一种航空辅材产品胶接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空辅材产品胶接工装，包括底座，底座顶部的前侧与后侧均固定连接有直线导轨，直线导轨表面的两侧均滑动连接有直线滑块，直线滑块的顶部固定连接有支撑块，底座顶部的两侧均设置有连接板，连接板的底部固定连接在支撑块的顶部，连接板顶部的前侧与后侧均固定连接有气缸，气缸的输出端贯穿至连接板的底部，气缸的输出端固定连接有压合板。本实用新型专利技术具备压胶均匀的优点，解决了传统的航空辅材压胶方式主要为靠人力和压重物的方式，容易产生压胶受力不均匀，导致辅材底面粘接强度不均匀的问题。面粘接强度不均匀的问题。面粘接强度不均匀的问题。

A kind of bonding tooling for aviation auxiliary material products

【技术实现步骤摘要】
一种航空辅材产品胶接工装


[0001]本技术涉及航空辅材
，具体为一种航空辅材产品胶接工装。

技术介绍

[0002]航空辅材为制造航空器、航空发动机和机载设备等所用各类辅助材料的总称，传统的航空辅材压胶方式主要为靠人力和压重物的方式，容易产生压胶受力不均匀，导致辅材底面粘接强度不均匀的问题。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种航空辅材产品胶接工装，具备压胶均匀的优点，解决了传统的航空辅材压胶方式主要为靠人力和压重物的方式，容易产生压胶受力不均匀，导致辅材底面粘接强度不均匀的问题。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种航空辅材产品胶接工装，包括底座，所述底座顶部的前侧与后侧均固定连接有直线导轨，所述直线导轨表面的两侧均滑动连接有直线滑块，所述直线滑块的顶部固定连接有支撑块，所述底座顶部的两侧均设置有连接板，所述连接板的底部固定连接在支撑块的顶部，所述连接板顶部的前侧与后侧均固定连接有气缸，所述气缸的输出端贯穿至连接板的底部，所述气缸的输出端固定连接有压合板，所述底座的内部设置有航空辅材本体，所述航空辅材本体的顶部延伸至底板的顶部，所述航空辅材本体位于压合板的底部。
[0005]所述直线导轨的两侧均固定连接有挡块，所述挡块的底部固定连接在底座的顶部。
[0006]所述直线导轨表面的两侧均套设有风琴式防护罩，所述风琴式防护罩靠近挡块的一侧固定连接在挡块的表面，所述风琴式防护罩靠近直线滑块的一侧固定连接在风琴式防护罩的表面。
>[0007]所述底座的内部固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的内壁与航空辅材本体的表面接触。
[0008]所述压合板的底部固定连接有保护垫，所述保护垫的底部与航空辅材本体的顶部接触。
[0009]所述连接板远离挡块一侧的前侧与后侧均固定连接有防撞块，所述防撞块的高度小于连接板的高度。
[0010]本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术具备压胶均匀的优点，解决了传统的航空辅材压胶方式主要为靠人力和压重物的方式，容易产生压胶受力不均匀，导致辅材底面粘接强度不均匀的问题。本技术通过设置挡块，能够对直线滑块进行限位，避免直线滑块出现脱离直线导轨表面的情况，提高了直线滑块的稳定性。本技术通过设置风琴式防护罩，能够对直线导轨进行防护，避免直线导轨表面出现杂质附着的情况。
[0012]2、本技术通过设置橡胶垫，能够增加底座与航空辅材本体表面的摩擦力，避免航空辅材本体出现晃动的情况，提高了航空辅材本体的稳定性。本技术通过设置保护垫，能够对航空辅材本体进行保护，避免压合板下压时出现压伤航空辅材本体的情况，提高了航空辅材本体的安全性。本技术通过设置防撞块，能够对连接板进行保护，避免连接板互相碰撞出现损坏的情况，提高了连接板的安全性。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术图1中A处放大结构图；
[0015]图3为本技术气缸的左视图。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0017]如图1至图3所示，本技术包括底座1，底座1顶部的前侧与后侧均固定连接有直线导轨2，直线导轨2表面的两侧均滑动连接有直线滑块3，直线滑块3的顶部固定连接有支撑块4，底座1顶部的两侧均设置有连接板5，连接板5的底部固定连接在支撑块4的顶部，连接板5顶部的前侧与后侧均固定连接有气缸6，气缸6的输出端贯穿至连接板5的底部，气缸6的输出端固定连接有压合板7，底座1的内部设置有航空辅材本体8，航空辅材本体8的顶部延伸至底板的顶部，航空辅材本体8位于压合板7的底部。
[0018]参考图1，直线导轨2的两侧均固定连接有挡块9，挡块9的底部固定连接在底座1的顶部。
[0019]本实施例通过设置挡块9，能够对直线滑块3进行限位，避免直线滑块3出现脱离直线导轨2表面的情况，提高了直线滑块3的稳定性。
[0020]参考图1，直线导轨2表面的两侧均套设有风琴式防护罩10，风琴式防护罩10靠近挡块9的一侧固定连接在挡块9的表面，风琴式防护罩10靠近直线滑块3的一侧固定连接在风琴式防护罩10的表面。
[0021]本实施例通过设置风琴式防护罩10，能够对直线导轨2进行防护，避免直线导轨2表面出现杂质附着的情况，提高了直线导轨2的实用性。
[0022]参考图2，底座1的内部固定连接有橡胶垫11，橡胶垫11的内壁与航空辅材本体8的表面接触。
[0023]本实施例通过设置橡胶垫11，能够增加底座1与航空辅材本体8表面的摩擦力，避免航空辅材本体8出现晃动的情况，提高了航空辅材本体8的稳定性。
[0024]参考图3，压合板7的底部固定连接有保护垫12，保护垫12的底部与航空辅材本体8的顶部接触。
[0025]本实施例通过设置保护垫12，能够对航空辅材本体8进行保护，避免压合板7下压时出现压伤航空辅材本体8的情况，提高了航空辅材本体8的安全性。
[0026]参考图1，连接板5远离挡块9一侧的前侧与后侧均固定连接有防撞块13，防撞块13的高度小于连接板5的高度。
[0027]本实施例通过设置防撞块13，能够对连接板5进行保护，避免连接板5互相碰撞出现损坏的情况。
[0028]需要对航空辅材本体8进行压胶时，将航空辅材本体8放置在橡胶垫11的内部，启动直线滑块3，直线滑块3带动支撑块4、连接板5和防撞块13向靠近航空辅材本体8的一侧移动，连接板5带动气缸6、压合板7和防护垫12向靠近航空辅材本体8的一侧移动，待保护垫12移动至航空辅材本体8的顶部后，停止直线滑块3，启动气缸6，气缸6的输出端带动压合板7和保护垫12向下移动，保护垫12的底部与航空辅材本体8的顶部接触后继续向下移动，对航空辅材本体8进行压胶，压胶完毕后，将压合板7恢复原位，然后启动直线滑块3，再将直线滑块3恢复原位，航空辅材本体8即可取出，从而达到压胶均匀的优点。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空辅材产品胶接工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的前侧与后侧均固定连接有直线导轨(2)，所述直线导轨(2)表面的两侧均滑动连接有直线滑块(3)，所述直线滑块(3)的顶部固定连接有支撑块(4)，所述底座(1)顶部的两侧均设置有连接板(5)，所述连接板(5)的底部固定连接在支撑块(4)的顶部，所述连接板(5)顶部的前侧与后侧均固定连接有气缸(6)，所述气缸(6)的输出端贯穿至连接板(5)的底部，所述气缸(6)的输出端固定连接有压合板(7)，所述底座(1)的内部设置有航空辅材本体(8)，所述航空辅材本体(8)的顶部延伸至底板的顶部，所述航空辅材本体(8)位于压合板(7)的底部。2.根据权利要求1所述的一种航空辅材产品胶接工装，其特征在于：所述直线导轨(2)的两侧均固定连接有挡块(9)，所述挡块(9)的底部固定连接在底座(1)的顶部。3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵海军，
申请(专利权)人：苏州英特诺数控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：