内含旋转油管的空气雾化喷嘴制造技术

本发明专利技术提供了一种内含旋转油管的空气雾化喷嘴结构。此喷嘴采用可旋转的内置油管结构，以解决当前燃油雾化不足的问题。喷嘴混合腔内的旋转油管与外部燃油管连接，气流经过旋转油管的旋叶，带动旋叶旋转，在离心力和内外油差作用下燃油从主副喷油孔加速喷出，一次雾化形成细小油滴，再与高速气流相互撞击撕裂，完成二次雾化过程。通过旋叶的混气增速增压，并产生回流效应，极大促进了细小油滴与进气的掺混；旋转油管的前端是主喷油孔，燃油的喷出方向与进气方向相交叉，迫使两者相互撞击撕裂。充分混合后的气流在衬套喉道处与外环气流进行三次雾化，此结构可有效增强燃油的雾化效果，降低污染物排放。降低污染物排放。降低污染物排放。

【技术实现步骤摘要】
内含旋转油管的空气雾化喷嘴


[0001]本专利技术属于航空燃气轮机燃烧室领域，具体涉及一种内含旋转油管的空气雾化喷嘴。

技术介绍

[0002]在航空领域，20世纪50年代开始发展高压比的涡轮发动机，从50年代的增压比为10左右，到目前已发展到增压比大于30。喷嘴工作时，由于增压比很高，空气密度很大，气动力也很大，促使燃油雾化较好，容易形成细小的油滴。但是小油滴在高压空气里运动时，由于质量小、惯性力小而空气阻力大，油滴穿透距离较短，在燃烧室空间要想获得均匀的燃油分布就很困难。其结果是在火焰筒头部靠近喷嘴处，燃油过分集中，而离开喷嘴较远处燃油浓度比较低，这就影响了燃烧过程，使高压燃烧室头部火焰辐射和燃烧室冒烟问题也比较严重。
[0003]燃烧室内部使用的喷嘴按雾化原理可分为两类：压力雾化和空气雾化。压力雾化是将压力势能转换为动力势能，使气、液两相之间通过强烈的剪切作用从而实现雾化；空气雾化是以空气为介质，使之与液体燃料之间发生撞击、挤压、剪切、撕裂等作用从而将液体燃料破碎。航空发动机上若另外配备一套鼓风机或压缩空气系统就增加了质量和复杂性。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.内含旋转油管的空气雾化喷嘴，其特征在于：旋转油管置于混合腔内二级平直段头部，经输油管与外部燃油孔连接；旋叶的旋转中心在混合腔的中轴线上，且每个旋叶叶面保持一定的倾斜角度，旋叶内部中空用以通燃油，其三个窄面上分布着副喷油孔；而旋转油管的前端半球形油罩上分布着主喷油孔。2.根据权利要求1所述的内含旋转油管的空气雾化喷嘴，其特征在于：旋转油管由4个相同旋叶组成，并沿旋转中心间隔90
°
对称分布；旋叶叶面倾斜一定角度，与来流方向的垂直面保持30
°
～45
°
的倾...

【专利技术属性】
技术研发人员：张群，王晓燕，王紫欣，高耀红，马晓曦，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：