气体所提供的压力较低，这使得型腔内不能获得较高保压压力，导致所铸造出的车轮内部的金属致密度不高。

技术实现思路

[0006]针对现有技术中存在的上述技术问题，本专利技术的实施例提供了一种车轮压力铸造装置。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术的实施例采用的技术方案是：
[0008]一种车轮压力铸造装置，包括：
[0009]保温炉，其内存储有熔融铝液；
[0010]模具，其设置于所述保温炉的顶部，所述模具内部具有车轮型腔；
[0011]连通部件，其设置于所述保温炉中；
[0012]液阀，其通过打开而使所述保温炉中的铝液进入到所述连通部件中，并通过关闭而限制铝液从连通部件流向保温炉；
[0013]施压部件，其用于向所述连通部件内的铝液以及向所述车轮型腔内的铝液施加压力。
[0014]优选地，所述连通部件包括施压管、导液管以及连通所述施压管与所述导液管的稳流仓，所述导液管连通至所述模具的车轮型腔，所述施压管的端部伸出保温炉；
[0015]所述施压部件包括第一施压杆和第二施压杆；所述第一施压杆伸入至所述施压管的端部以用于向所述连通部件内的铝液施加压力；所述第二施压杆伸入至所述车轮型腔的帽口以用于向所述车轮型腔内的铝液施加压力。
[0016]优选地，所述导液管和所述施压管竖直设置，所述稳流仓位于所述保温炉的底部，所述稳流仓与所述导液管的下端以及所述施压管的下端连通；所述导液管的上端与所述车轮型腔的底部的注口连通；
[0017]所述液阀装设于所述稳流仓处。
[0018]优选地，所述模具的底部布置有多圈冷却结晶器，所述模具的下方设置有冷却板。
[0019]优选地，所述车轮型腔的注口处装设有稳流网用于稳定进入所述车轮型腔的铝液。
[0020]优选地，所述施压管竖直设置，所述施压管的上端伸出所述保温炉的顶部。
[0021]优选地，所述模具包上模芯、下模芯以及侧模芯；所述上模芯、所述下模芯以及所述侧模芯围成所述车轮型腔。
[0022]与现有技术相比，本专利技术公开的车轮压力铸造装置的有益效果是：
[0023]1、利用施压部件向设置于保温炉中的连通部件内的铝液施压而实现对车轮型腔的灌注和保压，避免向保温炉内施加压力，保温炉制造和维持成本降低。
[0024]2、施压部件直接向铝液施加压力，铝液能够获得更大的压力，进而提高了铸件的致密度，且提高了铸造效率。
[0025]本专利技术中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。
附图说明
[0026]在不一定按比例绘制的附图中，相同的附图标记可以在不同的视图中描述相似的部件。具有字母后缀或不同字母后缀的相同附图标记可以表示相似部件的不同实例。附图大体上通过举例而不是限制的方式示出各种实施例，并且与说明书以及权利要求书一起用于对所专利技术的实施例进行说明。在适当的时候，在所有附图中使用相同的附图标记指代同一或相似的部分。这样的实施例是例证性的，而并非旨在作为本装置或方法的穷尽或排他实施例。
[0027]图1为本专利技术的实施例所提供的车轮压力铸造装置的结构示意图。
[0028]附图标记：
[0029]10
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保温炉；20
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模具；21
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上模芯；22
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下模芯；23
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侧模芯；24
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车轮型腔；241
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注口；242
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帽口；30
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连通部件；31
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稳流仓；32
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施压管；33
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导液管；40
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液阀；41
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第一施压杆；42
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第二施压杆；50
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稳流网；60
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冷却结晶器；70
‑
冷却板。
具体实施方式
[0030]除非另外定义，本专利技术使用的技术术语或者科学术语应当为本专利技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本专利技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0031]为了保持本专利技术实施例的以下说明清楚且简明，本专利技术省略了已知功能和已知部件的详细说明。
[0032]如图1所示，本专利技术的实施例公开了一种车轮压力铸造装置，该压力铸造装置包括：保温炉10、模具20、连通部件30、液阀40以及施压部件。
[0033]保温炉10内存储有被熔融的铝液以用于为铸造车轮提供足够的铝液。模具20被装设于保温炉10的顶部。
[0034]模具20包括上模芯21、下模芯22以及侧模芯23，上模芯21、下模芯22与侧模芯23共同围成车轮型腔24；在模具20的底部装设有冷却结晶器60，冷却结晶器60布置多圈，并且在模具20的下方设置有冷却板70，冷却结晶器60以及冷却板70均用于对灌注于车轮型腔24内的铝液进行冷却以使得车轮型腔24内的铝液凝固而形成铸件(车轮)。
[0035]连通部件30置于保温炉10内，该连通部件30包括稳流仓31、导液管33以及施压管32。稳流仓31置于保温炉10的炉底，导液管33和施压管32竖直设置，导液管33的下端以及施压管32的下端均与稳流仓31连通，导液管33的上端与模具20的车轮型腔24底部的注口241连通，在车轮型腔24的注口241处装设有稳流网50，施压管32的上端竖直的伸出保温炉10的顶部。
[0036]液阀40装设于稳流仓31处，液阀40打开时，保温炉10中的铝液经过液阀40而进入到连通部件30中，在铝液充满连通部件30后，液阀40关闭以限制连通部件30中的铝液回流于保温炉10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮压力铸造装置，其特征在于，包括：保温炉，其内存储有熔融铝液；模具，其设置于所述保温炉的顶部，所述模具内部具有车轮型腔；连通部件，其设置于所述保温炉中；液阀，其通过打开而使所述保温炉中的铝液进入到所述连通部件中，并通过关闭而限制铝液从连通部件流向保温炉；施压部件，其用于向所述连通部件内的铝液以及向所述车轮型腔内的铝液施加压力。2.根据权利要求1所述的车轮压力铸造装置，其特征在于，所述连通部件包括施压管、导液管以及连通所述施压管与所述导液管的稳流仓，所述导液管连通至所述模具的车轮型腔，所述施压管的端部伸出保温炉；所述施压部件包括第一施压杆和第二施压杆；所述第一施压杆伸入至所述施压管的端部以用于向所述连通部件内的铝液施加压力；所述第二施压杆伸入至所述车轮型腔的帽口以用于向所述车轮型腔内的铝液施加压力。3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：李超，皮雪娇，
申请(专利权)人：李超，
类型：发明
国别省市：