卡扣结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种卡扣结构，包括：第一卡扣，包括第一连接部和与第一连接部连接的插舌，插舌开设有卡孔；第二卡扣，包括第二连接部和与第二连接部连接的卡板，卡板开设有通孔，插舌穿过通孔，且卡孔的孔壁与卡板分别形成两个相对设置的第一抵接部和第二抵接部；第一连接部和第二连接部分别用于与外部不同零部件连接；锁帽，包括锁体和与锁体连接的锁舌，锁体内形成一端呈敞口设置的插腔，锁体开设有与插腔连通的避让空间，锁舌位于避让空间处，插舌用于穿过敞口插入插腔内，以使锁舌和锁体反向地分别与第一抵接部和第二抵接部对应抵接。本实用新型专利技术只需两步即可完成两个零部件之间的组装，操作简单，装配便利，并满足零部件多样化造型的需求。样化造型的需求。样化造型的需求。

【技术实现步骤摘要】
卡扣结构


[0001]本技术涉及工件连接
，尤其涉及一种卡扣结构。

技术介绍

[0002]卡扣结构普遍的应用到日常生活和车间生产中，在汽车制造过程中，卡扣结构是重要的连接及组装结构。随着汽车技术发展，人们不仅仅满足于汽车功能的提升，对汽车外观造型也提出了更高的要求，造型炫酷、有个性的汽车更受人们喜爱。合理的零部件安装结构对实现多样化的造型有着重要的作用。
[0003]现有的零部件因性能需要等原因通常采用先安装后固定的组装方式，这种组装方式通常要用到卡扣结构，但是，现有的卡扣结构存在装配不便的问题，且需占用零部件较多的造型空间，难以满足零部件多样化造型需求。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种卡扣结构，旨在解决现有的卡扣结构存在装配不便，且需占用零部件较多的造型空间，难以满足零部件多样化造型需求的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种卡扣结构，所述卡扣结构包括：
[0006]第一卡扣，所述第一卡扣包括第一连接部和与所述第一连接部连接的插舌，所述插舌开设有卡孔；
[0007]第二卡扣，所述第二卡扣包括第二连接部和与所述第二连接部连接的卡板，所述卡板开设有通孔，所述插舌穿过所述通孔，且所述卡孔的孔壁与所述卡板分别形成两个相对设置的第一抵接部和第二抵接部；所述第一连接部和所述第二连接部分别用于与外部不同零部件连接；
[0008]锁帽，所述锁帽包括锁体和与所述锁体连接的锁舌，所述锁体内形成一端呈敞口设置的插腔，所述锁体开设有与所述插腔连通的避让空间，所述锁舌位于所述避让空间处，所述插舌用于穿过所述敞口插入所述插腔内，以使所述锁舌和所述锁体反向地分别与所述第一抵接部和所述第二抵接部对应抵接。
[0009]优选地，所述锁舌的内侧具有远离所述敞口设置的第一抵接台，所述第一抵接台位于所述插腔内；所述锁体的外侧具有靠近所述敞口设置的第二抵接台，所述第二抵接台背离所述插腔设置；所述第一抵接台和所述第二抵接台用于在所述插舌穿过所述敞口插入所述插腔内时反向地分别与所述第一抵接部和所述第二抵接部对应抵接。
[0010]优选地，所述锁舌的两端分别为连接端和自由端，所述连接端与所述锁体连接，所述自由端远离所述敞口设置，所述第一抵接台位于所述锁舌上靠近所述自由端的位置。
[0011]优选地，所述第一抵接台为楔形结构，且所述第一抵接台包括第一抵接面和第一过渡面，所述第一抵接面和所述第一过渡面圆滑过渡连接，所述第一抵接面背离所述敞口设置，所述第一过渡面朝向所述敞口设置；所述第一过渡面为与所述插舌滑动接触配合的倾斜面，且所述第一过渡面沿远离所述敞口的方向朝内倾斜；所述第一抵接面用于与所述
第一抵接部抵接。
[0012]优选地，所述第一抵接面为倾斜面，且所述第一抵接面自外向内朝靠近所述敞口的方向倾斜。
[0013]优选地，所述锁体开设有两个对称布置的所述避让空间，所述锁舌的数量为两个，两个所述锁舌分别对应位于两个所述避让空间处；各所述锁舌上设置有一个所述第一抵接台，两个第一抵接台错位分布。
[0014]优选地，所述第二抵接台为楔形结构，且所述第二抵接台包括第二抵接面和第二过渡面，所述第二抵接面和所述第二过渡面圆滑过渡连接，所述第二过渡面背离所述敞口设置，所述第二抵接面朝向所述敞口设置并用于与所述第二抵接部抵接。
[0015]优选地，所述第二抵接面为倾斜面，所述第二抵接面自外向内朝靠近所述敞口的方向倾斜；和/或，
[0016]所述第二过渡面为倾斜面，且所述第二过渡面沿远离所述敞口的方向朝内倾斜。
[0017]优选地，所述锁体的外侧具有两对所述第二抵接台，两对所述第二抵接台分设于所述锁体的两端，每对所述第二抵接台对称布置于所述锁体的两侧。
[0018]优选地，所述插舌呈矩形板，且所述插舌上远离所述第一连接部的拐角处呈倒圆角设置。
[0019]在本技术的技术方案中，两个零部件之间需要组装时，可应用该卡扣结构，卡扣结构中，第一卡扣的第一连接部可与其中一个零部件连接，第二卡扣的第二连接部可与另外一个零部件连接。组装过程中，第一步，将第一卡扣的插舌穿过通孔，此时，卡孔的孔壁与卡板分别形成第一卡接部和第二卡接部；第二步，将锁帽插在插舌外，在该过程中，插舌穿过敞口插入插腔内，此时，锁舌和锁体反向地分别与与第一抵接部和第二抵接部对应抵接，从而使得锁帽将第一卡扣和第二卡扣锁紧，进而实现两个零部件之间的组装。本技术卡扣结构只需上述两步即可完成两个零部件之间的组装，操作简单，装配便利，并且，装配过程中锁帽插入插舌即可，锁帽无需额外占用第一连接部和第二连接部的造型空间，也就无需额外占用两个零部件的造型空间，满足零部件多样化造型的需求。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0021]图1为本技术一实施例卡扣结构中第一卡扣和第二卡扣装配时的结构示意图；
[0022]图2为本技术一实施例卡扣结构中第一卡扣、第二卡扣及锁帽装配前的结构示意图；
[0023]图3为本技术一实施例中第一卡扣、第二卡扣及锁帽装配后的结构示意图；
[0024]图4为本技术一实施例卡扣结构中锁帽在一视角的结构示意图；
[0025]图5为本技术一实施例卡扣结构中锁帽在另一视角的结构示意图；
[0026]图6为本技术一实施例卡扣结构中插舌的结构示意图；
[0027]图7为本技术一实施例卡扣结构的主视示意图；
[0028]图8为图7中锁帽与插舌装配过程中的A
‑
A截面示意图；
[0029]图9为图7中锁帽与插舌装配完成后的A
‑
A截面示意图；
[0030]图10为图7中锁帽与插舌装配完成后的B
‑
B截面示意图。
[0031]附图标号说明：
[0032]标号名称标号名称100卡扣结构31锁体10第一卡扣311插腔11第一连接部312敞口12插舌313避让空间13卡孔314第二抵接台131第一抵接部3141第二抵接面20第二卡扣3142第二过渡面21第二连接部32锁舌22卡板321第一抵接台221通孔3211第一抵接面222第二抵接部3212第一过渡面30锁帽322自由端
[0033]本技术目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0034]下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡扣结构，其特征在于，所述卡扣结构包括：第一卡扣，所述第一卡扣包括第一连接部和与所述第一连接部连接的插舌，所述插舌开设有卡孔；第二卡扣，所述第二卡扣包括第二连接部和与所述第二连接部连接的卡板，所述卡板开设有通孔，所述插舌穿过所述通孔，且所述卡孔的孔壁与所述卡板分别形成两个相对设置的第一抵接部和第二抵接部；所述第一连接部和所述第二连接部分别用于与外部不同零部件连接；锁帽，所述锁帽包括锁体和与所述锁体连接的锁舌，所述锁体内形成一端呈敞口设置的插腔，所述锁体开设有与所述插腔连通的避让空间，所述锁舌位于所述避让空间处，所述插舌用于穿过所述敞口插入所述插腔内，以使所述锁舌和所述锁体反向地分别与所述第一抵接部和所述第二抵接部对应抵接。2.根据权利要求1所述的卡扣结构，其特征在于，所述锁舌的内侧具有远离所述敞口设置的第一抵接台，所述第一抵接台位于所述插腔内；所述锁体的外侧具有靠近所述敞口设置的第二抵接台，所述第二抵接台背离所述插腔设置；所述第一抵接台和所述第二抵接台用于在所述插舌穿过所述敞口插入所述插腔内时反向地分别与所述第一抵接部和所述第二抵接部对应抵接。3.根据权利要求2所述的卡扣结构，其特征在于，所述锁舌的两端分别为连接端和自由端，所述连接端与所述锁体连接，所述自由端远离所述敞口设置，所述第一抵接台位于所述锁舌上靠近所述自由端的位置。4.根据权利要求3所述的卡扣结构，其特征在于，所述第一抵接台为楔形结构，且所述第一抵接台包括第一抵接面和第一过渡面，所述第一抵接面和所述第一过渡面圆滑过渡连接，所述第一抵接面背离所述敞口设置，所述第一过渡面朝向...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓福祥，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：