一种用于固定零部件的紧固组件，其包括紧固装置，以及插接件。所述紧固装置包括本体，以及卡接部。所述本体包括连接部，以及弹性部。每一个所述弹性部开设有至少一个避让槽。每一个所述卡接部包括至少一个插设在所述避让槽中的卡接头，以及一个设置在该卡接部的自由端的抵顶头。所述插接件包括按压部，以及定位部。所述定位部包括弹性件，定位头，以及插接抵顶部。所述定位头包括插接头，台阶部，以及卡设槽。所述插接抵顶部包括弹性连接件，以及插设头。本紧固组件所具有的紧固装置可以降低制造成本与材料成本，进而可以提高竞争力。进而可以提高竞争力。进而可以提高竞争力。
【技术实现步骤摘要】
一种用于固定零部件的紧固装置及紧固组件
[0001]本专利技术涉及紧固件
，特别涉及一种用于固定零部件的紧固装置及紧固组件。
技术介绍
[0002]在汽车制造中，会使用到很多的各种各样的紧固件，这些紧固件将两个或两个以上的零部件连接或夹设在一起，如将气帘或气囊等夹设固定在车架，而且不同的零部件或不同的位置需要不同的紧固件。
[0003]随着人们生活水平的日益提高，汽车渐渐成为人们的日常代步工具，因此导致汽车一年的生产量巨大，所使用的紧固件的量也更是巨大，因此这些紧固件的制造成本，材料成本就成为该紧固件的重要考量因素之一，也是其竞争力强弱的因素之一。另外，在降低其成本的同时，是不可以降低其质量的。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本专利技术提供了一种可以解决上述问题的用于固定零部件的紧固装置及紧固组件。
[0005]一种用于固定零部件的紧固装置，其包括一个本体，以及两个分别设置在所述本体一端的卡接部。所述本体包括一个连接部，以及两个间隔相对设置并分别从所述连接部延伸出的弹性部。每一个所述弹性部开设有至少一个避让槽。两个所述卡接部具有相同的结构且每一个卡接部从该弹性部的自由端延伸出来。所述卡接部的延伸方向背向所述弹性部的自由端的延伸方向且两个所述弹性部的自由端相向延伸以使两个所述卡接部与弹性部连接的部位相抵顶。每一个所述卡接部包括至少一个插设在所述避让槽中的卡接头，以及一个设置在该卡接部的自由端的抵顶头。所述卡接头背向所述弹性部延伸。
[0006]进一步地，所述连接部为方形或圆形筒。
[0007]进一步地，所述用于固定零部件的紧固装置还包括一个设置在所述本体另一端的抵接部。
[0008]进一步地，所述避让槽设置在所述弹性部的侧部。
[0009]进一步地，所述弹性部具有两个避让槽，两个所述避让槽设置在所述弹性部的两侧。
[0010]进一步地，两个所述避让槽的排列方向垂直于所述连接部与弹性部的排列方向。
[0011]进一步地，所述本体还包括一个设置在所述连接部的另一端的头部段，所述头部段与所述卡接头间隔设置。
[0012]一种用于固定零部件的紧固组件，其包括一个如上所述的用于固定零部件的紧固装置，以及一个插设在所述紧固装置中的插接件。所述插接件包括一个按压部，以及两个间隔设置并连接在所述按压部上的定位部。两个所述定位部在自由状态时两个定位部间隔设置并具有相同的结构。每一个所述定位部包括一个连接在所述按压部上的弹性件，一个设
置在所述弹性件的自由端的定位头，以及一个设置在所述弹性件上的插接抵顶部。所述定位头包括一个插接头，一个设置在在所述插接头上的台阶部，以及一个设置在所述插接头的自由端上的卡设槽。所述插接抵顶部设置在所述插接头与按压部之间并包括一个与所述弹性件连接的弹性连接件，以及一个设置在所述弹性连接件上的插设头。所述弹性部上还设置有一个插接孔，以及一个与该插接孔连接的抵接孔。所述插接孔设置在所述抵接孔与所述弹性部的自由端之间。两个所述定位部处于自由状态时所述卡接头抵顶在所述卡设槽上且两个所述插接头的部分分别插入所述插接孔中。当两个定位部相互抵接时两个所述台阶部相互搭接在一起且所述卡接头脱离与所述卡设槽的抵顶。当两个定位部相互抵接时所述插接件被朝所述弹性部的自由端按压时所述插设头插入所述抵接孔中并抵接在所述抵接孔中以固定所述插接件与紧固装置之间的相对位置。
[0013]进一步地，所述本体还包括一个设置在所述连接部的另一端的头部段，所述插接件从所述头部段插入所述紧固装置。
[0014]进一步地，所述零部件卡设固定在所述头部段与卡接头之间。
[0015]与现有技术相比，本专利技术提供的用于固定零部件的紧固组件所具有的紧固装置，通过对该紧固装置的结构设计，其可以由金属材料一体冲压成型，从而可以降低制造成本与材料成本，进而可以提高竞争力。具体地，所述紧固件包括所述本体，以及两个所述卡接部，而所述卡接部是从所述本体的弹性部的自由端延伸出来的，且其延伸方向背向所述弹性部的自由端的延伸方向，同时两个所述弹性部的自由端相向延伸以使两个所述卡接部与弹性部连接的部位相抵顶，这样可以使得所述卡接部具有一定的弹力，便于收缩或展开。另外由于所述弹性部开设有至少一个避让槽，而所述卡接部包括至少一个插设在所述避让槽中的卡接头，该卡接头收容于避让槽中，从而当该紧固装置插入零部件时避免与零部件干涉。同时，由于所述卡接部伸出的所述连接部与弹性部，可以与其他结构对两个零部件进行卡接，从而固定这些零部件，完成对这些零部件的固定。同时所述紧固组件还具有所述插接件，其具有两个定位部，且两个该定位部分别具有插接头，台阶部，以及卡设槽，当该紧固组件未卡入零部件时，所述插接头的自由端上的卡设槽顶在所述该卡接部的自由端的抵顶头上，从而阻止其插入，此时处于半组装状态，便于运输。当所述紧固组件完全插入所述零部件后，零部件使得伸出插接孔的插接头缩回，从而使所述卡接头脱离与所述卡设槽的抵顶，进而可以使整个所述插接件可以插入所述紧固装置中，从而完成对该零部件的卡设固定，此时，所述插接抵顶部插入并抵顶在弹性部的抵接孔中，从而可以固定所述插接件与紧固装置之间的相对位置。另外在所述插接件完全插入所述紧固装置后，两个所述插接头的外侧壁抵顶在所述卡接部上，从而进一步可以防止其变形。综上所述可以进一步保证所述紧固组件的卡接固定效果。
附图说明
[0016]图1为本专利技术提供的一种用于固定零部件的紧固组件的分解结构示意图。
[0017]图2为图1的用于固定零部件的紧固组件所具有的紧固装置的结构示意图。
[0018]图3为图1的用于固定零部件的紧固组件处于预装状态的结构示意图。
[0019]图4为图1的用于固定零部件的紧固装置处于组装完成后的结构示意图。
具体实施方式
[0020]以下对本专利技术的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本专利技术实施例的说明并不用于限定本专利技术的保护范围。
[0021]如图1至图4所示，其为本专利技术提供的用于固定零部件的紧固组件的结构示意图。所述用于固定零部件的紧固组件包括一个用于固定零部件的紧固装置10，以及一个插设在所述紧固装置10中的插接件20。所述用于固定零部件的紧固组件可以用于将气帘或气囊固定在汽车的车架钣金上，或者用于固定其他的零部件，所述气帘或气囊本身应当为现有技术，在此不再赘述。
[0022]用于固定零部件的所述紧固装置10包括一个头部段11，一个与该头部段11连接的本体12，以及两个分别设置在所述本体12一端的卡接部13。所述紧固装置10可以由一块金属板通过冲压一体成型，从而减少制造流程，降低制造成本，同时还可以加快制造效率。所述头部段11为一个从两端向内卷曲的卷曲结构，从而形成所述本体12。因此所述头部段11本身的结构可以根据实际的需要设置，在本实施例中，所述头部段11卷曲成一个板状结构。所述头部段11上开设有一个穿插孔111。所述穿插孔111用于插设所述插接件20，因此其形状可以根据所述插接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于固定零部件的紧固装置，其特征在于：所述用于固定零部件的紧固装置包括一个本体，以及两个分别设置在所述本体一端的卡接部，所述本体包括一个连接部，以及两个间隔相对设置并分别从所述连接部延伸出的弹性部，每一个所述弹性部开设有至少一个避让槽，两个所述卡接部具有相同的结构且每一个卡接部从该弹性部的自由端延伸出来，所述卡接部的延伸方向背向所述弹性部的自由端的延伸方向且两个所述弹性部的自由端相向延伸以使两个所述卡接部与弹性部连接的部位相抵顶，每一个所述卡接部包括至少一个插设在所述避让槽中的卡接头，以及一个设置在该卡接部的自由端的抵顶头，所述卡接头背向所述弹性部延伸。2.如权利要求1所述的用于固定零部件的紧固装置，其特征在于：所述连接部为方形或圆形筒。3.如权利要求1所述的用于固定零部件的紧固装置，其特征在于：所述用于固定零部件的紧固装置还包括一个设置在所述本体另一端的抵接部。4.如权利要求1所述的用于固定零部件的紧固装置，其特征在于：所述避让槽设置在所述弹性部的侧部。5.如权利要求1所述的用于固定零部件的紧固装置，其特征在于：所述弹性部具有两个避让槽，两个所述避让槽设置在所述弹性部的两侧。6.如权利要求5所述的用于固定零部件的紧固装置，其特征在于：两个所述避让槽的排列方向垂直于所述连接部与弹性部的排列方向。7.如权利要求1所述的用于固定零部件的紧固装置，其特征在于：所述本体还包括一个设置在所述连接部的另一端的头部段，所述头部段与所述卡接头间隔设置。8.一种用于固定零部件的紧固组件，其特征在于：所述用于固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶敏志，唐金刚，
申请(专利权)人：嘉兴汉工汽车紧固件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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