本实用新型专利技术涉及一种路面回弹弯沉值测定仪运输用固定装置，包括数量为两个且相互卡接组合的调节台，所述调节台的内侧设有数量为两个且能够横向滑动的调节块，所述调节台的内侧旋转设置有数量为两个且平行排布的螺纹丝杠，所述螺纹丝杠与调节块的内侧螺纹连接，所述调节块的上表面固定设置有固定板，所述固定板的上表面设置有夹持架，所述调节台的下表面固定连接有底座。该路面回弹弯沉值测定仪运输用固定装置，其调节和展开后能够对测定仪进行稳固的夹持，且该装置可与车体固定，从而方便测定仪进行安全运输，并且，该装置能够方便快捷的收纳调节，且能够减少占用面积，因此方便后续的收纳处理，从而方便推广和使用。从而方便推广和使用。从而方便推广和使用。
【技术实现步骤摘要】
一种路面回弹弯沉值测定仪运输用固定装置
[0001]本技术涉及路面检测设备
，具体为一种路面回弹弯沉值测定仪运输用固定装置。
技术介绍
[0002]路面回弹弯沉值测定仪是一种机械设备，由前杠杆、后杠杆、底座、百分表与支架等主要部分组成，具有结构简单、使用方便、灵敏度高和结构紧固轻便等特点，该仪器不受天气、风力与日照等客观条件等影响，适用于测定静止加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值，并能良好的反映出路面的总体强度。
[0003]路面回弹弯沉值测定仪在现如今已经得到了较为广泛的应用，而路面回弹弯沉值测定仪在运输时通常都是装车运输，而在运输的过程中，其并未进行良好的固定限位，这样可能会使得仪器运输时因失位而撞击受损，而如果采用单纯的箱体结构保护则会影响搬运便捷性，因此难以满足社会需求，故而提出一种路面回弹弯沉值测定仪运输用固定装置来解决上述中的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的路面回弹弯沉值测定仪在装车运输时安全性不足，而装箱则可能搬运不便捷的问题，而提出的一种路面回弹弯沉值测定仪运输用固定装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种路面回弹弯沉值测定仪运输用固定装置，包括数量为两个且相互卡接组合的调节台，所述调节台的内侧设有数量为两个且能够横向滑动的调节块，所述调节台的内侧旋转设置有数量为两个且平行排布的螺纹丝杠，所述螺纹丝杠与调节块的内侧螺纹连接，所述调节块的上表面固定设置有固定板，所述固定板的上表面设置有夹持架，所述调节台的下表面固定连接有底座。
[0007]进一步，两个所述调节台均为外形呈长方体的内中空台体，且两个所述调节台的相对侧分别开设和固定设置有凹槽和卡接块。
[0008]进一步，两个所述调节台的相对侧内壁上均固定连接有限位环，两个所述螺纹丝杠旋转连接于限位环内侧。
[0009]进一步，所述螺纹丝杠远离限位环的另一端固定设置有延伸至调节台外的转动台，且转动台之内开设有六角槽。
[0010]进一步，所述转动台的圆心处开设有插接槽，所述插接槽的内壁上固定设置有磁铁，且磁铁的外侧磁吸有六角卡块。
[0011]进一步，所述六角卡块位于插接槽的内侧，且其远离磁铁的另一端固定设置有延伸至插接槽外侧的调节柄。
[0012]进一步，所述固定板与夹持架之间旋转设置有转动轴，且其通过转动轴转动连接。
[0013]与现有技术相比，本申请的有益效果是：
[0014]1、该路面回弹弯沉值测定仪运输用固定装置，通过将调节柄抽出并卡接至六角槽内形成手柄结构，然后转动调节使得螺纹丝杠旋转并带动调节块横向位移，从而使固定板和夹持架横移并将测定仪夹持，最终在底座处设置延伸至车内的螺栓，从而能够使该固定装置将测定仪稳定可靠的进行便捷的安装和固定。
[0015]2、该路面回弹弯沉值测定仪运输用固定装置，通过两个调节台由凹槽和卡接块相互卡接定位，在分拆时只需要拉动卡接块使其脱离凹槽内即可，且夹持架能够以转动轴为中心转动至与调节台的上表面贴合，因此能够减小占用空间来进行收纳，并且，调节柄在不使用时可插入插接槽内，使六角卡块与磁铁磁吸即可进行收纳，因此能够有效的提高使用和收纳的便捷性。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术中调节柄的组装示意图；
[0018]图3为本技术中调节柄的调节使用示意图。
[0019]图中：1、调节台；2、底座；3、卡接块；4、限位环；5、螺纹丝杠；6、转动台；7、六角槽；8、调节柄；9、六角卡块；10、磁铁；11、调节块；12、固定板；13、夹持架；14、转动轴。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，一种路面回弹弯沉值测定仪运输用固定装置，包括数量为两个的调节台1，其中，两个调节台1均为外形城长方体的内中空台体，且第一个调节台1的侧壁内开设有凹槽，而第二个调节台1的侧壁上固定连接有卡接块3。
[0022]根据上述结构，可在实际使用时，先将两个调节台1平行放置，然后将卡接块30卡接至凹槽之内，这样就可使得两个调节台1能够在保持平行的状态下进行固定，并且，数量为两个的调节台1下表面均固定连接有底座2，底座2的内侧开设有螺纹孔，因此，可在该螺纹孔内侧螺纹安装螺栓，从而可将该装置固定在车内。
[0023]并且，数量为两个的调节台1相对量两侧内壁上均固定连接有限位环4，而上述限位环4的内侧均活动连接有螺纹丝杠5，螺纹丝杠5远离限位环4的另一端固定连接有转动台6，转动台6远离螺纹丝杠5的另一端则延伸至调节台1的外侧。
[0024]上述中转动台6的内部开始有六角槽7和插接槽，而插接槽的内部固定连接有磁铁10，且插接槽的内侧插接有与磁铁10相互磁吸的六角卡块9，六角卡块9之外一体固定有调节柄8，因此，调节柄8能够通过六角卡块9与磁铁10相互磁吸的固定方式稳定的限制于插接槽的内侧。
[0025]当需要调节时，可手持调节柄8外拉，从而使六角卡块9随其同步脱离插接槽之内，然后就可将六角卡块9卡接至六角槽7之内契合，此时该结构组合为手柄状结构，此时手持
调节柄8旋转后即可十分省力的旋转螺纹丝杠5。
[0026]本实施例中，螺纹丝杠5的外侧螺纹连接有调节块11，而调节块11为外形城长方体的块体，其与调节台1的内壁滑动连接，当螺纹丝杠5受到上述调节而旋转时，调节块11随之同步调节，从而可在调节台1的内侧进行横向位移。
[0027]需要说明的是，调节块11的数量与螺纹丝杠5的数量相等，且其上表面固定连接有固定板12，固定板12的外侧则设置有夹持架13和转动轴14，固定板12与夹持架13通过转动轴14转动连接，且夹持架13为三角状结构，其靠近限位环4一侧的侧壁上固定连接有防滑层。
[0028]可以理解的是，将夹持架13以转动轴14为中心转动调节至固定板12的上表面后，可将路面回弹弯折值测定仪置于两个夹持架13之间，然后调节调节块11的横向方位直至两个夹持架13将测定仪稳稳夹持，从而就可对该测定仪进行固定。
[0029]且在不使用时，可将夹持架13转动至于调节台1的上表面贴合，然后将卡接块3从凹槽内拆出，使得两个调节台1进行分拆，从而方便分离收集和收纳处理，而在实际使用固定时，一般可采用两个该装置来对测定仪的两侧进行固定，并与车体固定，从而可对测定仪进行稳固的固定。
[0030]上述实施例的有益效果为：
[0031](1)将调节柄8抽出并卡接至六角槽7内形成手柄结构，然后转动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种路面回弹弯沉值测定仪运输用固定装置，其特征在于：包括数量为两个且相互卡接组合的调节台(1)，所述调节台(1)的内侧设有数量为两个且能够横向滑动的调节块(11)，所述调节台(1)的内侧旋转设置有数量为两个且平行排布的螺纹丝杠(5)，所述螺纹丝杠(5)与调节块(11)的内侧螺纹连接；所述调节块(11)的上表面固定设置有固定板(12)，所述固定板(12)的上表面设置有夹持架(13)，所述调节台(1)的下表面固定连接有底座(2)。2.根据权利要求1所述的一种路面回弹弯沉值测定仪运输用固定装置，其特征在于：两个所述调节台(1)均为外形呈长方体的内中空台体，且两个所述调节台(1)的相对侧分别开设和固定设置有凹槽和卡接块(3)。3.根据权利要求1所述的一种路面回弹弯沉值测定仪运输用固定装置，其特征在于：两个所述调节台(1)的相对侧内壁上均固定连接有限位环(4)，两个所述螺纹丝杠(5)旋转...
【专利技术属性】
技术研发人员：李青，李辉，吴峰，吴沛文，景亮，杨娟，李海，
申请(专利权)人：宁夏锦隆工程试验检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
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