气缸结构、发动机和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种气缸结构，发动机和车辆，本实用新型专利技术的气缸结构包括缸体，以及套装在所述缸体内的缸套，所述缸体与所述缸套之间形成有冷却水套，所述缸套内设有上止点冷却水道，所述上止点冷却水道靠近所述缸套的顶部设置，且所述上止点冷却水道的进水口与所述冷却水套的进水侧连通，所述上止点冷却水道的出水口与所述冷却水套的出水侧连通。本实用新型专利技术的气缸结构，通过缸套顶部的上止点冷却水道的设置，能够降低气缸中与活塞上止点部位对应的位置处的温度，并有利于气缸的减重和紧凑化设计。计。计。

【技术实现步骤摘要】
气缸结构、发动机和车辆


[0001]本技术涉及发动机
，特别涉及一种气缸结构。本技术还涉及具有上述气缸结构的发动机，以及设置有该发动机的车辆。

技术介绍

[0002]现有技术中的湿式缸套，缸套外壁与冷却液接触，且缸套利用缸套外壁上下定位环带与缸体的相应部件形成间隙配合，以实现两者间的径向定位，而轴向定位一般是依靠缸套上部支撑肩与缸体顶面相应的支撑面实现。同时，湿式缸套下部一般采用多道橡胶密封圈进行密封，防止水套冷却液泄漏，而缸套上部则凸出缸体顶面，并利用缸垫传递的缸盖螺栓轴力进行压紧密封，防止漏气漏水。
[0003]随着发动机节能减排要求越来越严格，提升发动机热效率的必要性越来越重要，而其中一条技术路线便是增加发动机的爆发压力。由于发动机爆发压力增加，使得活塞上止点部位温度较高，缸套受力受热明显增加，为满足受力要求，目前通常是增大缸体上部支撑肩及缸套壁厚，以及使得缸体、缸套选用高强度材料。但是，壁厚的增大势必导致缸心距增加，发动机增重，不利于气缸紧凑化设计，同时，活塞上止点部位温度升高，缸套受热变形也容易引起拉缸，而导致发动机故障本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气缸结构，包括缸体(1)，以及套装在所述缸体(1)内的缸套(2)，且所述缸体(1)与所述缸套(2)之间形成有冷却水套(3)，其特征在于：所述缸套(2)内设有上止点冷却水道(202)，所述上止点冷却水道(202)靠近所述缸套(2)的顶部设置，且所述上止点冷却水道(202)的进水口(203)与所述冷却水套(3)的进水侧(301)连通，所述上止点冷却水道(202)的出水口(204)与所述冷却水套(3)的出水侧(302)连通。2.根据权利要求1所述的气缸结构，其特征在于：所述缸体(1)和所述缸套(2)之间形成有与所述进水侧(301)连通的进水道(104)，以及与所述出水侧(302)连通的出水道(105)，所述缸套(2)中设有连通所述进水口(203)与所述进水道(104)的进水连通通道(205)，以及连通所述出水口(204)与所述出水道(105)的出水连通通道(206)。3.根据权利要求2所述的气缸结构，其特征在于：所述缸体(1)内壁的顶部形成有上肩部(101)，底部形成有下肩部(102)，所述上肩部(101)和所述下肩部(102)之间形成有凹槽(103)，且所述凹槽(103)被所述缸套(2)封闭...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏林，赵华，都书彬，薛飞，段正贺，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：