高速公路恶劣天气下压车带道的车载自动栏杆制造技术

本实用新型专利技术提供了高速公路恶劣天气下压车带道的车载自动栏杆，包括底座和若干栏杆组，所述栏杆组依次相互铰链连接形成折叠伸缩栏杆组件，所述折叠伸缩栏杆组件铰链连接在底座上，所述折叠伸缩栏杆组件通过折叠实现伸缩。本实用新型专利技术能够解决目前压速带道时每条行车道需投入一辆车，当车道较多时就需增加人员和车辆，造成人员和车辆资源的浪费的技术问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
高速公路恶劣天气下压车带道的车载自动栏杆


[0001]本技术涉及压车带道
，特别涉及高速公路恶劣天气下压车带道的车载自动栏杆。

技术介绍

[0002]目前，高速公路遇有恶劣天气时，为了提升道路通行能力，保障公众安全畅通出行，需要采取限速通行的措施，通过交警、路段公司等单位实施联合压速带道(如下雪天路面被积雪堵塞，交警会派出除雪车进行压速带道，即除雪车走在最前面进行除雪工作，其他车辆不得超过除雪车)，压速带道时每条行车道需投入一辆车，当车道较多时就需增加人员和车辆，造成人员和车辆资源的浪费。

技术实现思路

[0003]本技术提供高速公路恶劣天气下压车带道的车载自动栏杆，用以解决目前，高速公路遇有恶劣天气时，为了提升道路通行能力，保障公众安全畅通出行，需要采取限速通行的措施，通过交警、路段公司等单位实施联合压速带道，压速带道时每条行车道需投入一辆车，当车道较多时就需增加人员和车辆，造成人员和车辆资源的浪费的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术公开了高速公路恶劣天气下压车带道的车载自动栏杆，包括底座和若干栏杆组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高速公路恶劣天气下压车带道的车载自动栏杆，其特征在于，包括底座(1)和若干栏杆组(3)，所述栏杆组(3)依次相互铰链连接形成折叠伸缩栏杆组件(7)，所述折叠伸缩栏杆组件(7)铰链连接在底座(1)上，所述折叠伸缩栏杆组件(7)通过折叠实现伸缩。2.根据权利要求1所述的高速公路恶劣天气下压车带道的车载自动栏杆，其特征在于，所述底座(1)上设置两对称布置的支杆(2)，所述支杆(2)固定连接在所述底座(1)上，两对称布置所述折叠伸缩栏杆组件(7)分别铰链连接在两个所述支杆(2)上。3.根据权利要求1所述的高速公路恶劣天气下压车带道的车载自动栏杆，其特征在于，所述栏杆组(3)包括依次铰链的第一节栏杆(300)、第二节栏杆(301)和第三节栏杆(302)，底座(1)通过气缸伸缩组件(4)与第一节栏杆(300)铰链连接，第二节栏杆(301)上铰链连接有第二气缸(5)，第二气缸(5)远离所述第二节栏杆(301)的一端与第三节栏杆(302)铰链连接。4.根据权利要求3所述的高速公路恶劣天气下压车带道的车载自动栏杆，其特征在于，所述气缸伸缩组件(4)包括两对称布置的第一气缸(400)，所述底座(1)上固定连接有安装座(401)，两所述第一气缸(400)一端均铰链连接在所述安装座(401)上，另一端与所述第一节栏杆(300)铰链连接。5.根据权利要求3所述的高速公路恶劣天气下压车带道的车载自动栏杆，其特征在于，所述第二节栏杆(301)上固定连接固定座(3010)，所述第二气缸(5)铰链连接在所述固定座(3010)上，所述第二气缸(5)远离所述第二节栏杆(301)的一端与第三节栏杆(302)通过转轴机构(3020)铰链连接。6.根据权利要求5所述的高速公路恶劣天气下压车带道的车载自动栏杆，其特征在于，所述转轴机构(3020)包括Y型杆件(3021)和短连杆(3022)，所述Y型杆件(3021)包括第一铰链端(3023)、第二铰链端(3024)和第三铰链端(3025)，所述第一铰链端(3023)与所述第二气缸(5)铰链连接，所述第二铰链端(3024)与所述第二节栏杆(301)铰链连接，所述第三铰链端(3025)与所述短连杆(3022)铰链连接，所述短连杆(3022)远离所述第三铰链端(3025)的一端与所述第三节栏杆(302)铰链连接。7.根据权利要求1所述的高速公路恶劣天气...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝建兵，王亚伟，杜旭昭，
申请(专利权)人：河北京石高速公路开发有限公司，
类型：新型
国别省市：