一种新能源车辆电池充电站制造技术

本发明专利技术涉及一种电池充电站，尤其涉及一种新能源车辆电池充电站。本发明专利技术的目的是提供一种能够对电池进行限位的新能源车辆电池充电站。本发明专利技术提供了这样一种新能源车辆电池充电站，包括有框架、固定板、限位块、充电座等，框架的内侧均匀间隔设置有三个固定板，框架的内壁后侧均匀间隔设置有三个限位块，限位块均位于相邻的固定板上侧，框架内壁的右侧后部均匀间隔设置有三个充电座。本发明专利技术通过往上拉动拉把，能够带动遮盖板往上运动打开，然后人们可以将电池放置在固定板顶部，再松开拉把，即可带动夹块往右运动，夹块会将电池往右推动插入充电座内进行充电，操作方便，且夹块能够对电池进行限位。池进行限位。池进行限位。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车辆电池充电站


[0001]本专利技术涉及一种电池充电站，尤其涉及一种新能源车辆电池充电站。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，随着现在社会的进步与发展，新能源汽车也在不断深入和普及，新能源汽车骑行一段时间后，人们需要对新能源汽车的电池进行充电，从而使人们对于充电站的要求也越来越高。
[0003]专利申请CN215300174U，公开日为20211224，公开了一种集中式锂电池充电站，本专利技术所述的一种集中式锂电池充电站，包括箱体、充电位、电源和散热组件，所述箱体侧面开设有充电区；通过在箱体内设置电源和充电位，依靠各零件互相配合，以此可以对电池进行充电，充电位设置较为集中，便于进行安装、使用和后期维护，同时便于周边用户进行使用，电力来源可以直接向电力部门申请较大的配电容量，进而防止线路发热，避免其发生火灾，解决了接电位置过远的问题，降低了使用时的危险性，同时箱体较大，便于进行设计灭火方案，提高了其安全性。上述专利虽然能够集中对电池进行充电，但是无法对电池进行限位，容易导致电池充电时与插座脱离，充电不稳定。
[0004]综上所述，故现在迫切需要一种能够对电池进行限位的新能源车辆电池充电站，用来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]为了克服现有的集中式锂电池充电站一般无法对电池进行限位，从而导致电池充电不稳定的缺点，本专利技术的目的是提供一种能够对电池进行限位的新能源车辆电池充电站。
[0006]本专利技术通过以下技术途径实现：一种新能源车辆电池充电站，包括有框架、固定板、限位块、充电座、定位组件、夹紧组件和遮盖组件，框架的内侧均匀间隔设置有三个固定板，框架的内壁后侧均匀间隔设置有三个限位块，限位块均位于相邻的固定板上侧，框架内壁的右侧后部均匀间隔设置有三个用于对电池进行充电的充电座，框架内侧左部设置有用于对电池进行限位的定位组件，固定板上设置有用于将电池进行夹紧的夹紧组件，框架的左右两侧之间设置有用于挡雨的遮盖组件。
[0007]进一步说明，定位组件包括有导向杆、连接杆、第一弹簧和限位杆，框架内壁左侧前后对称式设置有导向杆，导向杆之间均匀间隔滑动式设置有三根连接杆，连接杆的顶部左侧与两根导向杆之间均连接有第一弹簧，连接杆的前后两侧均设有限位杆，限位杆的右侧均与框架的内壁右侧接触。
[0008]进一步说明，夹紧组件包括有固定杆、夹块、第二弹簧和楔形块，框架的内侧均匀间隔设置有三组固定杆，每组固定杆的数量为二，每组固定杆均位于相邻的固定板下侧，相邻的两根固定杆左侧之间均滑动式设置有夹块，夹块均与相邻的固定板滑动式连接，固定
杆左部均绕有第二弹簧，第二弹簧两端分别与固定杆和夹块连接，夹块顶部均前后对称式设置有楔形块，楔形块均与相邻的连接杆接触。
[0009]进一步说明，遮盖组件包括有第一固定块、导轨、遮盖板、滑杆、第一支撑架、推杆、第三弹簧、拉把和外壳，框架左右两侧均间隔均匀设置有三个第一固定块，第一固定块前侧均设置有导轨，横向同侧的两个导轨下部之间均滑动式设置有遮盖板，遮盖板往上运动会与相邻的限位杆接触，遮盖板左右两侧均设置有滑杆，滑杆均与相邻的导轨滑动式连接，第一固定块的外侧均设置有第一支撑架，第一支撑架下部均滑动式设置有推杆，滑杆均与相邻的推杆前侧滑动式连接，推杆与相邻的第一支撑架之间均前后对称式连接有第三弹簧，推杆外侧后部均设置有拉把，框架左右两侧均设置有外壳，第一固定块均位于相邻的外壳内部，拉把均与相邻的外壳滑动式连接。
[0010]进一步说明，还包括有用于方便人们对充满电的电池进行存储的存放组件，存放组件包括有第二固定块、密封板、滑槽块、第二支撑架、第一拉杆、第四弹簧和放置板，框架前侧下部左右对称式设置有第二固定块，第二固定块前侧下部之间转动式设置有密封板，密封板左右两侧下部均设置有滑槽块，框架下部左右对称式设置有第二支撑架，第二支撑架下部均滑动式设置有第一拉杆，推杆均与相邻的第一拉杆接触，第一拉杆前侧下部均与相邻的滑槽块下部滑动式连接，第一拉杆与相邻的第二支撑架之间均前后对称式连接有第四弹簧，框架内侧下部设置有放置板。
[0011]进一步说明，还包括有用于对充电的电池进行散热的散热组件，散热组件包括有支撑座、控制面板、挡尘板、支撑板、第一风扇、储液箱、增压泵、导液管、散热片和第二风扇，框架底部设置有支撑座，支撑座下部间隔均匀开有一字孔，支撑座的前侧左部设置有控制面板，框架内侧下部设置有挡尘板，挡尘板位于放置板下方，框架内侧下部设置有支撑板，支撑板位于挡尘板的下方，支撑板中部设置有第一风扇，支撑座内底部前侧设置有储液箱，支撑座内底部中心位置设置有增压泵，增压泵的左右两侧均设有导液管，右侧的导液管前部与储液箱后侧右部连接并连通，左侧的导液管另一端与储液箱左侧后部连接并连通，左侧的导液管后部均匀间隔设置有散热片，支撑座的内底部后侧左右对称式设置有第二风扇，控制面板均与第一风扇、增压泵和第二风扇电性连接。
[0012]进一步说明，还包括有用于防止空气中的灰尘进入支撑座内部的防堵组件，防堵组件包括有滑动框、网框和第二拉杆，支撑座下部左右两侧均滑动式设置有滑动框，滑动框上均设置有网框，滑动框外侧上部均设置有第二拉杆。
[0013]进一步说明，拉把上均套有防滑套。
[0014]本专利技术对比现有技术来讲，具备以下优点：1、本专利技术通过往上拉动拉把，能够带动遮盖板往上运动打开，然后人们可以将电池放置在固定板顶部，再松开拉把，即可带动夹块往右运动，夹块会将电池往右推动插入充电座内进行充电，操作方便，且夹块能够对电池进行限位。
[0015]2、本专利技术通过往上拉动拉把，带动密封板往前转动打开，然后人们可以将充满电的电池取出存放在放置板顶部，方便人们对更换的电池进行充电。
[0016]3、本专利技术通过启动第一风扇、增压泵和第二风扇，能够将冷气往上吹动，使得热气往下降，从而能够对电池进行散热。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的立体结构示意图。
[0018]图2为本专利技术另一视角的立体结构示意图。
[0019]图3为本专利技术的第一种部分立体结构示意图。
[0020]图4为本专利技术的第二种部分立体结构示意图。
[0021]图5为本专利技术定位组件的结构示意图。
[0022]图6为本专利技术夹紧组件的结构示意图。
[0023]图7为本专利技术遮盖组件的结构示意图。
[0024]图8为本专利技术遮盖组件的部分结构示意图。
[0025]图9为本专利技术存放组件的结构示意图。
[0026]图10为本专利技术存放组件的部分结构示意图。
[0027]图11为本专利技术散热组件的结构示意图。
[0028]图12为本专利技术散热组件的第一种部分结构示意图。
[0029]图13为本专利技术散热组件的第二种部分结构示意图。
[0030]图14为本专利技术散热组件的第三种部分结构示意图。
[0031]图15为本专利技术防堵组件的结构示意图。
[0032本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车辆电池充电站，包括有框架（1）、固定板（2）、限位块（3）和充电座（4），框架（1）的内侧均匀间隔设置有三个固定板（2），框架（1）的内壁后侧均匀间隔设置有三个限位块（3），限位块（3）均位于相邻的固定板（2）上侧，框架（1）内壁的右侧后部均匀间隔设置有三个用于对电池进行充电的充电座（4），其特征是：还包括有定位组件（5）、夹紧组件（6）和遮盖组件（7），框架（1）内侧左部设置有用于对电池进行限位的定位组件（5），固定板（2）上设置有用于将电池进行夹紧的夹紧组件（6），框架（1）的左右两侧之间设置有用于挡雨的遮盖组件（7）。2.根据权利要求1所述的一种新能源车辆电池充电站，其特征是：定位组件（5）包括有导向杆（501）、连接杆（502）、第一弹簧（503）和限位杆（504），框架（1）内壁左侧前后对称式设置有导向杆（501），导向杆（501）之间均匀间隔滑动式设置有三根连接杆（502），连接杆（502）的顶部左侧与两根导向杆（501）之间均连接有第一弹簧（503），连接杆（502）的前后两侧均设有限位杆（504），限位杆（504）的右侧均与框架（1）的内壁右侧接触。3.根据权利要求2所述的一种新能源车辆电池充电站，其特征是：夹紧组件（6）包括有固定杆（601）、夹块（602）、第二弹簧（603）和楔形块（604），框架（1）的内侧均匀间隔设置有三组固定杆（601），每组固定杆（601）的数量为二，每组固定杆（601）均位于相邻的固定板（2）下侧，相邻的两根固定杆（601）左侧之间均滑动式设置有夹块（602），夹块（602）均与相邻的固定板（2）滑动式连接，固定杆（601）左部均绕有第二弹簧（603），第二弹簧（603）两端分别与固定杆（601）和夹块（602）连接，夹块（602）顶部均前后对称式设置有楔形块（604），楔形块（604）均与相邻的连接杆（502）接触。4.根据权利要求3所述的一种新能源车辆电池充电站，其特征是：遮盖组件（7）包括有第一固定块（701）、导轨（702）、遮盖板（703）、滑杆（704）、第一支撑架（705）、推杆（706）、第三弹簧（707）、拉把（708）和外壳（709），框架（1）左右两侧均间隔均匀设置有三个第一固定块（701），第一固定块（701）前侧均设置有导轨（702），横向同侧的两个导轨（702）下部之间均滑动式设置有遮盖板（703），遮盖板（703）往上运动会与相邻的限位杆（504）接触，遮盖板（703）左右两侧均设置有滑杆（704），滑杆（704）均与相邻的导轨（702）滑动式连接，第一固定块（701）的外侧均设置有第一支撑架（705），第一支撑架（705）下部均滑动式设置有推杆（706），滑杆（704）均与相邻的推杆（706）前侧滑动式连接，推杆（706）与相邻的第一支撑架（705）之间均前后对称式连接有第三弹簧（707），推杆（706）外侧后部均设置有拉把（708），框架（1）左右两侧均设置有外壳（709），第一固定块（701）均...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈丽英，
申请(专利权)人：陈丽英，
类型：发明
国别省市：