一种一体式轴承核心体止推套装配工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一体式轴承核心体止推套装配工装，包括多根支撑柱、支撑板、支撑块；多根支撑柱安装在支撑板的第一端上，多根支撑柱围绕支撑板的轴心线均匀分布；支撑块安装在支撑板的第二端中心处；支撑板和支撑块上均轴向设置有通孔，两个通孔相互连通。本申请中，通过弹性垫对中间体实现柔性支撑，通过支撑块对止推套进行轴向定位支撑，使中间体和一体式轴承处于浮动状态，装配时，只需将零部件直接放入本申请的工装中，下压涡轮轴直至其与止推套过盈配合，即可实现整体装配，方便快捷，不易造成止推套及与其相连的零部件的损坏。不易造成止推套及与其相连的零部件的损坏。不易造成止推套及与其相连的零部件的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种一体式轴承核心体止推套装配工装


[0001]本技术涉及涡轮增压器
，尤其涉及一种一体式轴承核心体止推套装配工装。

技术介绍

[0002]涡轮增压器作为高端汽车发动的重要部件，其主要功能是增加汽车发动机的进气密度，使汽发动机的燃油燃烧更加充分，增加发动机的驱动力。常见的涡轮增压器其主要组成部分包括：涡壳、压壳和核心体。核心体起着连接涡轮机和压气机的功能，为涡轮机和压气机提供旋转支撑。
[0003]目前最新的紧凑型核心体采用一体式轴承结构，一体式轴承的内孔面和外圆面起到浮动轴承的作用，在浮动轴承的两端加工油楔面，承担止推轴承的作用，在一体式轴承的中间位置通过与锁紧销钉间隙配合，实现轴向定位。
[0004]现有技术中，一体式轴承轴向无固定受力定位，在进行装配时候，是先硬性托住中间体的下端，再从上往下压涡轮轴，由于没有对止推套进行定位支撑，当下压位移过大时候，会造成止推套及与其相连的零部件的损坏。
[0005]因此需要研发出一种一体式轴承核心体止推套装配工装来解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的就在于为了解决上述问题设计了一种一体式轴承核心体止推套装配工装。
[0007]本技术通过以下技术方案来实现上述目的：
[0008]一种一体式轴承核心体止推套装配工装，包括：
[0009]多根支撑柱；
[0010]支撑板；多根支撑柱安装在支撑板的第一端上，多根支撑柱围绕支撑板的轴心线均匀分布；
[0011]支撑块；支撑块安装在支撑板的第二端中心处；支撑板和支撑块上均轴向设置有通孔，两个通孔相互连通。
[0012]具体地，装配工装还包括多个弹性垫；多个弹性垫安装在支撑板的第二端上，多个弹性垫围绕支撑板的轴心线均匀分布。
[0013]优选地，支撑板形成为圆柱体形。
[0014]优选地，多根支撑柱均与支撑板垂直。
[0015]作为一种优选，多根支撑柱均与支撑板螺纹连接。
[0016]作为另一种优选，多根支撑柱均与支撑板焊接。
[0017]本技术的有益效果在于：
[0018]本申请中，通过弹性垫对中间体实现柔性支撑，通过支撑块对止推套进行轴向定位支撑，使中间体和一体式轴承处于浮动状态，装配时，只需将零部件直接放入本申请的工
装中，下压涡轮轴直至其与止推套过盈配合，即可实现整体装配，方便快捷，不易造成止推套及与其相连的零部件的损坏。
附图说明
[0019]图1是本申请的立体图；
[0020]图2是本申请的主视图；
[0021]图3是本申请的俯视图；
[0022]图4是本申请的应用结构示意图。
[0023]图中：1、中间体；2、装配工装；21、支撑柱；22、支撑板；23、弹性垫；24、支撑块；3、涡轮轴；4、止推套；5、一体式轴承。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0025]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细说明。
[0031]如图1
‑
3所示，一种一体式轴承核心体止推套装配工装2，包括：
[0032]四根支撑柱21；
[0033]支撑板22；支撑板22形成为圆柱体形；四根支撑柱21安装在支撑板22的第一端上，四根支撑柱21均与支撑板22垂直；多根支撑柱21围绕支撑板22的轴心线均匀分布；四根支
撑柱21均与支撑板22螺纹连接或焊接；
[0034]支撑块24；支撑块24安装在支撑板22的第二端中心处；支撑板22和支撑块24上均轴向设置有通孔，两个通孔相互连通；
[0035]四个弹性垫23；四个弹性垫23安装在支撑板22的第二端上，多个弹性垫23围绕支撑板22的轴心线均匀分布。
[0036]在本申请中，支撑板22和支撑块24上设置的通孔，是为了方便涡轮轴3通过；弹性垫23用于支撑中间体1，受力时可压缩变形，支撑块24用于支撑止推套4，承受刚性力。
[0037]核心体的装配方法为：
[0038]步骤一，将一体式轴承5放入中间体1内孔中；
[0039]步骤二，将锁紧螺钉从上至下，放入中间体1中，并穿过一体式轴承5的轴向定位孔；
[0040]步骤三，利用锁紧螺钉工装完成锁紧螺钉的装配；
[0041]步骤四，将压端密封环装入止推套4中，再将装有压端密封环的止推套4装入密封板中，再将整体装入中间体1中，并用螺钉将密封板和中间体1固定；
[0042]步骤五，将涡端密封环装入涡轮轴3组件中，依次将隔热罩和装有涡端密封环的涡轮轴3组件装入中间体1中；
[0043]步骤六，如图4所示，将中间体1放置到止推套4工装的支撑板22上并支撑在四个弹性垫23上，将涡轮轴3下端穿过支撑板22和支撑块24上设置的通孔(此处为间隙配合，间隙大于0)，通过压力装置下压涡轮轴3的顶端，涡轮轴3下移，直至涡轮轴3与止推套4过盈配合，
[0044]步骤七，依次装入压叶轮和轴端螺母，完成核心体的装配。
[0045]以上所述仅是本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体式轴承核心体止推套装配工装，其特征在于，包括：多根支撑柱；支撑板；多根支撑柱安装在支撑板的第一端上，多根支撑柱围绕支撑板的轴心线均匀分布；支撑块；支撑块安装在支撑板的第二端中心处；支撑板和支撑块上均轴向设置有通孔，两个通孔相互连通。2.根据权利要求1所述的一种一体式轴承核心体止推套装配工装，其特征在于，装配工装还包括多个弹性垫；多个弹性垫安装在支撑板的第二端上，多个弹性垫围绕支撑板的轴心线均匀分...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴张武，
申请(专利权)人：成都西菱新动能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：