一种站台门门扇安装小车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种站台门门扇安装小车，其特征在于：包括台架和车轮，所述台架上设有用于放置门扇的支撑平台，该支撑平台沿台架翻转设置，该支撑平台与台架之间设有驱动支撑平台翻转的执行机构。本实用新型专利技术提供了一种站台门门扇安装小车，装卸更加方便，转运更加轻松，支撑平台在执行机构的控制下翻转，可实现横向到直立任意角度的翻转，而且保证了支撑强度和稳定性。度和稳定性。度和稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种站台门门扇安装小车


[0001]本技术涉及轨道站台门
，具体为一种站台门门扇安装小车。

技术介绍

[0002]地铁站台门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，适用于地铁站台。站台门将站台和列车运行区域隔开。地铁站台门分为全高封闭式、全高非封闭式和半高式，其中全高非封闭式和半高式通常被称为“安全门”，全高封闭式的通常被人们称为“屏蔽门”，也是最常用的一种。全高封闭式和非封闭式屏蔽门面积大、重量重，目前，安装时主要依靠人力搬运或普通推车转运门扇，但对于这种大型门扇玻璃的搬运及安装，靠人力完成将非常吃力，人员的安全不能得到保证，而且门体还容易受损；如果采用结构比较简单普通转运平板车，基于其车身本身大小限制，对于面积大且重量重的门扇的转运，仍然存在很多困难，而且当门扇转运到达安装位置时，根本无法将门扇立起来进行安装，需要多人操作将门扇抬起安装到指定位置，搬运过程仍存在安全隐患。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种站台门门扇安装小车，解决了转运困难、不能辅助门扇倾斜直立安装的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种站台门门扇安装小车，其关键在于：包括台架和车轮，所述台架上设有用于放置门扇的支撑平台，该支撑平台沿台架翻转设置，该支撑平台与台架之间设有驱动支撑平台翻转的执行机构。
[0007]可选地，所述台架顶部的边缘作为支撑平台的翻转支点，该翻转支点处设有铰接结构，所述支撑平台通过铰接结构翻转设置于台架上。
[0008]可选地，所述支撑平台主体段从翻转支点所在边缘横向延伸出台架，所述支撑平台的伸出段与台架底部之间连接所述执行机构。
[0009]可选地，所述执行机构包括驱动机构和至少一组传动机构，所述传动机构包括第一连杆、第二连杆、第三连杆，所述第一连杆的下端与第二连杆的上端铰接，该第一连杆的上端与所述支撑平台的伸出段铰接，该第二连杆的下端与台架的底部铰接，所述第三连杆的一端与第二连杆的上端铰接，该第三连杆的另一端设置有滑块，该滑块滑动设于台架底部的导向罩壳内，所述驱动机构的动力输出端与该滑块连接并驱动滑块滑动。
[0010]可选地，所述传动机构由两组对称设置，两组所述传动机构的第三连杆之间连接有加强板。
[0011]可选地，所述驱动机构包括摇柄、摇柄连接杆、螺杆、轴承座，所述螺杆与所述滑块螺纹配合并沿着滑块滑动方向设于所述导向罩壳内，该螺杆的两端通过轴承座安装，所述摇柄连接杆的一端与螺杆对接，该摇柄连接杆的另一端穿出导向罩壳与手摇柄对接。
[0012]可选地，所述支撑平台的两侧设有折叠台面，该折叠台面与支撑平台铰接，所述支撑平台上设有对展开的折叠台面进行支撑的挡块。
[0013]可选地，所述支撑平台和折叠台面的支撑面上均设有防滑条。
[0014]可选地，所述支撑平台设有用于折叠台面收折后进行固定的锁紧限位装置。
[0015]可选地，所述台架的底部分布有支撑地脚，所述台架的底部分布有可横向伸缩的支撑脚管，该支撑脚管的外管开有导向用条形孔，该条形孔内插装导向螺栓，该导向螺栓与所述支撑脚管的内管固定，所述支撑地脚对应设置于所述支撑脚管的外端；该支撑地脚通过螺纹伸缩调节高度。
[0016](三)有益效果
[0017]本技术提供了一种站台门门扇安装小车，装卸更加方便，转运更加轻松，支撑平台在执行机构的控制下翻转，可实现横向到直立任意角度的翻转，而且保证了支撑强度和稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为图1的左视图；
[0020]图3为图2的A
‑
A剖视图；
[0021]图4为本技术收折状态下的立体图；
[0022]图5为本技术翻转展开状态下的立体图。
[0023]图中：1为台架；2为车轮；3为支撑平台；4a为第一连杆；4b为第二连杆；4c为第三连杆；5a为摇柄；5b为摇柄连接杆；5c为螺杆；5d为轴承座；6为滑块；7为导向罩壳；8为加强板；9为折叠台面；10为第二铰链；11为挡块；12为防滑条；13为锁紧限位装置；14为支撑地脚；15为支撑脚管；16为条形孔；17为导向螺栓。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例
[0026]如图1和2所示，本实施例提供一种技术方案：一种站台门门扇安装小车，包括台架1和车轮2，台架优选刚性框架结构，作为主要的承载结构，能保证门扇转运的支撑强度和配合车轮方便运输，所述台架1上设有用于放置门扇的支撑平台3，该支撑平台3沿台架在横向与直立状态之间的任意角度翻转，该支撑平台3与台架1之间设有驱动支撑平台3翻转的执行机构。运输到指定位置时，支撑平台整体绕台架翻转并缓慢倾斜，可实现横向到直立的角度调整，门扇会通过自重缓慢下滑到安装槽口处，之后在人力可以轻松扶正门扇进行安装；放下门扇后，传动机构反向推动支撑平台翻转放平即可。执行机构也可直接选择气缸、电缸或电机等，直接驱动支撑平台翻转。
[0027]详细地，如图1和3和4和5所示，所述台架1顶部的边缘作为支撑平台 3的翻转支
点，该翻转支点处设有铰接结构，所述支撑平台3通过铰接结构翻转设置于台架1上。以台架边缘作为翻转支点，重心相对更加稳定，门扇从台架边缘装卸，则更加方便。所述支撑平台3主体段从翻转支点所在边缘横向延伸出台架1，将翻转支点作为杠杆支点，所述支撑平台3的伸出段与台架1底部之间连接所述执行机构，利用杠杆原理，支撑平台的翻转更加轻松。
[0028]如图2和4和5所示，所述支撑平台3的两侧设有折叠台面9，该折叠台面9与支撑平台3铰接，所述支撑平台3上设有对展开的折叠台面9进行支撑的挡块11。展开的折叠台面可扩大支撑平台的支撑面，所述支撑平台3和折叠台面9的支撑面上均设有防滑条12，防滑条采用橡胶材料，对门扇起到缓冲保护和增大摩擦防滑的作用，翻转时可以防止门扇过快滑落而触地损坏。所述支撑平台3设有用于折叠台面9收折后进行固定的锁紧限位装置13。
[0029]如图2和4和5所示，所述台架1的底部分布有支撑地脚14，所述台架1 的底部分布有可横向伸缩的支撑脚管15，该支撑脚管15的外管开有导向用条形孔16，该条形孔16内插装导向螺栓17，该导向螺栓17与所述支撑脚管15 的内管固定，所述支撑地脚14对应设置于所述支撑脚管15的外端；该支撑地脚14通过螺纹伸缩调节高度。门扇从小车上装卸时，支撑脚管的外管向外延伸，通过支撑地脚撑地，为小车提供本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种站台门门扇安装小车，其特征在于：包括台架和车轮，所述台架上设有用于放置门扇的支撑平台，该支撑平台沿台架翻转设置，该支撑平台与台架之间设有驱动支撑平台翻转的执行机构。2.根据权利要求1所述的一种站台门门扇安装小车，其特征在于：所述台架顶部的边缘作为支撑平台的翻转支点，该翻转支点处设有铰接结构，所述支撑平台通过该铰接结构翻转设置于台架上。3.根据权利要求2所述的一种站台门门扇安装小车，其特征在于：所述支撑平台主体段从翻转支点所在边缘横向延伸出台架，所述支撑平台的伸出段与台架底部之间连接所述执行机构。4.根据权利要求1或2或3所述的一种站台门门扇安装小车，其特征在于：所述执行机构包括驱动机构和至少一组传动机构，所述传动机构包括第一连杆、第二连杆、第三连杆，所述第一连杆的下端与第二连杆的上端铰接，该第一连杆的上端与所述支撑平台的伸出段铰接，该第二连杆的下端与台架的底部铰接，所述第三连杆的一端与第二连杆的上端铰接，该第三连杆的另一端设置有滑块，该滑块滑动设于台架底部的导向罩壳内，所述驱动机构的动力输出端与该滑块连接并驱动滑块滑动。5.根据权利要求4所述的一种站台门门扇安装小车，其特征在于：所述传动机构由两组对称设置，两...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘道蔚，郭祖禄，张毅，韦兵，徐勇，
申请(专利权)人：重庆川仪自动化股份有限公司，
类型：新型
国别省市：