一种汽车板件拉延模具的旋转定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车板件拉延模具的旋转定位装置，包括底板，底板的中部通过轴承设置有转动柱，转动柱的顶端设置有承载台，承载台的上表面设置有缓冲垫，承载台的外壁呈环形阵列设置有四个转动机构，缓冲垫的上方设置有限位机构，转动机构包含滑管、滑杆、拉环、卡槽、多个定位槽和卡块，卡块与定位槽的内腔滑动穿插连接，滑管与承载台的外壁固定连接，滑杆的一端与拉环的外壁固定连接。通过滑杆与滑管的滑动，便于拉环的位置调整，使其适应于不同大小的汽车板件的转动，通过定位槽与卡块的连接，提高滑杆的稳定性，使其对承载台的转动更加便捷，便于汽车板件周边与拉延模具的稳定拉延。定拉延。定拉延。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车板件拉延模具的旋转定位装置


[0001]本技术涉及汽车板件加工领域，特别涉及一种汽车板件拉延模具的旋转定位装置。

技术介绍

[0002]汽车中，构成车身的部件大致分为面板部件、结构部件、行走部件及增强部件，这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能，拉延性能对汽车的面板部件成型工艺具有重要影响，在现有的汽车板件周边进行拉延拉深过程中，需要拉延模具，通过拉延模具上的上模座和下模座对板件的周边进行限位，通过压边圈及油压机顶杆的滑动，实现对汽车板件周边的拉延。
[0003]在现有的拉延模具中，承载汽车板件的承载台上的把手固定，且不能进行长度调节，而一些汽车板件大小不一致，导致较长的把手影响到汽车板件周边的拉延，且需要多次更换位置，造成汽车板件的拉延不便捷，影响到拉延的稳定性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车板件拉延模具的旋转定位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车板件拉延模具的旋转定位装置，包括底板，所述底板的中部通过轴承转动穿插连接有转动柱，所述转动柱的顶端固定连接有承载台，所述承载台的上表面固定连接有缓冲垫，所述承载台的外壁呈环形阵列设置有四个转动机构，所述缓冲垫的上方设置有限位机构；
[0006]所述转动机构包含滑管、滑杆、拉环、卡槽、多个定位槽和卡块，所述卡块与滑杆的一端固定连接，所述卡块与定位槽的内腔滑动穿插连接，所述滑管与承载台的外壁固定连接，所述滑杆的一端与拉环的外壁固定连接。<br/>[0007]优选的，所述滑杆的另一端与滑管的内腔滑动穿插连接，所述卡槽开设于滑管的内壁。
[0008]优选的，所述卡块与卡槽的内腔滑动连接，多个所述定位槽等距开设于卡槽的内壁。
[0009]优选的，所述底板的四边侧均固定连接有扶手，所述底板底端的边角处均固定连接有立柱。
[0010]优选的，所述立柱的底端固定连接有万向轮，所述限位机构包含固定杆、液压缸、活塞杆、限位板和橡胶垫。
[0011]优选的，所述固定杆的一端与底板的外壁固定连接，所述固定杆的另一端与液压缸的外壁固定连接。
[0012]优选的，所述活塞杆的底端与限位板的中部固定连接，所述限位板的底端与橡胶垫的顶端固定连接。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014](1)本技术利用承载台与转动机构相配合的设置方式，通过滑杆与滑管的滑动，便于拉环的位置调整，使其适应于不同大小的汽车板件的转动，通过定位槽与卡块的连接，提高滑杆的稳定性，使其对承载台的转动更加便捷，便于汽车板件周边与拉延模具的稳定拉延；
[0015](2)本技术利用万向轮与限位机构相配合的设置方式，通过万向轮，便于底板的稳定移动，通过橡胶垫与缓冲垫，防止对承载台上的汽车板件造成挤压损伤，提高汽车板件位置的稳定性，使汽车板件能稳定进行拉延。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图。
[0017]图2为本技术图1中A处局部放大结构示意图。
[0018]图3为本技术滑杆处局部侧面剖视结构示意图。
[0019]图中：1、底板；2、转动柱；3、承载台；4、缓冲垫；5、扶手；6、转动机构；601、滑管；602、滑杆；603、拉环；604、卡槽；605、定位槽；606、卡块；7、限位机构；701、固定杆；702、液压缸；703、活塞杆；704、限位板；705、橡胶垫；8、立柱；9、万向轮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种汽车板件拉延模具的旋转定位装置，包括底板1，底板1的四边侧均固定连接有扶手5，便于对底板1的推动，底板1底端的边角处均固定连接有立柱8，立柱8的底端固定连接有万向轮9，万向轮9具有自刹功能，便于底板1的移动及位置稳定，底板1的中部通过轴承转动穿插连接有转动柱2，转动柱2的顶端固定连接有承载台3，便于承载台3在底板1的上方进行稳定转动，使汽车板件在承载台3上能进行旋转，使汽车板件的周边能稳定进行拉延，承载台3的上表面固定连接有缓冲垫4，使汽车板件与缓冲垫4的摩擦力增强，便于提高汽车板件与承载台3的稳定性，承载台3的外壁呈环形阵列设置有四个转动机构6，缓冲垫4的上方设置有限位机构7；
[0022]转动机构6包含滑管601、滑杆602、拉环603、卡槽604、多个定位槽605和卡块606，滑管601与承载台3的外壁固定连接，滑杆602的一端与拉环603的外壁固定连接，滑杆602的另一端与滑管601的内腔滑动穿插连接，且滑杆602的直径小于滑管601内壁直径，便于通过滑杆602的滑动，使其适应不同大小的汽车板件的稳定转动，且不会影响到汽车板件周边的稳定拉延；
[0023]滑杆602的一端呈L型结构，卡块606与滑杆602的一端固定连接，卡块606与定位槽605的内腔滑动穿插连接，卡槽604开设于滑管601的内壁，卡块606与卡槽604的内腔滑动连接，多个定位槽605等距开设于卡槽604的内壁，通过卡块606与定位槽605的连接，使滑杆602能稳定在固定位置进行承载台3的转动，提高对汽车板件转动的便捷性；
[0024]限位机构7包含固定杆701、液压缸702、活塞杆703、限位板704和橡胶垫705，液压缸702通过外接开关与外部电源电性连接，固定杆701呈U型结构，固定杆701的一端与底板1的外壁固定连接，固定杆701的另一端与液压缸702的外壁固定连接，便于液压缸702的位置稳定，且液压缸702的输出端与活塞杆703的一端传动连接，便于活塞杆703的稳定滑动，活塞杆703的底端与限位板704的中部固定连接，限位板704的底端与橡胶垫705的顶端固定连接，通过活塞杆703的滑动，使橡胶垫705与汽车板件紧密贴合，便于对汽车板件的位置限定，使汽车板件在加工时位置更加稳定。
[0025]本技术工作原理：
[0026]使用时，将汽车板件的中部放置在承载台3上，使汽车板件与缓冲垫4相贴合，提高汽车板件的稳定性，通过万向轮9，便于将汽车板件周边待拉延位置移送至拉延模具上，通过抬动滑杆602，便于滑杆602与滑管601的稳定滑动，便于拉环603的位置调整，通过拉环603，使承载台3的转动更加便捷，便于对不同大小的汽车板件的转动，在滑杆602移动至合适位置时，通过滑杆602的自身重力，使卡块606与定位槽605的内腔滑动连接，使滑杆602与滑管601无法进行滑动，便于提高滑杆602的稳定性，使汽车板件的转动便捷，便于汽车板件周边与拉延模具的稳定拉延，通过液压缸70本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车板件拉延模具的旋转定位装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的中部通过轴承转动穿插连接有转动柱(2)，所述转动柱(2)的顶端固定连接有承载台(3)，所述承载台(3)的上表面固定连接有缓冲垫(4)，所述承载台(3)的外壁呈环形阵列设置有四个转动机构(6)，所述缓冲垫(4)的上方设置有限位机构(7)；所述转动机构(6)包含滑管(601)、滑杆(602)、拉环(603)、卡槽(604)、多个定位槽(605)和卡块(606)，所述卡块(606)与滑杆(602)的一端固定连接，所述卡块(606)与定位槽(605)的内腔滑动穿插连接，所述滑管(601)与承载台(3)的外壁固定连接，所述滑杆(602)的一端与拉环(603)的外壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车板件拉延模具的旋转定位装置，其特征在于，所述滑杆(602)的另一端与滑管(601)的内腔滑动穿插连接，所述卡槽(604)开设于滑管(601)的内壁。3.根据权利要求1所述的一种汽车板件拉延模具的旋转定位装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢同轮，陆萍，
申请(专利权)人：吉林省威创机电工程有限公司，
类型：新型
国别省市：