一种汽车发电机转轴轴承用的新型防护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发电机转轴轴承用的新型防护结构，包括应用在汽车发电机内的轴承主体，轴承主体包括有外环和内环，所述外环的外侧面设置有凹槽，凹槽的侧壁设置有多个连接槽，连接槽对称设置在凹槽的两侧，所述连接槽内固定有弹性块，相对称的两块弹性块之间通过一个连接部连接，连接部上形成有加厚部，加厚部内设置有密封腔；轴承的外环表面固定有一层软膜，加厚部上形成有多片凸片，凸片和轴承的外环之间有空隙，加厚部和凸片位于凹槽内；连接槽的槽底开设有限位槽，限位槽内插入有导热块，导热块上形成有蓄污槽。本实用新型专利技术的轴承防护性佳，其外环的防撞抗摔性好，不易破损；具有良好的防潮防污性，更难以损耗，使用寿命更长。用寿命更长。用寿命更长。

A new protective structure for automobile generator shaft bearing

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发电机转轴轴承用的新型防护结构


[0001]本技术涉及领域，具体涉及一种汽车发电机转轴轴承用的新型防护结构。

技术介绍

[0002]汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备起动机除外供电，同时向蓄电池充电。
[0003]在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。
[0004]现有的发电机的轴承防护性不佳，易受潮受污，导致损坏。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是一种能够解决上述问题的汽车发电机转轴轴承用的新型防护结构。
[0006]本技术是通过以下技术方案来实现的：一种汽车发电机转轴轴承用的新型防护结构，包括应用在汽车发电机内的轴承主体，轴承主体包括有外环和内环，所述外环的外侧面设置有凹槽，凹槽的侧壁设置有多个连接槽，连接槽对称设置在凹槽的两侧，所述连接槽内固定有弹性块，相对称的两块弹性块之间通过一个连接部连接，连接部上形成有加厚部，加厚部内设置有密封腔；轴承的外环表面固定有一层软膜，加厚部上形成有多片凸片，凸片和轴承的外环之间有空隙，加厚部和凸片位于凹槽内；连接槽的槽底开设有限位槽，限位槽内插入有导热块，导热块上形成有蓄污槽，蓄污槽的内壁贴合固定有吸附层。
[0007]作为优选的技术方案，弹性块和连接部均采用胶质材料制成，弹性块和连接部为一体式的结构。
[0008]作为优选的技术方案，连接槽和弹性块相匹配。
[0009]作为优选的技术方案，密封腔内储存有氦气。
[0010]作为优选的技术方案，凸片和加厚部为一体式的结构。
[0011]作为优选的技术方案，软膜为TPU材料制成的防水透气膜，软膜的部分粘结固定在轴承主体的外环上。
[0012]作为优选的技术方案，导热块为金属制成，导热块的表面设置有防水涂层。
[0013]本技术的有益效果是：本技术的轴承防护性佳，其外环的防撞抗摔性好，不易破损；具有良好的防潮防污性，更难以损耗，使用寿命更长。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提
下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的整体图；
[0016]图2为本技术的外环和软膜的连接图。
具体实施方式
[0017]本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
[0018]本说明书包括任何附加权利要求、摘要和附图中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0021]本技术使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向旋转90度或其他朝向，并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。
[0022]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]如图1至图2所示，包括应用在汽车发电机内的轴承主体1，轴承主体1包括有外环111和内环，所述外环111的外侧面设置有凹槽2，凹槽2的侧壁设置有多个连接槽，连接槽对称设置在凹槽2的两侧，所述连接槽内固定有弹性块3，相对称的两块弹性块3之间通过一个连接部5连接，连接部5上形成有加厚部6，加厚部6内设置有密封腔7；轴承的外环111表面固定有一层软膜9，加厚部6上形成有多片凸片18，凸片和轴承的外环111之间有空隙，加厚部6和凸片位于凹槽2内；连接槽的槽底开设有限位槽，限位槽内插入有导热块8，导热块8上形成有蓄污槽16，蓄污槽16的内壁贴合固定有吸附层10(比如海绵等物质，能够吸附油污等，可以粘结固定)。
[0024]其中，弹性块3和连接部5均采用胶质材料制成，弹性块3和连接部5为一体式的结构。
[0025]其中，连接槽和弹性块3相匹配。
[0026]其中，密封腔7内储存有氦气。
[0027]其中，凸片和加厚部6为一体式的结构，结构强度高。
[0028]其中，软膜9为TPU材料制成的防水透气膜，软膜9的部分粘结固定在轴承主体1的外环111上。软膜的部分(非粘结固定的部分)能够形变移动，
[0029]其中，导热块8为金属制成，导热块8的表面设置有防水涂层。
[0030]本技术方案在使用时，导热块通过防水胶固定。导热块便于将轴承上的热量吸收，利于一定程度上轴承的散热。
[0031]在使用时，软膜不遮挡轴承的内侧。软膜对轴承的外环保护，增加了防水防刮花的保护。使用时，加厚部内的气体能够带动连接部、弹性块等运动。
[0032]在使用时，加厚部能够带动凸片运动产生气流，气流能作用在轴承上除湿除尘，延长了轴承的使用寿命。气流可以带动软膜运动，使得软膜表面难以长时间吸附灰尘湿气。
[0033]以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发电机转轴轴承用的新型防护结构，其特征在于：包括应用在汽车发电机内的轴承主体(1)，轴承主体(1)包括有外环(111)和内环，所述外环(111)的外侧面设置有凹槽(2)，凹槽(2)的侧壁设置有多个连接槽，连接槽对称设置在凹槽(2)的两侧，所述连接槽内固定有弹性块(3)，相对称的两块弹性块(3)之间通过一个连接部(5)连接，连接部(5)上形成有加厚部(6)，加厚部(6)内设置有密封腔(7)；轴承的外环(111)表面固定有一层软膜(9)，加厚部(6)上形成有多片凸片，凸片和轴承的外环(111)之间有空隙，加厚部(6)和凸片位于凹槽(2)内；连接槽的槽底开设有限位槽，限位槽内插入有导热块(8)，导热块(8)上形成有蓄污槽(16)，蓄污槽(16)的内壁贴合固定有吸附层(10)。2.根据权利要求1所述的汽车发电机转轴轴承用...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵宏峰，
申请(专利权)人：富顺安建汽车零部件东莞有限公司，
类型：新型
国别省市：