用于工程机械的散热系统及工程机械技术方案

本实用新型专利技术实施例提供一种用于工程机械的散热系统及工程机械，用于工程机械的散热系统包括：多个风扇，用于对工程机械的液压油和工程机械的发动机中的冷却液进行散热；第一温度传感器，用于检测液压油的温度；第二温度传感器，用于检测冷却液的温度；转速传感器，用于检测发动机的转速；以及控制器，分别与多个风扇、第一温度传感器、第二温度传感器和转速传感器电连接，控制器根据转速、液压油的温度和冷却液的温度控制多个风扇的工作状态。本实用新型专利技术实施例可以使发动机在冷机状态下快速升温到合适温度，并能按照散热需求智能控制散热，最终达到热平衡状态，提高发动机的预热性能和使用寿命，降低整机油耗和散热风扇的噪声。声。声。

【技术实现步骤摘要】
用于工程机械的散热系统及工程机械


[0001]本技术涉及工程机械散热控制
，具体地涉及一种用于工程机械的散热系统及工程机械。

技术介绍

[0002]目前，滑移装载机、挖掘机、起重机等工程机械的散热系统主要作用是将热量散发到空气中以防止发动机过热，同时也使发动机在冷却状态下尽快升温，并使其保持在合适的温度状态下运行。散热系统控制设计的合理性对整车油耗和发动机使用寿命有很大的影响。传统的发动机散热系统是由发动机直接或间接驱动冷却风扇对集成散热器里的冷却液和液压油进行散热，冷却风扇的转速取决于发动机的转速，无法做到按需散热。当环境温度较低时，发动机启动后风扇也同时工作，导致发动机冷却液温较低，无法使发动机快速升温；或者当发动机高速低负荷运转时，发动机对散热的要求低，风扇却在高速运转，散热量过大，导致发动机冷却液水温稳定工作温度较低；当发动机低速高负荷运转时，发动机需要大量散热，而此时风扇却在较低速运转，满足不了散热要求，导致冷却液温度过高。传统的散热系统由于自身结构、工作原理等因素，无法做到按需控制，无法保证冷却液和液压油的温度处于合理范围内，温度过低或过高时，会造成发动机润滑系统润滑能力不足，加剧发动机核心部件的磨损，影响发动机使用寿命；同时会降低发动机做工效率，使整车油耗上升。因此，急需提出一种技术方案来解决以上技术问题。

技术实现思路

[0003]本技术实施例的目的是提供一种用于工程机械的散热系统及工程机械，解决现有技术中工程机械传统的散热系统由于自身结构、工作原理等因素无法做到按需控制，无法保证冷却液和液压油的温度处于合理范围内的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术第一方面提供一种用于工程机械的散热系统，包括：多个风扇，用于对工程机械的液压油和工程机械的发动机中的冷却液进行散热；第一温度传感器，用于检测液压油的温度；第二温度传感器，用于检测冷却液的温度；转速传感器，用于检测发动机的转速；以及控制器，分别与多个风扇、第一温度传感器、第二温度传感器和转速传感器电连接，控制器根据转速、液压油的温度和冷却液的温度控制多个风扇的工作状态，其中工作状态包括多个风扇全部不工作、多个风扇部分工作或多个风扇全部工作。
[0005]在本技术实施例中，第一温度传感器设置在工程机械的液压控制回油块上。
[0006]在本技术实施例中，第二温度传感器设置在发动机的水阀上。
[0007]在本技术实施例中，风扇为电子有刷风扇。
[0008]在本技术实施例中，多个风扇包括第一风扇和第二风扇。
[0009]在本技术实施例中，用于工程机械的散热系统还包括：第一继电器，包括第一继电器线圈和第一继电器常开辅助触点，当第一继电器线圈得电时，第一继电器常开辅助触点闭合；以及第二继电器，包括第二继电器线圈和第二继电器常开辅助触点，当第二继电
器线圈得电时，第二继电器常开辅助触点闭合；其中，控制器包括第一信号输入端、第二信号输入端、第一信号输出端和第二信号输出端；第一温度传感器的信号输出端与第一信号输入端电连接；第二温度传感器的信号输出端与第二信号输入端电连接；第一继电器线圈的第一端与第一信号输出端电连接，第一继电器线圈的第二端电连接至公共参考电位；第一继电器常开辅助触点的第一端连接电源，第一继电器常开辅助触点的第二端电连接至公共参考电位；第二继电器线圈的第一端与第二信号输出端电连接，第二继电器线圈的第二端电连接至公共参考电位；第二继电器常开辅助触点的第一端连接电源，第二继电器常开辅助触点的第二端电连接至公共参考电位。
[0010]在本技术实施例中，用于工程机械的散热系统还包括：第一保险丝；第二保险丝；其中，第一保险丝串接在第一继电器常开辅助触点的第一端与电源之间；第二保险丝串接在第二继电器常开辅助触点的第一端与电源之间。
[0011]在本技术实施例中，控制器还包括电源输入端和公共参考电位连接端；其中，电源输入端用于连接电源；以及公共参考电位连接端用于连接至公共参考电位。
[0012]本技术第二方面提供一种工程机械，包括前述实施例的用于工程机械的散热系统。
[0013]在本技术实施例中，工程机械包括滑移装载机、挖掘机或起重机。
[0014]本技术前述实施例通过转速传感器监测发动机的转速，通过第一温度传感器监控液压油的温度和第二温度传感器监测冷却液的温度，通过控制器根据转速、液压油的温度和冷却液的温度开启和关闭部分或全部风扇，可以实现使发动机在冷机状态下快速升温到合适温度，并能按照散热需求智能控制散热，最终达到热平衡状态，提高发动机的预热性能和使用寿命，降低整机油耗和散热风扇的噪声。
[0015]本技术实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0016]附图是用来提供对本技术实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术实施例，但并不构成对本技术实施例的限制。在附图中：
[0017]图1是本技术实施例的用于工程机械的散热系统100的结构示意图；
[0018]图2是本技术示例的滑移装载机的智能散热调控系统的部分结构示意图；以及
[0019]图3是本技术示例的滑移装载机的智能散热调控系统的控制逻辑示意图。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术实施例，并不用于限制本技术实施例。
[0021]需要说明，若本申请实施方式中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对
位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0022]另外，若本申请实施方式中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施方式之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。
[0023]如图1所示，在本技术实施例中，提供一种用于工程机械的散热系统100，包括：多个风扇110、第一温度传感器130、第二温度传感器150、转速传感器170和控制器190。
[0024]其中，多个风扇110例如用于对工程机械的液压油和工程机械的发动机中的冷却液进行散热。
[0025]第一温度传感器130例如用于检测液压油的温度。
[0026]第二温度传感器150例如用于检测冷却液的温度。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于工程机械的散热系统，其特征在于，包括：多个风扇，用于对工程机械的液压油和所述工程机械的发动机中的冷却液进行散热；第一温度传感器，用于检测所述液压油的温度；第二温度传感器，用于检测所述冷却液的温度；转速传感器，用于检测所述发动机的转速；以及控制器，分别与所述多个风扇、所述第一温度传感器、所述第二温度传感器和转速传感器电连接，所述控制器根据所述转速、所述液压油的温度和所述冷却液的温度控制所述多个风扇的工作状态，其中所述工作状态包括所述多个风扇全部不工作、所述多个风扇部分工作或所述多个风扇全部工作。2.根据权利要求1所述的散热系统，其特征在于，所述第一温度传感器设置在所述工程机械的液压控制回油块上。3.根据权利要求1所述的散热系统，其特征在于，所述第二温度传感器设置在所述发动机的水阀上。4.根据权利要求1所述的散热系统，其特征在于，所述风扇为电子有刷风扇。5.根据权利要求1所述的散热系统，其特征在于，所述多个风扇包括第一风扇和第二风扇。6.根据权利要求5所述的散热系统，其特征在于，还包括：第一继电器，包括第一继电器线圈和第一继电器常开辅助触点，当所述第一继电器线圈得电时，所述第一继电器常开辅助触点闭合；以及第二继电器，包括第二继电器线圈和第二继电器常开辅助触点，当所述第二继电器线圈得电时，所述第二继电器常开辅助触点闭合；其中，所述控制器包括第一信号输入端、第二信号输入...

【专利技术属性】
技术研发人员：李仟，汤雄，匡前友，边斌，曲国锐，
申请(专利权)人：中联重科土方机械有限公司，
类型：新型
国别省市：