一种中低运量轨道交通综合运营调度系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种中低运量轨道交通综合运营调度系统及方法，包括：配置中心综合运营调度设备，通过所述中心综合运营调度设备对各个业务系统对应的现场设备进行集中监控；并根据中心调度计划和现场设备的监控情况，对各个业务系统的现场设备进行联动调度；以及，在所述中心综合运营调度设备失效时，启动应急调度计划，通过业务系统基于所述应急调度计划对其现场设备进行直接调度控制。本方法基于中心调度的方式对分立的业务设备进行统一管理与调度，有效避免分立控制所带来的数据不兼容、信息传递不及时、不满足运营需求的缺陷，同时通过中心调度与现场控制的两级联动控制方式提升设备运行管理安全。升设备运行管理安全。升设备运行管理安全。

A comprehensive operation scheduling system and method for medium and low volume rail transit

【技术实现步骤摘要】
一种中低运量轨道交通综合运营调度系统及方法


[0001]本专利技术涉及系统集成
，具体是一种中低运量轨道交通综合运营调度系统及方法。

技术介绍

[0002]近年来，随着社会经济的高速发展，我国轨道交通建设进入了快速发展阶段。在高速铁路、地铁、城际铁路、市域(郊)铁路等轨道交通快速发展的同时，为适应现代社会发展的不同需求，多种新型中低运量轨道交通应运而生，如中低速磁浮交通、现代有轨电车、悬挂式单轨、山地齿轨等。与目前成熟的大运量轨道交通相比，这些中低运量轨道交通具有造价低、施工周期短、线路适应性强等优点，适用于中小城市骨干线、中心城市与卫星城之间的连接线、机场与交通枢纽之间的接驳线、大型园区或景区交通线、山地旅游交通线等，可为社会提供多层次、多元化的交通方式。
[0003]中低速磁浮、悬挂式单轨、现代有轨电车、山地齿轨等中低运量轨道交通在线路形式、运量等级、行车组织、车辆结构、供电方式和列车控制等方面均有所不同，总体来说，这些中低运量轨道交通的线网规模较国铁、地铁等大运量轨道交通要简单，宜采用集约化、简洁化和扁平化的运营及管理模式。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中低运量轨道交通综合运营调度系统，其特征在于，包括：中心综合运营调度设备和各个业务系统控制设备，所述中心综合运营调度设备与所述业务系统控制设备通过骨干传输网络进行信息交互；其中，所述中心综合运营调度设备，用于在其监控功能正常时，监控各个业务系统对应的现场设备，以及，根据中心调度计划和现场设备的监控情况，对各个业务系统的现场设备进行联动调度；每个所述业务系统控制设备，用于在所述中心综合运营调度设备的监控功能失效时，监控现场设备，以及，根据应急调度计划和现场设备的监控情况，对其现场设备进行调度控制。2.如权利要求1所述的中低运量轨道交通综合运营调度系统，其特征在于，所述中心综合运营调度设备包括：服务器集群、磁盘阵列、综合调度工作站、综合维护工作站、综合编辑工作站、大屏幕、交换机、通信前置机、接口服务器、网络安全设备。3.如权利要求1所述的中低运量轨道交通综合运营调度系统，其特征在于，所述中心综合运营调度设备包括：第一云计算资源池、综合调度工作站、综合维护工作站、综合编辑工作站、大屏幕、交换机、通信前置机、网络安全设备；其中，所述第一云计算资源池用于在调度过程中基于业务需求进行计算资源的统一规划、调配和部署。4.如权利要求1
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3任一所述的中低运量轨道交通综合运营调度系统，其特征在于，还包括：配置在核心运营区间的车站/场段级综合运营调度设备，所述车站/场段级综合运营调度设备通过骨干传输网络与所述中心综合运营调度设备和各个业务系统控制设备进行信息交互；而且，所述车站/场段级综合运营调度设备，用于在所述中心综合运营调度设备的监控功能失效时，监控对应区间中各个业务系统对应的现场设备，以及，根据车站/场段调度计划和现场设备的监控情况，对各个业务系统的现场设备进行临时联动调度；每个所述业务系统控制设备，用于在所述中心综合运营调度设备和所述车站/场段级综合运营调度设备的...

【专利技术属性】
技术研发人员：易立富，王梓丞，谭冠华，杨捷，杨岗，戴宏，李海博，董松，王光前，唐斌，虞凯，刘孜学，汪峥，王富斌，谢联莲，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：