一种可叠放的汽车轮胎胎体帘布卷芯支架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制造领域，具体为一种可叠放的汽车轮胎胎体帘布卷芯支架，包括支撑框架，所述支撑框架包括底座，所述底座由多根方钢呈方形拼接组成，且多根方钢拼接处焊接固定，所述底座的四角皆分布有支撑柱，所述支撑柱包括柱身，所述柱身与底座焊接固定，所述柱身的一端内嵌固定有连接套筒，且所述柱身的另一端固定有连接桩，所述连接桩背离柱身的一端套接有支撑脚，所述连接桩的外形与连接套筒的内腔形状相吻合，所述底座的上表面固定有帘布卷托板，所述帘布卷托板呈弧形，且所述帘布卷托板底部的两侧均匀焊接有加强筋，所述加强筋背离帘布卷托板的一端焊接在底座上，本实用新型专利技术便于多层稳定叠加，且便于对帘布进行防尘处理。理。理。

A stackable core support for tire carcass cord of automobile

【技术实现步骤摘要】
一种可叠放的汽车轮胎胎体帘布卷芯支架


[0001]本技术涉及汽车制造领域，具体为一种可叠放的汽车轮胎胎体帘布卷芯支架。

技术介绍

[0002]胎体帘布，为轮胎里面所衬的布，作用是保护橡胶，抵抗张力，也叫帘子布。轮胎用浸胶帘子布存在于轮胎的胎体部，构成轮胎骨架的单层或多层覆胶帘线部分，要求有良好的耐冲击性能和耐屈挠性能，胎体帘线缠绕其上，与轮辋结合的部位，由胎圈钢丝及橡胶等构成。
[0003]在胎体帘布储存车间内，一般都是将胎体帘布卷芯单层摆放，导致占地空间较大，即使采用多层叠放的方式，一方面存在叠放的安全隐患，且叠放层数受限，另一方面因为多层胎体帘布卷芯相互挤压，对胎体帘布的质量也有不利影响。
[0004]因此亟需一种可叠放的汽车轮胎胎体帘布卷芯支架来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种可叠放的汽车轮胎胎体帘布卷芯支架，以解决上述
技术介绍
中提出的胎体帘布多层叠放时有安全隐患，且多层叠放时胎体帘布互相挤压从而对胎体帘布的质量产生不利影响的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可叠放的汽车轮胎胎体帘布卷芯支架，包括支撑框架，所述支撑框架包括底座，所述底座由多根方钢呈方形拼接组成，且多根方钢拼接处焊接固定，所述底座的四角皆分布有支撑柱，所述支撑柱包括柱身，所述柱身与底座焊接固定，所述柱身的一端内嵌固定有连接套筒，且所述柱身的另一端固定有连接桩，所述连接桩背离柱身的一端套接有支撑脚，所述连接桩的外形与连接套筒的内腔形状相吻合，所述底座的上表面固定有帘布卷托板，所述帘布卷托板呈弧形，且所述帘布卷托板底部的两侧均匀焊接有加强筋，所述加强筋背离帘布卷托板的一端焊接在底座上。
[0007]优选的，两根所述柱身之间均匀焊接有加强杆。
[0008]优选的，所述加强筋呈等距分布，且其中两个加强筋的一侧分别焊接在不同侧的两根加强杆上。
[0009]优选的，所述帘布卷托板相邻加强杆的两侧皆呈弧形。
[0010]优选的，所述加强杆上装配有防尘布盖，所述防尘布盖由固定杆、盖面、磁吸杆和橡皮筋组成，所述固定杆和磁吸杆分别固定在盖面的两端，所述固定杆固定在左侧加强杆上，所述磁吸杆与右侧加强杆磁吸连接，所述盖面的内部缝合有橡皮筋，且所述橡皮筋呈间断式与盖面多点缝合固定。
[0011]优选的，所述连接桩的底部呈锥形。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该可叠放的汽车轮胎胎体帘布卷芯
支架便于多层稳定叠加，且便于对帘布进行防尘处理。
[0013](1)通过在柱身的两端分别安装有连接套筒和连接桩，且所述柱身与连接桩和配合使用，多层叠加时，上层柱身上的连接桩可插入下层柱身上的连接套筒中，保证叠加稳定性。
[0014](2)通过在加强杆上装配有防尘布盖，帘布卷放置在帘布卷托板上后，可通过防尘布盖这个防尘，且多层叠加时，叉车取上层支撑框架时，通过防尘布盖的遮盖，可避免叉车的叉子上灰尘等杂物落下污染下层帘布卷。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的结构局部示意图；
[0017]图3为本技术图1中支撑柱的结构局部示意图；
[0018]图4为本技术图1中帘布卷托板的结构正视示意图；
[0019]图5为本技术图1中防尘布盖的结构俯视剖视示意图。
[0020]图中：1、支撑框架；11、底座；12、支撑柱；121、柱身；122、连接套筒；123、连接桩；13、支撑脚；14、加强杆；2、加强筋；3、帘布卷托板；4、防尘布盖；41、固定杆；42、盖面；43、磁吸杆；44、橡皮筋。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
5，本技术提供的实施例：
[0023]一种可叠放的汽车轮胎胎体帘布卷芯支架，包括支撑框架1，支撑框架1包括底座11，如图2所示，底座11由多根方钢呈方形拼接组成，且多根方钢拼接处焊接固定，底座11的四角皆分布有对底座11进行支撑的支撑柱12，支撑柱12包括柱身121，柱身121与底座11焊接固定，通过柱身121撑起底座11，使支撑框架1放置在地面上后，底座11与地面之间有空隙，方便叉车叉起。
[0024]为了让支撑框架1可方便稳定的多层叠放，故在柱身121的一端内嵌固定有连接套筒122，且柱身121的另一端固定有连接桩123，连接桩123的外形与连接套筒122的内腔形状相吻合，使多层支撑框架1之间可通过连接桩123与连接套筒122插合连接，保证多层支撑框架1之间的叠放稳定性。
[0025]为了让单层支撑框架1可以稳定的放置在地面上，故在连接桩123背离柱身121的一端套接有支撑脚13。
[0026]底座11的上表面固定有帘布卷托板3，帘布卷托板3呈弧形，利于帘布卷更贴合并稳定的放在帘布卷托板3上，且帘布卷托板3底部的两侧均匀焊接有对帘布卷托板3进行加强支撑的加强筋2，加强筋2背离帘布卷托板3的一端焊接在底座11上。
[0027]进一步的，如图1
‑
2所示，为了加强对支撑柱12的支撑，故在两根柱身121之间均匀
焊接有加强杆14，为了方便帘布卷从帘布卷托板3上取走，只有两侧柱身121上焊接了加强杆14。
[0028]进一步的，如图2所示，为了使支撑框架1整体结构更加稳定，同时保证对帘布卷托板3的支撑点平衡，故加强筋2呈等距分布，且其中两个加强筋2的一侧分别焊接在不同侧的两根加强杆14上，帘布卷托板3的中心处也对立了两片加强筋2。
[0029]进一步的，为了避免帘布卷托板3两侧划伤帘布卷，故将帘布卷托板3相邻加强杆14的两侧皆呈弧形设计。
[0030]进一步的，考虑到对帘布卷存放时进行防尘，故在加强杆14上装配有防尘布盖4，防尘布盖4由固定杆41、盖面42、磁吸杆43和橡皮筋44组成，固定杆41和磁吸杆43分别固定在盖面42的两端，固定杆41固定在左侧加强杆14上，磁吸杆43与右侧加强杆14磁吸连接，方便取下，同时，为了便于磁吸杆43从加强杆14上取下后，盖面42便于自动收到一侧，故在盖面42的内部缝合有橡皮筋44，且橡皮筋44呈间断式与盖面42多点缝合固定，使盖面42失去磁吸杆43与加强杆14的连接限位后，通过橡皮筋44收紧，让盖面42可呈波浪形自动收到固定杆41的这一侧。
[0031]进一步，为了方便连接桩123与连接套筒122插合，将连接桩123的底部呈锥形设计。
[0032]工作原理：使用时，帘布卷放在帘布卷托板3上存放，需要多层叠放支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可叠放的汽车轮胎胎体帘布卷芯支架，包括支撑框架(1)，其特征在于：所述支撑框架(1)包括底座(11)，所述底座(11)由多根方钢呈方形拼接组成，且多根方钢拼接处焊接固定，所述底座(11)的四角皆分布有支撑柱(12)，所述支撑柱(12)包括柱身(121)，所述柱身(121)与底座(11)焊接固定，所述柱身(121)的一端内嵌固定有连接套筒(122)，且所述柱身(121)的另一端固定有连接桩(123)，所述连接桩(123)背离柱身(121)的一端套接有支撑脚(13)，所述连接桩(123)的外形与连接套筒(122)的内腔形状相吻合，所述底座(11)的上表面固定有帘布卷托板(3)，所述帘布卷托板(3)呈弧形，且所述帘布卷托板(3)底部的两侧均匀焊接有加强筋(2)，所述加强筋(2)背离帘布卷托板(3)的一端焊接在底座(11)上。2.根据权利要求1所述的一种可叠放的汽车轮胎胎体帘布卷芯支架，其特征在于：两根所述柱身(121)之间均匀焊接有加强杆(14)。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱华，
申请(专利权)人：张家港速腾机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：