一种便于调节刹车片的刹车组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种便于调节刹车片的刹车组件，包括：固定座、定刹车片、磁性调整块、调节杆、动刹车片和驱动组件，驱动组件、动刹车片、定刹车片、磁性调整块依次安装在固定座上，驱动组件和动刹车片连接；固定座上设置有安装槽，安装槽的底部设置有第一凸起；磁性调整块转动配合在安装槽内，磁性调整块和固定座之间过盈配合，磁性调整块上靠近第一凸起的一侧设置有第二凸起，第二凸起支撑在第一凸起上；定刹车片和固定座滑动连接，定刹车片被磁性调整块吸附；磁性调整块的侧面设置有驱动杆；调节杆和固定座螺纹连接，调节杆的一端抵靠在驱动杆的端部。采用这样的方案后，能方便地转动调节杆，从而调节定刹车片的位置，省时省力。省时省力。省时省力。

A brake assembly convenient for adjusting brake pads

【技术实现步骤摘要】
一种便于调节刹车片的刹车组件


[0001]本技术涉及一种便于调节刹车片的刹车组件。

技术介绍

[0002]电动滑板车上的刹车组件通常由固定座、定刹车片、调节杆、动刹车片和驱动组件组成。定刹车片和动刹车片间隔设置，驱动组件设置在动刹车片的一侧，用于驱动动刹车片向定刹车片靠近，而调节杆则安装在固定座上用于调整定刹车片的位置来进行刹车补偿。使用时，安装在轮子上的刹车盘位于定刹车片和动刹车片之间，当需要刹车时，驱动组件促使动刹车片轴向滑动压在刹车盘上，同时将刹车盘的另一面压在定刹车片上，从而完成刹车。由于长时间的使用，定刹车片会不断被磨损，从而导致刹车效果减弱，因此需要转动调节杆来调整定刹车片的轴向位置，进行刹车补偿，使定刹车片恢复原先的刹车效果。由于调节杆位于定刹车片的滑动方向上，而在该方向上还安装有车轮，由于调节杆与车轮之间的间隙较小，不便于转动调节杆，因此需要将整个刹车组件拆卸下来，再转动调节杆，较为不便。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种便于调节刹车片的刹车组件，能方便地转动调节杆，从而调节定刹车片的位置，省时省力。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供的技术方案如下：
[0005]一种便于调节刹车片的刹车组件，包括：固定座、定刹车片、磁性调整块、调节杆、动刹车片和驱动组件，所述驱动组件、所述动刹车片、所述定刹车片、所述磁性调整块依次安装在所述固定座上，且所述定刹车片和所述动刹车片间隔设置，所述驱动组件和所述动刹车片连接用于驱动所述动刹车片滑动；所述固定座上设置有安装槽，所述安装槽的底部设置有第一凸起，所述第一凸起沿着所述安装槽的周向延伸，且所述第一凸起的厚度从其中一端向另一端逐渐增加；所述磁性调整块转动配合在所述安装槽内，且所述磁性调整块和所述固定座之间过盈配合，所述磁性调整块上靠近所述第一凸起的一侧设置有第二凸起，所述第二凸起沿着所述磁性调整块的周向延伸，且所述第二凸起的厚度从其中一端向另一端逐渐增加，且第二凸起厚度增加的方向与第一凸起厚度增加的方向相反，所述第二凸起支撑在所述第一凸起上；所述定刹车片和所述固定座滑动配合，所述定刹车片被所述磁性调整块吸附；所述磁性调整块的侧面设置有驱动杆，所述驱动杆朝所述磁性调整块的径向延伸；所述调节杆和所述固定座螺纹连接，且所述调节杆的一端抵靠在所述驱动杆的端部，转动所述调节杆，所述磁性调整块转动，带动所述定刹车片滑动。
[0006]优选的：还包括连接件，所述安装槽的底部设置有固定套，所述磁性调整块上设置有第一通孔，所述连接件的一端过盈配合在所述固定套内，所述连接件的另一端过盈配合在所述第一通孔内。
[0007]优选的：所述第一凸起设置有三个，三个所述第一凸起沿着所述安装槽的周向依
次布置；所述第二凸起设置有三个，三个所述第二凸起沿着所述磁性调整块的周向依次布置，且三个所述第二凸起和三个所述第一凸起一一对应设置。
[0008]优选的：所述固定座上设置有导向槽，所述定刹车片的两端设置有滑块，所述滑块配合在所述导向槽内。
[0009]优选的：所述驱动组件包括转动杆、转轴、扭簧、支撑块和滚珠，所述固定座上设置有安装孔，所述支撑块固定在所述安装孔内，所述支撑块上设置有第二通孔，所述转轴配合在所述第二通孔内；所述转轴的第一端设置有挡块，所述支撑块上设置有第一凹槽，所述第一凹槽沿着所述支撑块的周向延伸，且所述第一凹槽的深度从其中一端向另一端逐渐增加；所述挡块上靠近所述第一凹槽的一侧设置有第二凹槽，所述第二凹槽沿着所述挡块的周向延伸，且所述第二凹槽的深度从其中一端向另一端逐渐增加，且所述第二凹槽和所述第一凹槽对应设置，所述第二凹槽深度增加的方向和所述第一凹槽深度增加的方向相反，所述滚珠位于所述第一凹槽和第二凹槽内；所述转动杆固定在所述转轴的第二端，所述扭簧套设在所述转轴的第二端上，且所述扭簧的两端分别和所述转动杆及所述固定座连接；所述动刹车片滑动安装在所述固定座上，且所述动刹车片被所述挡块吸附。
[0010]本技术的有益效果是：调节刹车片时，只需转动调节杆，由于调节杆和固定座螺纹连接，调节杆的一端抵靠在驱动杆的端部，因此调节杆的转动促使驱动杆发生转动，从而促使磁性调整块转动，由于第二凸起支撑在第一凸起上，且第二凸起厚度增加的方向与第一凸起厚度增加的方向相反，因此当磁性调整块转动时，第二凸起中厚度大的一端逐渐向第一凸起中厚度大的一端滑动，使得磁性调整块发生轴向上的滑动，又由于磁性调整块和固定座之间过盈配合，当磁性调整块滑动到位后不会随意滑动，同时由于定刹车片被磁性调整块吸附，因此磁性调整块的滑动带动定刹车片的滑动，这样一来，便能方便地转动调节杆，从而调节定刹车片的位置，省时省力。
附图说明
[0011]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明：
[0012]图1为本技术所述便于调节刹车片的刹车组件的实施例的结构示意图一；
[0013]图2为本技术所述便于调节刹车片的刹车组件的实施例的结构示意图二；
[0014]图3为本技术所述便于调节刹车片的刹车组件的实施例的剖视图；
[0015]图4为本技术所述便于调节刹车片的刹车组件的实施例的爆炸图；
[0016]图5为实施例中的固定座的局部结构示意图；
[0017]图6为实施例中的磁性调整块的结构示意图；
[0018]图7为实施例中的转轴的结构示意图；
[0019]图8为实施例中的支撑块的结构示意图。
[0020]其中：
[0021]1、固定座；11、安装槽；111、第一凸起；112、固定套；
[0022]2、定刹车片；
[0023]3、磁性调整块；31、第二凸起；32、驱动杆；
[0024]4、调节杆；
[0025]5、动刹车片；
[0026]6、驱动组件；61、转动杆；62、转轴；621、挡块；6211、第二凹槽；63、扭簧；64、支撑块；641、第二通孔；642、第一凹槽；65、滚珠；
[0027]7、连接件。
具体实施方式
[0028]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“底”、“内”、“外”等指示的方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]如图1至图8所示，
[0031]一种便于调节刹车片的刹车组件，包括：固定座1、定刹车片2、磁性调整块3、调节杆4、动刹车片5和驱动组件6，所述驱动组件6、动刹车片5、定刹车片2、磁性调整本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于调节刹车片的刹车组件，其特征在于，包括：固定座、定刹车片、磁性调整块、调节杆、动刹车片和驱动组件，所述驱动组件、所述动刹车片、所述定刹车片、所述磁性调整块依次安装在所述固定座上，且所述定刹车片和所述动刹车片间隔设置，所述驱动组件和所述动刹车片连接用于驱动所述动刹车片滑动；所述固定座上设置有安装槽，所述安装槽的底部设置有第一凸起，所述第一凸起沿着所述安装槽的周向延伸，且所述第一凸起的厚度从其中一端向另一端逐渐增加；所述磁性调整块转动配合在所述安装槽内，且所述磁性调整块和所述固定座之间过盈配合，所述磁性调整块上靠近所述第一凸起的一侧设置有第二凸起，所述第二凸起沿着所述磁性调整块的周向延伸，且所述第二凸起的厚度从其中一端向另一端逐渐增加，且第二凸起厚度增加的方向与第一凸起厚度增加的方向相反，所述第二凸起支撑在所述第一凸起上；所述定刹车片和所述固定座滑动配合，所述定刹车片被所述磁性调整块吸附；所述磁性调整块的侧面设置有驱动杆，所述驱动杆朝所述磁性调整块的径向延伸；所述调节杆和所述固定座螺纹连接，且所述调节杆的一端抵靠在所述驱动杆的端部用于驱动所述驱动杆转动，转动所述调节杆，所述磁性调整块转动，带动所述定刹车片滑动。2.根据权利要求1所述的便于调节刹车片的刹车组件，其特征在于：还包括连接件，所述安装槽的底部设置有固定套，所述磁性调整块上设置有第一通孔，所述连接件的一端过盈配合在所述固定套内，所述连接件的另一端过盈配合在所述第一通孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶发亮，叶栩旗，
申请(专利权)人：永康市拓蓝车业有限公司，
类型：新型
国别省市：