一种可编程控制的船舶分油机制造技术

本发明专利技术公开了一种可编程控制的船舶分油机，它包括机体，机体的一侧上端固定安装有驱动电机，机体的另一侧上端固定安装有分油器，机体上端另一侧内部设置有分离盘，分离盘的竖直中心位置固定安装有转轴，转轴的上端与分油器的底部转动连接，机体的一侧外部固定安装有出油口，出油口通过导管与分离盘的一侧外壳体固定连接，机体的正面一侧下方固定安装有排渣口，排渣口通过导管与分离盘的外壳体底部相连接，所述排渣口的一侧设置有控制器，转轴贯穿分离盘的底部，转轴的底部固定安装有二号齿轮，分油器的一侧下方固定安装有排水器。有益效果：具有很强的抗干扰能力及很高的可靠性，而且简单易学、维护方便的优点。维护方便的优点。维护方便的优点。

A programmable marine oil separator

【技术实现步骤摘要】
一种可编程控制的船舶分油机


[0001]本专利技术涉及分油机
，具体来说，涉及一种可编程控制的船舶分油机。

技术介绍

[0002]随着现代科技的发展和石油的广泛应用，分油机越来越广泛地应用于现代工程领域的各个方面。尤其是在船舶上，分油机用来分离出燃油和润滑油(轻柴油、重柴油、燃料油)中的水分和机械杂质，以达到减少机器故障，提高机械设备的使用效率，并延长机器使用寿命的目的，是船舶燃油和滑油工作系统中必设的专用设备。只要柴油机开始工作后，分油机也伴随着其工作。在船舶上，常常是润滑油、柴油、燃油分油机同时工作，分别负责主机(动力机)和辅机(发电机) 的各种用油处理，处于不可或缺的重要地位。作为船舶机舱燃油、滑油系统中关键设备的分油机，它的运行状况的好坏直接影响燃、滑油油料的品质，进而影响船舶动力系统的运行工况，在某些特殊的情况下甚至会影响到船舶的航行安全。而远洋船舶运输成本中燃油部分比例的上升，以及原有冶炼技术的提高，使得劣质燃油在船舶中获得了越来越广泛的使用，分油机长期处于恶劣的工作环境中，发生故障的可能性也大大地增加。因此，要求轮机管理人员熟知分油机的控制过程和工作机理，熟练地对分油机进行操作和进行故障诊断，确保分油机安全有效地运行，尽量减少故障的发生。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种可编程控制的船舶分油机，具备的优点，进而解决了上述
技术介绍
中的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述具有很强的抗干扰能力及很高的可靠性，而且简单易学、维护方便的优点，本专利技术采用的具体技术方案如下：
[0007]一种可编程控制的船舶分油机，它包括机体，机体的一侧上端固定安装有驱动电机，机体的另一侧上端固定安装有分油器，机体上端另一侧内部设置有分离盘，分离盘的竖直中心位置固定安装有转轴，转轴的上端与分油器的底部转动连接，机体的一侧外部固定安装有出油口，出油口通过导管与分离盘的一侧外壳体固定连接，机体的正面一侧下方固定安装有排渣口，排渣口通过导管与分离盘的外壳体底部相连接，所述排渣口的一侧设置有控制器，转轴贯穿分离盘的底部，转轴的底部固定安装有二号齿轮，分油器的一侧下方固定安装有排水器。
[0008]进一步的，为了使驱动电机能够输送动力，所述驱动电机的输出轴贯穿机体且输出轴下方固定安装有一号齿轮，机体的内侧横向设置有连接轴。
[0009]进一步的，为了通过一号齿轮驱动三号齿轮的工作，所述连接轴的两端分别固定安装有三号齿轮，连接轴一端的三号齿轮与一号齿轮啮合连接，连接轴的另一端的三号齿轮与二号齿轮啮合连接。
[0010]进一步的，为了能够对连接轴进行支撑，同时也便于其转动，所述机体的外底部固定安装有底座，机体的内底部固定安装有支撑架，支撑架的顶部固定安装有轴承，连接轴与贯穿与轴承相连接。
[0011]进一步的，为了对分离盘底部起到支撑和减震的作用，所述机体的内部一侧固定安装有弹簧支撑杆，弹簧支撑杆的上端与分离盘的外壳体底部固定连接，分油器的顶部固定安装有进油口。
[0012]进一步的，所述控制器设置有安装座、显示屏、控制板，所述安装座位于控制器的后侧并与机体相连接，所述显示屏位于控制器的前部，所述控制板安装在控制器的内部，并与显示屏电性连接。
[0013]进一步的，所述控制板上控制系统主要由分油机电动启动控制箱、控制电磁阀、温度调节器、计时器、时序控制器、PLC控制部件组成，控制分油机按密封工况、正常分油工况、排渣工况、放水循环工况。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本专利技术提供了一种可编程控制的船舶分油机，具备以下有益效果：有很强的抗干扰能力及很高的可靠性，而且简单易学、维护方便的优点，通过在机体的一侧上端安装了驱动电机，并在机体的上端另一侧安装了分油器，且在分油器的底部安装了分离盘，并将分离盘安装在机体上端一侧内部，同时在驱动电机上安装了一号齿轮，在分离盘的转轴底部安装了二号齿轮，且在机体的内部通过连接轴两端安装了三号齿轮，且在分离盘的底部安装了弹簧支撑杆，通过弹簧支撑杆对分离盘进行支撑，从而减少分离盘受到的震动力，起到支撑作用，同时利用分离盘的外壳能够将分离后的油和杂质，分别通过出油口和排渣口进行排出。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本专利技术的正面结构示意图；
[0018]图2为本专利技术的机体1和分离盘4连接结构示意图；
[0019]图3为本专利技术的分离盘4结构示意图；
[0020]图4为本专利技术的机体1内部结构示意图；
[0021]图5是本专利技术中控制器18的结构示意图；
[0022]图6是本专利技术中控制系统的示意图之一；
[0023]图7是本专利技术中控制系统的示意图之二；
[0024]图8是本专利技术中控制系统的示意图之三；
[0025]图9是本专利技术中控制系统的示意图之四；
[0026]图10是本专利技术中PLC接线示意图。
[0027]图中：1、机体；2、驱动电机；3、分油器；4、分离盘；5、底座；6、排水器；7、排渣口；8、一号齿轮；9、二号齿轮；10、三号齿轮；11、连接轴；12、转轴；13、支撑架；14、轴承；15、出油
口； 16、弹簧支撑杆；17、进油口；18、控制器；181、安装座；182、显示屏；183、控制板。
具体实施方式
[0028]为进一步说明各实施例，本专利技术提供有附图，这些附图为本专利技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本专利技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0029]根据本专利技术的实施例，提供了一种可编程控制的船舶分油机。
[0030]现结合附图和具体实施方式对本专利技术进一步说明，如图1
‑
10所示，根据本专利技术实施例的一种可编程控制的船舶分油机，它包括机体 1，机体1的一侧上端固定安装有驱动电机2，机体1的另一侧上端固定安装有分油器3，机体1上端另一侧内部设置有分离盘4，分离盘4的竖直中心位置固定安装有转轴12，转轴12的上端与分油器3 的底部转动连接，机体1的一侧外部固定安装有出油口15，出油口 15通过导管与分离盘4的一侧外壳体固定连接，机体1的正面一侧下方固定安装有排渣口7，排渣口7通过导管与分离盘4的外壳体底部相连接，所述排渣口7的一侧设置有控制器18，转轴12贯穿分离盘4的底部，转轴12的底部固定安装有二号齿轮9，分油器3的一侧下方固定安装有排水器6。
[0031本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可编程控制的船舶分油机，其特征在于：它包括机体(1)，机体(1)的一侧上端固定安装有驱动电机(2)，机体(1)的另一侧上端固定安装有分油器(3)，机体(1)上端另一侧内部设置有分离盘(4)，分离盘(4)的竖直中心位置固定安装有转轴(12)，转轴(12)的上端与分油器(3)的底部转动连接，机体(1)的一侧外部固定安装有出油口(15)，出油口(15)通过导管与分离盘(4)的一侧外壳体固定连接，机体(1)的正面一侧下方固定安装有排渣口(7)，排渣口(7)通过导管与分离盘(4)的外壳体底部相连接，所述排渣口(7)的一侧设置有控制器(18)，转轴(12)贯穿分离盘(4)的底部，转轴(12)的底部固定安装有二号齿轮(9)，分油器(3)的一侧下方固定安装有排水器(6)。2.根据权利要求1所述一种可编程控制的船舶分油机，其特征在于：所述驱动电机(2)的输出轴贯穿机体(1)且输出轴下方固定安装有一号齿轮(8)，机体(1)的内侧横向设置有连接轴(11)。3.根据权利要求1所述一种可编程控制的船舶分油机，其特征在于：所述连接轴(11)的两端分别固定安装有三号齿轮(10)，连接轴(11)一端的三号齿轮(10)与一号齿轮(8)啮合连接，连接轴(11)的另一端的三号齿轮(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜雅飞，胥青，郁则青，
申请(专利权)人：江苏航运职业技术学院，
类型：发明
国别省市：