一种泄压阀、气瓶高温泄压系统及氢能汽车技术方案

本实用新型专利技术提供一种泄压阀、气瓶高温泄压系统及氢能汽车，阀体内部具有活动室，阀体内设有用于与气瓶口、活动室连通的排气通道，与排气通道连通的泄压口；阀芯包括活塞部和封头部，活塞部密封且移动安装于活动室内，封头部密封且移动安装于排气通道内。当遇到火灾时，气瓶周围温度升高，使高温触发腔内的气体压强增大，推动活塞部朝远离高温触发腔的一端移动，当活塞部由封堵位置移动至排气位置时，活动室与排气通道连通，封头部向活动室移动，使排气通道与泄压口连通，气瓶内的高压气体可通过泄压口排放出去，可及时响应尽早排出气瓶内的氢气。的氢气。的氢气。

Pressure relief valve, high temperature pressure relief system of gas cylinder and hydrogen energy vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种泄压阀、气瓶高温泄压系统及氢能汽车


[0001]本技术涉及氢能汽车
，尤其涉及一种泄压阀、气瓶高温泄压系统及氢能汽车。

技术介绍

[0002]对于氢燃料电池汽车，由于其燃料为高压氢气，为防止由于发生火灾而造成氢瓶爆炸的风险，往往在瓶阀上安装有温度泄压装置(TPRD)来及时排出氢瓶内的氢气。温度泄压装置的动作过程为：当温度泄压装置受到一定温度(常采用110℃，称为激活温度)时，温度泄压装置内部的玻璃泡会破裂，从而使氢瓶内部的高压氢气泄放到大气中。但对于长度较长的气瓶，由于只在瓶阀一端安装有温度泄压装置，当火灾发生在气瓶另一端或气瓶中部时，温度泄压装置无法及时达到激活温度，从而无法尽早排出气瓶内的氢气，可能会导致气瓶爆破的风险。
[0003]针对此情况，会有厂家在气瓶两端和中部安装三个温度泄压装置，并通过高压管路连接，这样虽然可以起到防火作用，但在系统上多增加了一段与气瓶内部直连的高压管路，这样增大了氢气泄露的风险，同时如若管路受到碰撞而破裂，会导致气瓶内氢气直接排到大气中。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，为解决上述问题，本技术的实施例提供了一种泄压阀、气瓶高温泄压系统及氢能汽车。
[0005]本技术的实施例提供一种泄压阀，包括：
[0006]阀体，内部具有活动室，所述阀体内设有用于与气瓶口、活动室连通的排气通道，与所述排气通道连通的泄压口；以及，
[0007]阀芯，包括活塞部和封头部，所述活塞部密封且移动安装于所述活动室内，所述活塞部一侧为高温触发腔，用于存储气体，所述活塞部面向气体的一端设置有用于承受气体膨胀以驱动所述活塞部向远离所述高温触发腔的方向移动的承压面，所述封头部密封且移动安装于所述排气通道内，所述封头部靠近气瓶的一端设置有用于承受气瓶内气体压力以驱动所述封头部向远离气瓶的方向移动的承压面；
[0008]其中，所述活塞部具有封堵位置和排气位置，所述活塞部位于封堵位置时，所述活塞部与所述排气通道相对，以将所述封头部封堵于所述排气通道内，且使所述封头部封堵所述泄压口；所述活塞部位于排气位置时，所述活动室与所述排气通道连通，所述封头部向所述活动室移动，使所述排气通道与所述泄压口连通。
[0009]进一步地，所述活动室内设有弹性件，所述弹性件位于所述活塞部背离所述高温触发腔的一侧，所述活塞部位于封堵位置时，所述弹性件位于复位状态或压缩状态。
[0010]进一步地，所述高温触发腔用于与气管连通。
[0011]进一步地，所述活动室内还设有止挡件，所述活塞部位于所述封堵位置时，所述止
挡件与所述活塞部抵顶，用于限制所述活塞部朝向所述高温触发腔方向的移动。
[0012]进一步地，所述止挡件为环形凸台，所述环形凸台周缘与所述活动室内侧壁密封连接。
[0013]进一步地，所述活动室内侧壁向内凸伸形成所述环形凸台，所述活塞部靠近所述高温触发腔的一端设有导向部，所述导向部密封套设于所述环形凸台内形成所述承压面。
[0014]进一步地，所述导向部面向所述封头部的一侧向内凹陷形成容纳槽，所述活塞部位于所述排气位置时，所述封头部与所述容纳槽相对，并向所述容纳槽内移动。
[0015]进一步地，所述封头部与所述活塞部相对的两侧面至少其中一面嵌设有滚珠，所述滚珠用于与其相对的面相抵；和/或，
[0016]所述活动室与所述活塞部相对的两侧面至少其中一面嵌设有滚珠，所述滚珠用于与其相对的面相抵。
[0017]本技术的实施例还提供一种气瓶高温泄压系统，包括：
[0018]气瓶；
[0019]泄压阀，如上所述的泄压阀，所述泄压阀安装于所述气瓶一端，所述排气通道与所述气瓶连通；
[0020]气管，一端与所述高温触发腔连通，另一端呈封堵设置，与所述气瓶背离所述泄压阀的一端固定连接；以及，
[0021]进气接头，所述进气接头设于所述阀体上且与所述高温触发腔连通，或所述进气接头设于所述气管上。
[0022]本技术的实施例还提供一种氢能汽车，包括上述气瓶高温泄压系统。
[0023]本技术的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：当遇到火灾时，气瓶周围温度升高，使高温触发腔内的气体压强增大，推动活塞部朝远离高温触发腔的一端移动，当活塞部由封堵位置移动至排气位置时，活动室与排气通道连通，封头部向活动室移动，使排气通道与泄压口连通，气瓶内的高压气体可通过泄压口排放出去，可及时响应尽早排出气瓶内的氢气。
附图说明
[0024]图1是本技术提供的气瓶高温泄压系统一实施例的结构示意图；
[0025]图2是图1中泄压阀一实施例的结构示意图；
[0026]图3是图2中泄压阀(活塞部位于封堵位置)的剖面示意图；
[0027]图4是图2中泄压阀(活塞部位于排气位置)的剖面示意图。
[0028]图中：气瓶高温泄压系统100、气瓶200、泄压阀300、气管400、进气接头500、阀体1、高温触发腔11、排气通道12、泄压口13、阀芯2、活塞部21、封头部22、弹性件3、第一堵头4、止挡件5、滚珠6、第二堵头7、密封圈8、导向部9、容纳槽91。
具体实施方式
[0029]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地描述。
[0030]请参见图1至图4，本技术提出一种包括气瓶高温泄压系统100的氢能汽车，其
中，本技术的专利技术点在所述气瓶高温泄压系统100上，图1为本技术提供的气瓶高温泄压系统100的一实施例。
[0031]气瓶高温泄压系统100包括气瓶200、泄压阀300、气管400和进气接头500。请参见图2至图4，泄压阀300包括阀体1和阀芯2，阀体1内部具有活动室，所述阀体内设有用于与气瓶口、活动室连通的排气通道12，所述阀体1设有与所述排气通道12连通的泄压口13。
[0032]阀芯2包括活塞部21和封头部22，所述活塞部21密封且移动安装于所述活动室内，所述活塞部21一侧为高温触发腔11，用于存储气体，所述活塞部21面向气体的一端设置有用于承受气体膨胀以驱动所述活塞部21 向远离所述高温触发腔11的方向移动的承压面，所述封头部22密封且移动安装于所述排气通道12内，所述封头部22靠近气瓶200的一端设置有用于承受气瓶200内气体压力以驱动所述封头部22向远离气瓶200的方向移动的承压面。
[0033]所述活塞部21具有封堵位置和排气位置，所述活塞部21位于封堵位置时，所述活塞部21与所述排气通道12相对，以将所述封头部22封堵于所述排气通道12内，且使所述封头部22封堵所述泄压口13；所述活塞部 21位于排气位置时，所述活动室与所述排气通道12连通，所述封头部22 向所述活动室移动，使所述排气通道12与所述泄压口13连通。
[0034]高温触发腔11用于与气管400连通，其他实施例中，高温触发腔11 可以呈封闭设置，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种泄压阀，其特征在于，包括：阀体，内部具有活动室，所述阀体内设有用于与气瓶口、活动室连通的排气通道，与所述排气通道连通的泄压口；以及，阀芯，包括活塞部和封头部，所述活塞部密封且移动安装于所述活动室内，所述活塞部一侧为高温触发腔，用于存储气体，所述活塞部面向气体的一端设置有用于承受气体膨胀以驱动所述活塞部向远离所述高温触发腔的方向移动的承压面，所述封头部密封且移动安装于所述排气通道内，所述封头部靠近气瓶的一端设置有用于承受气瓶内气体压力以驱动所述封头部向远离气瓶的方向移动的承压面；其中，所述活塞部具有封堵位置和排气位置，所述活塞部位于封堵位置时，所述活塞部与所述排气通道相对，以将所述封头部封堵于所述排气通道内，且使所述封头部封堵所述泄压口；所述活塞部位于排气位置时，所述活动室与所述排气通道连通，所述封头部向所述活动室移动，使所述排气通道与所述泄压口连通。2.如权利要求1所述的泄压阀，其特征在于，所述活动室内设有弹性件，所述弹性件位于所述活塞部背离所述高温触发腔的一侧，所述活塞部位于封堵位置时，所述弹性件位于复位状态或压缩状态。3.如权利要求1所述的泄压阀，其特征在于，所述高温触发腔用于与气管连通。4.如权利要求1至3任一项所述的泄压阀，其特征在于，所述活动室内还设有止挡件，所述活塞部位于所述封堵位置时，所述止挡件与所述活塞部抵顶，用于限制所...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛东彪，郝义国，张江龙，蔡腾飞，时志鹏，汪江，
申请(专利权)人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：