一种驾驶台舵机控制板制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶设备技术领域，具体公开了一种驾驶台舵机控制板，包括舵机面板，所述舵机面板上设置有舵角表、报警蜂鸣器、操舵选择旋钮、电机启动开关、指示灯及操舵开关，所述舵机面板内设置有主控电路板，所述舵角表、报警蜂鸣器、操作选择旋钮、若干个电机启动开关、指示灯及操舵开关均与所述主控电路板电性连接。本实用新型专利技术通过设置主控电路板集成控制该舵角表、报警蜂鸣器、操作选择旋钮、电机启动开关、指示灯及操舵开关，并通过指示灯实时显示各主机的运行状态及报警信息等，操作控制起来更加方便，能够满足现代航海的应用要求。能够满足现代航海的应用要求。能够满足现代航海的应用要求。

A steering gear control board on the bridge

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶台舵机控制板


[0001]本技术涉及船舶设备
，特别涉及一种驾驶台舵机控制板。

技术介绍

[0002]随着我国对外经济贸易的迅猛发展和海洋资源开发和空间利用规模的不断扩大，对船用设备的需求不断提高。现代轮船，尤其是大型轮船，在航行过程中通常需要多个舱室协同完成航行控制。驾驶台舵机作为现代船舶自动化控制的重要组成部分，相当于是控制船舶各个舱室的“大脑”，为安全航行提供重要的保障。然而现有的驾驶台舵机功能较为单一，无法实时显示各主机的运行状态、报警信息等，操作和控制起来不方便，无法满足现代航海的应用要求。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种驾驶台舵机控制板，通过设置主控电路板集成控制该舵角表、报警蜂鸣器、操作选择旋钮、电机启动开关、指示灯及操舵开关，并通过指示灯实时显示各主机的运行状态及报警信息等，操作控制起来更加方便，能够满足现代航海的应用要求。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0005]一种驾驶台舵机控制板，包括舵机面板，所述舵机面板上设置有舵角表、报警蜂鸣器、操舵选择旋钮、若干个电机启动开关、指示灯及操舵开关，所述舵机面板内设置有主控电路板，所述舵角表、报警蜂鸣器、操作选择旋钮、电机启动开关、指示灯及操舵开关均与所述主控电路板电性连接。
[0006]优选地，所述主控电路板包括电源输入电路、舵角指示电路、操舵控制电路、报警指示电路及外接线端口，所述电源输入电路及外接线端口均分别与所述舵角指示电路、操舵控制电路及报警指示电路电性连接。
[0007]优选地，所述电源输入电路包括第一电源输入端DC1、第二电源输入端DC2、熔断器FU1、熔断器FU2及万能转换开关LW1，所述第一电源输入端DC1及第二电源输入端DC2分别经所述熔断器FU1及熔断器FU2与所述万能转换开关LW1连接。
[0008]优选地，所述舵角指示电路包括舵角表接口ZS、开关K1、开关K2、舵角指示器ZD、信号发送器ZF、可调电阻R、运行指示灯XD1、运行指示灯XD2、电源指示灯XD3、接触器1C及接触器2C，所述舵角指示器ZD分别与所述万能转换开关LW1、开关K2、舵角表接口ZS及信号发送器ZF连接，所述开关K1及舵角表均与所述万能转换开关LW1连接。
[0009]优选地，所述操舵控制电路包括万能转换开关LW2、操舵仪DK1、操舵仪DK2、操作转换器3DF、万能转换开关LW3及操舵开关接口J1，所述万能转换开关LW2、操舵仪DK1及操舵仪DK2均与所述操作转换器3DF连接，所述万能转换开关LW3分别与所述操舵仪DK1、操舵仪DK2及操舵开关接口J1连接，所述万能转换开关LW2、操作转换器3DF及操舵开关接口J1均与所述万能转换开关LW1连接。
[0010]优选地，所述报警指示电路包括第一五路报警板BJ1、第二五路报警板BJ2、测试按钮SA、消音按钮XA、蜂鸣器FM、若干个继电器开关及若干个指示灯接口，所述第一五路报警板BJ1分别与所述指示灯接口、测试按钮SA、消音按钮XA、蜂鸣器FM、继电器开关及万能转换开关LW1连接，所述第二五路报警板BJ2分别与所述指示灯接口、继电器开关及万能转换开关LW1连接。
[0011]采用上述技术方案，本技术提供的一种驾驶台舵机控制板，具有以下有益效果：该驾驶台舵机控制板中的舵机面板内设置有主控电路板，舵角表、报警蜂鸣器、操作选择旋钮、电机启动开关、指示灯及操舵开关均与所主控电路板电性连接，通过设置主控电路板集成控制该舵角表、报警蜂鸣器、操作选择旋钮、电机启动开关、指示灯及操舵开关，并通过指示灯实时显示各主机的运行状态及报警信息等，可通过操作选择旋钮、电机启动开关及操舵开关等来实现对舵机的操作控制，操作控制起来更加方便，相较于传统的驾驶台舵机，该驾驶台舵机控制板功能多样化，能够满足现代航海的应用要求。
附图说明
[0012]图1为本技术的主视图；
[0013]图2为本技术中主控电路板的电路原理图；
[0014]图中，1
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舵机面板、2
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舵角表、3
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报警蜂鸣器、4
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操舵选择旋钮、5
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电机启动开关、6
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指示灯、7
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操舵开关、8
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外接线端口。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0016]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0017]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0018]如图1
‑
2所示，该驾驶台舵机控制板包括舵机面板1，该舵机面板1上设置有舵角表2、报警蜂鸣器3、操舵选择旋钮4、若干个电机启动开关5、指示灯6及操舵开关7，该舵机面板内设置有主控电路板，该舵角表2、报警蜂鸣器3、操作选择旋钮4、电机启动开关5、指示灯6及操舵开关7均与该主控电路板电性连接。可以理解的，该舵机面板1可以是不锈钢材质或硬塑料材质等，该电机启动开关5的数量可以是2个，该指示灯6的数量可以是十个以上，该
操舵开关7的数量可以是2个或以上，本技术不作限定。
[0019]具体地，该驾驶台舵机控制板控制两台舵机，其包括1号舵机及2号舵机，该主控电路板包括电源输入电路、舵角指示电路、操舵控制电路、报警指示电路及外接线端口8，该电源输入电路及外接线端口8均分别与该舵角指示电路、操舵控制电路及报警指示电路电性连接；该电源输入电路包括第一电源输入端DC1、第二电源输入端DC2、熔断器FU1、熔断器FU2及万能转换开关LW1，该第一电源输入端DC1及第二电源输入端DC2分别经该熔断器FU1及熔断器FU2与该万能转换开关LW1连接；该舵角指示电路包括舵角表接口ZS、开关K1、开关K2、舵角指示器ZD、信号发送器ZF、可调电阻R、运行指示灯XD1、运行指示灯X本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶台舵机控制板，其特征在于：包括舵机面板，所述舵机面板上设置有舵角表、报警蜂鸣器、操舵选择旋钮、若干个电机启动开关、指示灯及操舵开关，所述舵机面板内设置有主控电路板，所述舵角表、报警蜂鸣器、操作选择旋钮、电机启动开关、指示灯及操舵开关均与所述主控电路板电性连接。2.根据权利要求1所述的驾驶台舵机控制板，其特征在于：所述主控电路板包括电源输入电路、舵角指示电路、操舵控制电路、报警指示电路及外接线端口，所述电源输入电路及外接线端口均分别与所述舵角指示电路、操舵控制电路及报警指示电路电性连接。3.根据权利要求2所述的驾驶台舵机控制板，其特征在于：所述电源输入电路包括第一电源输入端DC1、第二电源输入端DC2、熔断器FU1、熔断器FU2及万能转换开关LW1，所述第一电源输入端DC1及第二电源输入端DC2分别经所述熔断器FU1及熔断器FU2与所述万能转换开关LW1连接。4.根据权利要求3所述的驾驶台舵机控制板，其特征在于：所述舵角指示电路包括舵角表接口ZS、开关K1、开关K2、舵角指示器ZD、信号发送器ZF、可调电阻R、运行指示灯XD1、运行指示灯XD2、电源指示灯XD3、接触器1C及...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴荣进，郭国军，吴前鹏，
申请(专利权)人：广东荣航船舶设备有限公司，
类型：新型
国别省市：