一种轻型铝合金液压尾板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻型铝合金液压尾板，包括液压尾板本体，所述液压尾板包括油缸连接板，所述油缸连接板上转动连接有油缸，所述油缸远离油缸连接板一端设有卸货平台；所述油缸连接板一端中部开设有一方管安装槽，所述油缸连接板另一端两侧壁连接有第一安装座，所述油缸连接板中间位置连接有第二连接座，任一所述第一安装座上转动连接有举升臂，另一所述第一安装座及第二安装座上均通过销杆与所述油缸转动连接，所述举升臂远离油缸连接板一侧设置有与油缸另一端相连接的铰接件，所述铰接件与所述卸货平台活动连接；本实用新型专利技术在不影响液压尾板强度和使用状况的情况下，尽量减轻液压尾板的重量，且保证了卸货平台的强度。且保证了卸货平台的强度。且保证了卸货平台的强度。

A light aluminum alloy hydraulic tailboard

【技术实现步骤摘要】
一种轻型铝合金液压尾板


[0001]本技术涉及液压尾板
，具体为一种轻型铝合金液压尾板。

技术介绍

[0002]货车为了方便装卸货物，一般都会在尾部配有液压尾板，通过油缸控制，使卸货平台可以上下升降和收起，装卸货时平台可以上下升降，方便货物装卸，货车行驶时，尾部可以收起为垂直，不会影响货车行驶。但现在常用的尾板都是普通钢材制作的，重量比较重，货车只能减少货物的重量，货车每次运输货物的重量都减少，影响的运输效率，特别是轻型货车减少货物的比重更多。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术方案的不足，本技术提供一种轻型铝合金液压尾板，能有效的解决
技术介绍
提出的问题。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种轻型铝合金液压尾板，包括液压尾板本体，所述液压尾板包括油缸连接板，所述油缸连接板上转动连接有油缸，所述油缸远离油缸连接板一端设有卸货平台；所述油缸连接板一端中部开设有一方管安装槽，所述油缸连接板另一端两侧壁连接有第一安装座，所述油缸连接板中间位置连接有第二连接座，任一所述第一安装座上转动连接有举升臂，另一所述第一安装座及第二安装座上均通过销杆与所述油缸转动连接，所述举升臂远离油缸连接板一侧设置有与油缸另一端相连接的铰接件，所述铰接件与所述卸货平台活动连接。
[0006]作为进一步阐述，所述举升臂及油缸分别通过销杆与所述第一安装座及第二安装座转动连接。
[0007]作为进一步阐述，所述方管安装槽内安装有方管，所述方管的厚度为1
‑
2mm。
[0008]作为进一步阐述，所述第一连接座对称设置于所述油缸连接板两侧壁，且第一安装座及第二安装座均与所述油缸连接板一体成型。
[0009]作为进一步阐述，所述油缸为铝合金油缸，所述卸货平台为铝合金卸货平台。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本实施提供的一种轻型铝合金液压尾板，通过油缸连接板、油缸以及卸货平台之间的配合，采用油缸完成卸货平台的翻转，同时，油缸推动举升臂使得卸货平台完成举升和下落动作，实现快速装卸货物，达到物资保障的效果，且采用铝合金油缸代替普通钢材制造的油缸，在不影响液压尾板强度和使用状况的情况下，尽量减轻液压尾板的重量，由于液压尾板总重量减少了300公斤，同等条件下货车又可以多装300公斤货物，同时满足车辆上牌自重要求；且卸货平台由普通钢材改为铝合金，铝合金比重只有钢材的1/3，强度虽然比钢材弱，但通过增加厚度，也保证了卸货平台的强度，改造后卸货平台的重量减少了一半。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为油缸连接板的结构示意图。
[0014]图中标号：1
‑
液压尾板本体；2
‑
油缸连接板；3
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油缸；4
‑
卸货平台；5
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方管安装槽；6
‑
第一安装座；7
‑
第二连接座；8
‑
举升臂；9
‑
铰接件；10
‑
方管。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]如图1
‑
2所示，本实施提供的一种轻型铝合金液压尾板，包括液压尾板本体1，所述液压尾板包括油缸连接板2，所述油缸连接板2上转动连接有油缸3，所述油缸3远离油缸连接板2一端设有卸货平台4；通过油缸连接板2、油缸3以及卸货平台4之间的配合，采用油缸3完成卸货平台4的翻转，同时，油缸3推动举升臂8使得卸货平台4完成举升和下落动作，实现快速装卸货物，达到物资保障的效果。
[0017]本实施例中，所述油缸连接板2一端中部开设有一方管安装槽5，所述油缸连接板2另一端两侧壁连接有第一安装座6，所述油缸连接板2中间位置连接有第二连接座7，任一所述第一安装座6上转动连接有举升臂8，另一所述第一安装座6及第二安装座上均通过销杆与所述油缸3转动连接，所述举升臂8远离油缸连接板2一侧设置有与油缸3另一端相连接的铰接件9，所述铰接件9与所述卸货平台4活动连接，所述举升臂8及油缸3分别通过销杆与所述第一安装座6及第二安装座转动连接，所述第一连接座对称设置于所述油缸连接板2两侧壁，且第一安装座6及第二安装座均与所述油缸连接板2一体成型。
[0018]本实施例中，所述油缸3为铝合金油缸3，所述卸货平台4为铝合金卸货平台4，采用铝合金油缸3代替普通钢材制造的油缸3，在不影响液压尾板强度和使用状况的情况下，尽量减轻液压尾板的重量；且卸货平台4由普通钢材改为铝合金，铝合金比重只有钢材的1/3，强度虽然比钢材弱，但通过增加厚度，也保证了卸货平台4的强度，改造后卸货平台4的重量减少了一半。
[0019]本实施例中，所述方管安装槽5内安装有方管10，所述方管10的厚度为1
‑
2mm，方管10的材料由原来的Q235改为材料T700，厚度由原来的5mm改成厚度2mm，油缸连接板2的材料由原来的Q235改为现在的Q345，厚度由原来的16mm改为现在的10mm，从而减轻了液压尾板的总重量，同时也保证了液压尾板的强度。
[0020]综上所述，本实施提供的一种轻型铝合金液压尾板，通过油缸连接板2、油缸3以及卸货平台4之间的配合，采用油缸3完成卸货平台4的翻转，同时，油缸3推动举升臂8使得卸货平台4完成举升和下落动作，实现快速装卸货物，达到物资保障的效果，且采用铝合金油缸3代替普通钢材制造的油缸3，在不影响液压尾板强度和使用状况的情况下，尽量减轻液压尾板的重量；由于液压尾板总重量减少了300公斤，同等条件下货车又可以多装300公斤货物，同时满足车辆上牌自重要求；且卸货平台4由普通钢材改为铝合金，铝合金比重只有钢材的1/3，强度虽然比钢材弱，但通过增加厚度，也保证了卸货平台4的强度，改造后卸货
平台4的重量减少了一半。
[0021]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻型铝合金液压尾板，其特征在于：包括液压尾板本体，所述液压尾板包括油缸连接板，所述油缸连接板上转动连接有油缸，所述油缸远离油缸连接板一端设有卸货平台；所述油缸连接板一端中部开设有一方管安装槽，所述油缸连接板另一端两侧壁连接有第一安装座，所述油缸连接板中间位置连接有第二连接座，任一所述第一安装座上转动连接有举升臂，另一所述第一安装座及第二安装座上均通过销杆与所述油缸转动连接，所述举升臂远离油缸连接板一侧设置有与油缸另一端相连接的铰接件，所述铰接件与所述卸货平台活动连接。2.根据权利要求1所述的一种轻型铝合...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，李明佳，谭子成，
申请(专利权)人：广东斯坦德汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：