一种防止飞机轮胎充气中压力表损坏的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种防止飞机轮胎充气中压力表损坏的装置，包括三通管、接管嘴、阻尼器和压力表，三通管的一端连接有管接头，三通管的中部与阻尼器连接，阻尼器的另一端与压力表连接，阻尼器上设有调节螺钉和螺母，三通管的另一端与接管嘴连接。本实用新型专利技术结构简单，便于携带，操作及使用方便，特别适合外场工作保障，极大地提高了工作效率；能够对飞机轮胎进行安全充气，避免在使用过程中压力表损坏，有效保证了飞机外场出勤频次，对轮胎充气质量可靠，保障了飞机飞行安全。保障了飞机飞行安全。保障了飞机飞行安全。

A device for preventing pressure gauge damage in aircraft tire inflation

【技术实现步骤摘要】
一种防止飞机轮胎充气中压力表损坏的装置


[0001]本技术属于航空飞行器维护
，具体涉及一种防止飞机轮胎充气中压力表损坏的装置。

技术介绍

[0002]飞机轮胎是飞机上安全性与可靠性要求都很高的重要部件。需要承受高速度、高载荷、高内压，对飞机的安全起降和滑行具有极其重要的作用，其使用条件非常苛刻。轮胎是飞机唯一与地面接触的载体，承载着飞机起飞、着陆、滑行的重要任务。飞机轮胎设计得比较小，是因为轮胎对飞机来说是固定载重，越轻越能节省油耗，但是飞机轮胎又要承受上百吨的重量和飞机以几百千米的时速着陆的力量，每平方厘米的轮胎胶面就要承受近千牛顿的压力，所以飞机轮胎一旦出现故障，后果不堪设想。基于此，飞机轮胎对飞行安全有着至关重要的作用，所以对其检查和要求非常严格，除了地面的机务人员会例行检查外，机长在起飞前也会检查轮胎状况，确保万无一失。使用过程中，在对飞机轮胎进行充气、测压时，由于压力较大，轮胎充气夹具中的压力表经常容易损坏。不仅需要经常更换压力表，还影响飞机轮胎的正常充气频率。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本技术的目的是提供一种防止飞机轮胎充气中压力表损坏的装置。
[0004]一种防止飞机轮胎充气中压力表损坏的装置，包括三通管、接管嘴、阻尼器和压力表，为便于与充气软管连接，三通管的一端连接有管接头，三通管的中部与阻尼器连接，阻尼器的另一端与压力表连接，为便于控制流量，阻尼器上设有调节螺钉和螺母，为便于与飞机轮胎气门嘴连接，三通管的另一端与接管嘴连接，管接头与三通管之间连接有减压器，阻尼器与三通管之间、阻尼器与压力表之间均设有垫圈。
[0005]为方便操作，三通管与接管嘴之间设有连接管，三通管与连接管之间通过连接嘴连接，连接管为软管，软管的两端通过钢管套分别与连接嘴、接管嘴连接。
[0006]在不使用的时候，为避免灰尘或其他杂物进入装置，管接头的另一端设有堵塞。
[0007]本技术防止飞机轮胎充气中压力表损坏的装置，与现有技术相比，其有益效果在于：1.本技术结构简单，便于携带，操作及使用方便，特别适合外场工作保障，极大地提高了工作效率；2.本技术能够对飞机轮胎进行安全充气，避免在使用过程中压力表损坏，有效保证了飞机外场出勤频次，对轮胎充气质量可靠，保障了飞机飞行安全。
附图说明
[0008]下面结合附图对本技术做进一步详细说明。
[0009]图1为本技术防止飞机轮胎充气中压力表损坏的装置的结构示意图；
[0010]图2为图1的俯视图。
[0011]图中所示，1
‑
堵塞、2－管接头、3－减压器、4－调节螺钉、5－螺母、6－压力表、7－阻尼器、8－垫圈、9－连接嘴、10－连接管、11－接管嘴、12
‑
钢管套、13
‑
三通管。
具体实施方式
[0012]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0013]须知，本说明书附图所绘的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“中部”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0014]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“设有”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0015]如图1、2所示，一种防止飞机轮胎充气中压力表损坏的装置，包括三通管13、接管嘴11、阻尼器7和压力表6，为便于与充气软管连接，三通管13的一端连接有管接头2，在不使用的时候，为避免灰尘或其他杂物进入装置，管接头2的另一端设有堵塞1，三通管13的中部与阻尼器7连接，阻尼器7的另一端与压力表6连接，阻尼器7与三通管13之间、阻尼器7与压力表6之间均设有垫圈8，阻尼器7上设有调节螺钉4和螺母5，通过调节螺钉4控制通径的大小，从而控制流量，为便于与飞机轮胎气门嘴连接，三通管13的另一端与接管嘴11连接，管接头2与三通管13之间连接有减压器3，以便控制充气压力。
[0016]为方便操作，比如弯曲，三通管13与接管嘴11之间设有连接管10，三通管13与连接管10之间通过连接嘴9连接，连接管10为软管，软管的两端通过钢管套12分别与连接嘴9、接管嘴11连接。
[0017]本技术是通过以下方式实现的：使用时，先用千斤顶将飞机顶起，使机轮离地，然后卸下堵塞1，将充气软管的一端与管接头2相连，充气软管的另一端与冷气瓶相连，然后卸下飞机轮胎气门嘴上的防尘帽，将接管嘴11与气门嘴相连，开启气瓶，即可对飞机轮胎进行充气，在阻尼器7的作用下，能有效地防止压力表6损坏。
[0018]本技术其他未详尽之处均为本领域技术人员所公知的常规技术。
[0019]本技术的保护范围不限于具体实施方式所公开的技术方案，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同替换、改进等，均落入本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止飞机轮胎充气中压力表损坏的装置，其特征在于：包括三通管、接管嘴、阻尼器和压力表，所述三通管的一端连接有管接头，三通管的中部与阻尼器连接，所述阻尼器的另一端与压力表连接，阻尼器上设有调节螺钉和螺母，三通管的另一端与接管嘴连接。2.如权利要求1所述的防止飞机轮胎充气中压力表损坏的装置，其特征在于：所述管接头与三通管之间连接有减压器。3.如权利要求1或2所述的防止飞机轮胎充气中压力表损坏的装置，其特征在于：所述三通管与接...

【专利技术属性】
技术研发人员：余强，高秀贵，程煜，唐建华，
申请(专利权)人：贵阳黔江航空保障装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：