马达组装结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种马达组装结构包括马达以及外接装置。马达组配连接至外接装置的出轴，且包括马达壳体、定子组件、转子组件以及轴承。马达壳体包括第一侧、第二侧及法兰。第一侧以及第二侧之间定义容置空间。外接装置的连接部与法兰相互对接而形成同心连接。定子组件容置于容置空间。转子组件设置于容置空间被定子组件包围，且包括转轴。转轴包括第一端及第二端。第一端以及第二端分别对应第一侧以及第二侧。出轴容置部凹设于第二端端缘。出轴沿轴向通过第二侧且与出轴容置部热套连接。轴承套设于第一端以支撑转轴。本实用新型专利技术提供的一种可增加空间利用率、传动性能及防尘防水效果，同时降低轴向窜量及传动损失的马达组装结构。时降低轴向窜量及传动损失的马达组装结构。时降低轴向窜量及传动损失的马达组装结构。

【技术实现步骤摘要】
马达组装结构


[0001]本技术涉及一种马达组装结构，尤其涉及一种增加空间利用率、传动性能及防尘防水效果，同时降低轴向窜量及传动损失的马达组装结构。

技术介绍

[0002]马达广泛且大量地被运用在包括生活及工业等领域的各种电子产品中，通过接收电力并转换为转动的动能，以驱动外接装置进行转动。传统的马达多包括凸出马达外部的转轴以及前后两颗轴承以支撑转轴，且马达以转轴凸出马达外部的部分通过联轴器与外接装置连接，以进行运转。
[0003]然而，前述前后两颗轴承支撑及利用外部联轴器等用于马达支撑及与外接装置外部进行连接等结构，除了使整体组装结构的体积庞大外，更易使马达与外接装置之间因对接歪斜而产生不对心的问题。又由于联轴器为柔性连接，会产生较大的轴向窜量，因而导致马达与外接装置错位，增加传动损失，进而降低系统效率。
[0004]此外，为了防止液体或灰尘等外部物质进入马达内部，传统马达以油封达成防水防尘的效果。然而，油封会增加马达的摩擦损耗而降低运作效率。更者，随着运转时间的增加，油封亦会因磨耗损坏而使防水防尘失效，增加外部物质进入马达内部的风险。
[0005]有鉴于此，实有必要提供一种增加空间利用率、传动性能及防尘防水效果，同时降低轴向窜量及传动损失的马达组装结构，以克服现有技术的缺失。

技术实现思路

[0006]本案的目的在于提供一种可增加空间利用率、传动性能及防尘防水效果，同时降低轴向窜量及传动损失的马达组装结构。马达的转轴与外接装置的出轴例如通过转轴一端的出轴容置部直接以热套连接，可降低轴向窜量以及避免设备之间不对心而导致的传动损失。又由于无须利用额外的设备于马达外部连接马达与外接装置，可增加空间利用率。马达壳体两侧分别具有盖体以及法兰。转轴的一端例如通过轴承与马达壳体连接，提供转子组件稳固的支撑，以防止马达组装结构运作时的振动放大。出轴容置部的底面更例如于热套处贴合出轴的端面形成限位，进一步避免轴向窜量的产生。法兰具有同心环形设置的内壁以及垂直内壁的承靠面，外接装置的连接部包括同心环形设置的外壁以及垂直内壁的另一承靠面，且法兰的内壁与连接部的外壁连接，法兰的承靠面与连接部的另一承靠面贴合，以于确保马达与外接装置同心连接之余，更达成防水防尘的功效，且无须使用例如油封等现有设备，避免了因长期使用油封而失效的风险。外接装置例如包括至少一出轴轴承，邻设于位在转轴第二端的出轴容置部，且对应法兰配置于容置空间。通过将出轴轴承邻设于转轴的第二端，且转轴与出轴彼此热套连接，相较于现有技术，马达可于仅具备一轴承的情况下仍提供转轴稳定的支撑，进而节省空间及制造成本。转轴的两端例如位于定子组件的两侧之间，且转轴长度小于马达长度，使出轴的连接端与转轴于马达内部连接，且马达长度以及外接装置长度的总和大于马达组装结构长度，可进一步增加空间利用率。
[0007]本案另一目的在于提供一种可增加空间利用率、传动性能及防尘防水效果，同时降低轴向窜量及传动损失的马达组装结构。马达的转轴例如包括轴孔，贯穿转轴的两端且连接至凹设于转轴一端的出轴容置部，藉以减轻马达组装结构的整体重量。
[0008]本案再一目的在于提供一种可增加空间利用率、传动性能及防尘防水效果，同时降低轴向窜量及传动损失的马达组装结构。马达例如包括锁附件，外接装置的出轴例如包括对应于锁附件的一锁附孔，且锁附件与锁附孔对应锁固，使底面与端面贴合，进而于强化转轴与出轴的连接的同时确保马达与外接装置同心连接，避免轴向窜量的产生，维持旋转稳定且减少传动损失。
[0009]为达前述目的，本案提供一种马达组装结构，用以将马达组配连接至外接装置的出轴。马达包括有马达壳体、定子组件、转子组件以及轴承。马达壳体包括有沿轴向相对设置的第一侧、第二侧及形成于第二侧的法兰。第一侧以及第二侧之间定义一容置空间。外接装置的连接部与法兰相互对接而使马达与外接装置形成同心连接。定子组件容置于容置空间。转子组件容置于容置空间，被定子组件沿轴向环状包围，且包括转子铁芯以及转轴。转子铁芯沿轴向配置。转轴沿轴向容置于转子铁芯，包括沿轴向相对设置的第一端及第二端。第一端对应第一侧，第二端对应第二侧。其中第二端自端缘凹设有出轴容置部，出轴自马达壳体外侧沿轴向移动通过第二侧且与出轴容置部热套而使出轴与转轴形成同心连接。轴承设置于容置空间且对应第一侧，自径向连接马达壳体且同心套设于转轴的第一端以支撑转轴。
[0010]于一实施例中，出轴容置部还包括底面，出轴还包括端面，且底面沿轴向贴合端面形成限位。
[0011]于一实施例中，转轴内部还包括轴孔，贯穿第一端以及第二端，且连通至出轴容置部。
[0012]于一实施例中，还包括锁附件，自第一端伸入轴孔且部分穿出底面。其中锁附件与端面凹设的锁附孔对应锁固。
[0013]于一实施例中，转轴还包括段差部，靠近第二端且对应锁附件，用以提供锁附件承靠与支撑。
[0014]于一实施例中，马达壳体还包括盖体，对应设置于第一侧的外侧缘，用以覆盖容置空间。
[0015]于一实施例中，法兰包括开口、第一承靠面及内壁。内壁以转轴为中心轴环绕开口设置。第一承靠面垂直连接内壁。连接部具有第二承靠面与第一承靠面贴合。
[0016]于一实施例中，连接部还包括外壁。外壁以出轴为中心轴环绕连接部设置，垂直连接第二承靠面，且套设于内壁。
[0017]于一实施例中，外接装置还包括外接装置壳体以及至少一出轴轴承。至少一出轴轴承套合于并支撑出轴，使出轴组配相对于外接装置壳体转动。至少一出轴轴承中的一者邻设于出轴容置部，且对应法兰配置于容置空间。
[0018]于一实施例中，外接装置壳体还包括第三侧，相对于第二侧设置。其中第一侧以及第二侧之间具有马达长度，端面以及第三侧之间具有外接装置长度，马达的第一侧以及外接装置的第三侧之间具有马达组装结构长度。马达长度以及外接装置长度的总和大于马达组装结构长度。
[0019]于一实施例中，第一端以及第二端之间具有转轴长度。转轴长度小于马达长度。
附图说明
[0020]图1为本案第一实施例的马达组装结构的结构示意图；
[0021]图2为本案第一实施例的马达组装结构的结构分解剖面图；
[0022]图3A为本案第一实施例的马达组装结构的剖面图；
[0023]图3B为图3A区域P的放大图；
[0024]图4A为本案第一实施例的马达以及外接装置组装前的侧视图；
[0025]图4B为本案第一实施例的马达以及外接装置组装后的侧视图；
[0026]图5为本案第一实施例的定子组件以及转轴的侧视图；
[0027]图6为本案第二实施例的马达组装结构的结构分解剖面图；
[0028]图7A为本案第二实施例的马达组装结构的剖面图；
[0029]图7B为图7A区域P1的部放大图；
[0030]图8为本案第三实施例的马达组装结构的结构分解剖面图；
[0031]图9A为本案第三实施例的马达组装结构的剖面图；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种马达组装结构，其特征在于，用以将马达组配连接至外接装置的出轴，其中所述马达包括：马达壳体，包括沿轴向相对设置的第一侧、第二侧及形成于所述第二侧的法兰，其中所述第一侧以及所述第二侧之间定义容置空间，所述外接装置的连接部与所述法兰相互对接而使所述马达与所述外接装置形成同心连接；定子组件，容置于所述容置空间；转子组件，容置于所述容置空间，被所述定子组件沿所述轴向环状包围，且包括：转子铁芯，沿所述轴向配置；以及转轴，沿所述轴向容置于所述转子铁芯的中心，包括沿所述轴向相对设置的第一端及第二端，所述第一端对应所述第一侧，所述第二端对应所述第二侧，其中所述第二端自端缘凹设有出轴容置部，所述出轴自所述马达壳体外侧沿所述轴向移动通过所述第二侧与所述出轴容置部热套而使所述出轴与所述转轴形成同心连接；以及轴承，设置于所述容置空间且对应所述第一侧，自径向连接所述马达壳体且同心套设于所述转轴的所述第一端以支撑所述转轴。2.根据权利要求1所述的马达组装结构，其特征在于，所述出轴容置部还包括底面，所述出轴还包括端面，且所述底面沿所述轴向贴合所述端面形成限位。3.根据权利要求2所述的马达组装结构，其特征在于，所述转轴内部还包括轴孔，贯穿所述第一端以及所述第二端，且连通至所述出轴容置部。4.根据权利要求3所述的马达组装结构，其特征在于，还包括锁附件，自所述第一端伸入所述轴孔且部分穿出所述底面，其中所述锁附件与所述端面凹设的锁附孔对应锁固。5.根据权利要求4所述的马达组装结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：房子阳，林明瀚，卓源鸿，
申请(专利权)人：台达电子工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：