发动机风扇适配器系统和方法技术方案

一种将风扇耦合到发动机的方法包括基于发动机的尺寸、形状或实施方式来选择风扇适配器的基部部分。基部部分包括安装部分和耦合部分，并且安装部分经配置经由一个或多个安装元件耦合到发动机的风扇驱动器或风扇驱动皮带轮上。耦合部分包括配合部分。该方法还包括基于风扇的尺寸、形状或实施方式来选择风扇适配器的风扇端部部分。风扇端部部分包括安装部分和耦合部分。风扇端部部分的安装部分经配置耦合到风扇，并且风扇端部部分的耦合部分包括与基部部分的配合部分互补的配合部分。该方法进一步包括通过将风扇端部部分的配合部分耦合到基部部分的配合部分而将发动机耦合到风扇。到基部部分的配合部分而将发动机耦合到风扇。到基部部分的配合部分而将发动机耦合到风扇。

【技术实现步骤摘要】
发动机风扇适配器系统和方法


[0001]本专利技术总体上涉及一种用于发动机的风扇适配器，并且更具体地涉及一种用于发动机的两件式风扇适配器。

技术介绍

[0002]发动机驱动的机器，诸如拖拉机、轮式装载机等，通常利用一个或多个耦合到或以其它方式接近发动机的风扇来帮助冷却发动机。在一些机器中，风扇例如经由耦合到发动机的毂或其它部分的适配器耦合到发动机，并且风扇可以由曲轴、专用风扇驱动器、辅助轴等驱动。适配器通常包括耦合到发动机的毂或其它部分的基部部分端和例如耦合到风扇的风扇端。然而，不同尺寸的发动机可能需要不同尺寸或类型的风扇，和/或发动机的毂或耦合部分与风扇之间的不同间距。基于这些变化，不同尺寸的发动机和/或不同的间距可能需要不同尺寸和/或形状的适配器。一些适配器可以包括在基部部分端和风扇端之间较小的距离，这会增加将适配器和/或风扇耦合到发动机的难度和/或复杂性。例如，基部部分端和风扇端之间的较小距离会增加在基部部分端和风扇端之间装配耦合元件(例如，螺栓、螺钉等)以将适配器耦合到发动机的毂或其它部分的难度。
[0003]在授予Simofi
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Ilyes等人的美国专利第10，590，948号(
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948专利)中公开了一种示例性风扇适配器。
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948专利公开了一种用于将冷却风扇附接到汽车冷却系统的冷却风扇模块中的马达的适配器。在一个实施例中，
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948专利的适配器包括第一和第二部分以形成两件式风扇适配器，但是第一和第二部分的耦合依赖于驱动马达的轴。在这方面，风扇适配器的第一部分与转子的一部分预先组装，这可能需要第一和第二部分相对于驱动马达的轴的特定尺寸和/或形状。附加地，风扇适配器的第一部分和第二部分的耦合可能不能将第一和第二部分的相应取向彼此固定，可能易于剪切，和/或可能以其他方式增加断裂的风险。虽然
’
948专利的适配器可能适合于一些应用，但是该适配器可能不适合于其它应用。本专利技术的风扇适配器可以解决上述问题中的一个或多个和/或本领域中的其他问题。然而，本专利技术的范围由所附权利要求限定，而不是由解决任何特定问题的能力限定。

技术实现思路

[0004]在一方面，一种将风扇耦合到发动机的方法可以包括基于发动机的尺寸、形状或实施方式来选择风扇适配器的基部部分。基部部分可以包括安装部分和耦合部分，并且安装部分可以经配置经由一个或多个安装元件耦合到发动机的风扇驱动器或风扇驱动皮带轮上。耦合部分可以包括配合部分。该方法还可以包括基于风扇的尺寸、形状或实施方式来选择风扇适配器的风扇端部部分。风扇端部部分可以包括安装部分和耦合部分。风扇端部部分的安装部分可以经配置耦合到风扇，并且风扇端部部分的耦合部分可以包括与基部部分的配合部分互补的配合部分。该方法可以进一步包括通过将风扇端部部分的配合部分耦合到基部部分的配合部分而将发动机耦合到风扇。
[0005]在另一方面，一种用于将风扇耦合到发动机的风扇适配器系统可以包括多个基部
部分和多个风扇端部部分。每个基部部分可以包括安装部分和耦合部分。每个安装部分可以经配置经由一个或多个安装元件耦合到发动机的一部分，并且每个耦合部分可以包括具有相同配置的配合部分。每个风扇端部部分可以包括安装部分和耦合部分。风扇端部部分的每个安装部分可以经配置耦合到风扇，并且每个风扇端部部分的耦合部分可以包括具有与基部部分的配合部分的配置互补的相同配置的配合部分。
[0006]在又一方面，一种将风扇适配器耦合到发动机的方法可以包括利用一个或多个安装元件将风扇适配器的基部部分耦合到发动机。基部部分可以包括具有多个经配置接收安装元件以将基部部分的安装部分耦合到发动机的安装孔的安装部分。基部部分可以进一步包括与安装部分相对的配合部分。该方法还可以包括在将风扇适配器的基部部分耦合到发动机之后，将风扇适配器的风扇端部部分耦合到基部部分。风扇端部部分可以包括经配置与基部部分的配合部分配合以将风扇端部部分耦合到基部部分的配合部分。
附图说明
[0007]图1是示例性风扇适配器的透视图；
[0008]图2A和2B是图1的风扇适配器的分解视图；
[0009]图3A和3B是另一个示例性风扇适配器的分解视图；以及
[0010]图4A是耦合发动机和风扇的示例性风扇适配器的侧视图，图4B是风扇适配器、发动机和风扇的分解视图。
具体实施方式
[0011]前面的一般性描述和下面的详细描述都仅仅是示例性和说明性的，而不是对所要求保护的特征的限制。如本文所使用的，术语“包括(comprises)”、“包括(comprising)”、“具有(having)”、“包括(including)”或其其他变型旨在覆盖非排他性的包括，使得包括一系列元素的过程、方法、物品或装置不仅包括这些元素，而且可以包括未明确列出的或这种过程、方法、物品或装置所固有的其他元素。而且，在本专利技术中，相对术语诸如“大约”、“基本上”和“近似地”用于指示所述值的
±
10％的可能变化。此外，术语“耦合”、“耦合的”、“耦合到”等用于指示两个或更多个部件直接或间接地经由一个或多个附加部件物理地接合、附连或连接。
[0012]图1示出了根据本专利技术的示例性风扇适配器10的透视图。在一方面，风扇适配器10可以用于将风扇(例如发动机冷却风扇)、风扇叶轮或一个或多个风扇叶片耦合到发动机的旋转驱动部分(未示出)。风扇适配器10包括基部部分或第一部分12和风扇端部部分或第二部分14。尽管未示出，但适配器10可以经配置将风扇(例如冷却风扇)可旋转地耦合到发动机的驱动部分，例如耦合到驱动皮带轮或风扇驱动器。例如，第一部分12可以直接耦合到发动机的驱动部分(例如，驱动皮带轮)(图4A和4B)，并且第二部分14可以直接耦合到风扇(图4A和4B)。在一方面，第一部分12和第二部分14彼此固定地耦合(例如，直接耦合)，并且第一部分12可以经配置耦合到发动机的风扇驱动皮带轮或风扇驱动器。风扇驱动皮带轮或风扇驱动器可以是皮带驱动的、液压驱动的等。在这些方面，风扇适配器10将发动机的旋转或驱动元件固定地耦合到风扇，使得发动机的驱动元件(例如，风扇驱动皮带轮或风扇驱动器)的旋转使风扇适配器10和风扇旋转，例如，以帮助冷却发动机。
[0013]如图2A和2B所示，第一部分12和第二部分14可以经由一个或多个耦合机构，例如螺钉或螺栓16可移除地耦合。以这种方式，第一部分12可以耦合到发动机，并且然后第二部分14可以耦合到第一部分12。附加地，一个或多个定位杆18和/或一个或多个垫圈20也可以帮助耦合第一部分12和第二部分14。
[0014]第一部分12包括安装部分22和耦合部分24。安装部分22可以是基本上圆柱形的，并且可以经配置例如经由穿过多个安装孔26的一个或多个安装元件(图4A和4B)(例如，螺钉、螺栓等)耦合(例如，直接耦合)到发动机的一部分(例如，风扇驱动皮带轮或风扇驱动器)上。安装孔26可以例如均匀地或不均匀地围绕安装部分22本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种将风扇耦合到发动机的方法，包括：基于所述发动机的尺寸、形状或实施方式来选择风扇适配器的基部部分，其中所述基部部分包括安装部分和耦合部分，其中所述安装部分经配置经由一个或多个安装元件耦合到所述发动机的风扇驱动器或风扇驱动皮带轮上，并且其中所述耦合部分包括配合部分；基于所述风扇的尺寸、形状或实施方式来选择所述风扇适配器的风扇端部部分，其中所述风扇端部部分包括安装部分和耦合部分，其中所述风扇端部部分的所述安装部分经配置耦合到所述风扇，并且其中所述风扇端部部分的所述耦合部分包括与所述基部部分的所述配合部分互补的配合部分；以及通过将所述风扇端部部分的所述配合部分耦合到所述基部部分的所述配合部分而将所述发动机耦合到所述风扇。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述基部部分的所述配合部分包括圆形凸形配置，其中所述风扇端部部分的所述配合部分包括圆形凹形配置。3.根据权利要求2所述的方法，其中将所述风扇端部部分的所述耦合部分耦合到所述基部部分的所述耦合部分包括将螺栓插入穿过所述风扇端部部分和所述基部部分的中心部分，以及将定位杆插入穿过所述风扇端部部分和所述基部部分的非中心部分。4.根据权利要求1所述的方法，其中所述基部部分的所述配合部分包括非圆形凸形配置，并且其中所述风扇端部部分的所述配合部分包括非圆形凹形配置。5.根据权利要求1所述的方法，其中所述基部部分的所述选择或所述风扇端部部分的所述选择进一步基于所述发动机和所述风扇之间的期望间距。6.根据权利要求1所述的方法，其中将所述基部部分耦合到所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：Q，
申请(专利权)人：卡特彼勒公司，
类型：发明
国别省市：