本实用新型专利技术公布了一种便于组装的机车运输固定装置，包括基座，所述基座的外壁前后连接有固定块，所述固定块上安装有地脚螺栓，所述基座的顶部右侧开设有容置槽，所述容置槽的内腔前后对称设有两个夹持块，所述基座的右侧壁铰接有插杆，所述插杆的顶部开设有齿槽，所述基座的顶部右侧连接有侧支座，所述侧支座与插杆之间铰接有电动推杆，所述插杆的右端套设有限位座；本实用新型专利技术结构设计合理，本装置操作简单，组装方便，能够快速完成机车运输的固定限位，避免晃动损伤，方便实用。方便实用。方便实用。
【技术实现步骤摘要】
一种便于组装的机车运输固定装置
[0001]本技术涉及机车运输
，尤其涉及一种便于组装的机车运输固定装置。
技术介绍
[0002]随着机车参加各类比赛在国内的兴起，各种比赛用机车的运输需求也正在悄然兴起。目前市场上对机车运输时大多使用木箱、角铁箱或方管箱，组装较为繁琐，需要人工根据机车的外形进行调整，耗费的时间较长。为此，本技术提出一种便于组装的机车运输固定装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种便于组装的机车运输固定装置，以克服现有技术中存在的技术问题。
[0004]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种便于组装的机车运输固定装置，包括基座，所述基座的外壁前后连接有固定块，所述固定块上安装有地脚螺栓，所述基座的顶部右侧开设有容置槽，所述容置槽的内腔前后对称设有两个夹持块，所述基座的右侧壁铰接有插杆，所述插杆的顶部开设有齿槽，所述基座的顶部右侧连接有侧支座，所述侧支座与插杆之间铰接有电动推杆，所述插杆的右端套设有限位座。
[0006]优选的，一种便于组装的机车运输固定装置中，所述基座的顶部左侧开设有传动槽，所述传动槽内转动连接有蜗杆，所述蜗杆左端连接有蜗杆电机，所述传动槽的上方设有转向架，所述转向架与基座之间安装有轴承座，所述转向架的上端连接有马鞍式固定架，所述转向架的下端中部连接有蜗轮，所述蜗轮啮合连接蜗杆。
[0007]优选的，一种便于组装的机车运输固定装置中，所述限位座的左端开设有插槽，所述插槽的顶部左侧活动插接有T型杆，所述T型杆的竖端连接有三角卡块，所述三角卡块嵌入齿槽，所述T型杆的横端与限位座之间连接有拉伸弹簧。
[0008]优选的，一种便于组装的机车运输固定装置中，两个所述夹持块相靠近的一侧对称连接有锁定杆，两个所述夹持块相远离的一侧对称连接有活动杆，所述活动杆伸出基座的一端连接有挡块，所述挡块与基座外壁之间连接有压缩弹簧，所述夹持块内嵌设有电磁铁，两个所述电磁铁相靠近一侧磁极相反，所述基座上开设有供活动杆移动的通孔。
[0009]优选的，一种便于组装的机车运输固定装置中，所述马鞍式固定架的内壁连接有减震气囊。
[0010]优选的，一种便于组装的机车运输固定装置中，所述基座的外壁连接有PLC控制器与蓄电池，所述PLC控制器电性连接电动推杆、蜗杆电机、电磁铁和蓄电池。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]本技术结构设计合理，电磁铁通电后相互吸引，两个夹持块靠近后锁定杆对
轮毂进行锁定，利用蜗杆啮合传动蜗轮，转向架绕轴承座转动，马鞍式固定架能够卡在机车坐垫上，利用减震气囊进行外部防护，避免运输过程造成车身磨损，限位座位置可调，便于对机车另一轮毂进行定位，进一步保障机车运输的稳定性，本装置操作简单，组装方便，能够快速完成机车运输的固定限位，避免晃动损伤，方便实用。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术中基座的俯视结构图；
[0016]图3为本技术中插杆的安装结构示意图；
[0017]图4为本技术中转向架的结构示意图。
[0018]图中：1、基座；2、固定块；3、地脚螺栓；4、容置槽；5、夹持块；6、插杆；7、齿槽；8、侧支座；9、电动推杆；10、限位座；11、传动槽；12、蜗杆；13、蜗杆电机；14、转向架；15、轴承座；16、马鞍式固定架；17、蜗轮；18、插槽；19、T型杆；20、三角卡块；21、拉伸弹簧；101、PLC控制器；102、蓄电池；501、锁定杆；502、活动杆；503、挡块；504、压缩弹簧；505、电磁铁。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4所示，本实施例为一种便于组装的机车运输固定装置，包括基座1，基座1的外壁前后连接有固定块2，固定块2上安装有地脚螺栓3，基座1的顶部右侧开设有容置槽4，容置槽4的内腔前后对称设有两个夹持块5，基座1的右侧壁铰接有插杆6，插杆6的顶部开设有齿槽7，基座1的顶部右侧连接有侧支座8，侧支座8与插杆6之间铰接有电动推杆9，插杆6的右端套设有限位座10。
[0021]基座1的顶部左侧开设有传动槽11，传动槽11内转动连接有蜗杆12，蜗杆12左端连接有蜗杆电机13，传动槽11的上方设有转向架14，转向架14与基座1之间安装有轴承座15，转向架14的上端连接有马鞍式固定架16，转向架14的下端中部连接有蜗轮17，蜗轮17啮合连接蜗杆12。
[0022]限位座10的左端开设有插槽18，插槽18的顶部左侧活动插接有T型杆19，T型杆19的竖端连接有三角卡块20，三角卡块20嵌入齿槽7，T型杆19的横端与限位座10之间连接有拉伸弹簧21，利用三角卡块20配合齿槽7，能够对限位座10位置进行调节。
[0023]两个夹持块5相靠近的一侧对称连接有锁定杆501，两个夹持块5相远离的一侧对称连接有活动杆502，活动杆502伸出基座1的一端连接有挡块503，挡块503与基座1外壁之间连接有压缩弹簧504，夹持块5内嵌设有电磁铁505，两个电磁铁505相靠近一侧磁极相反，
基座1上开设有供活动杆502移动的通孔，两个电磁铁505通电后吸引靠近，锁定杆501能够伸入机车轮毂进行夹持。
[0024]马鞍式固定架16的内壁连接有减震气囊，能够在对机车限位固定时进行减震保护。
[0025]基座1的外壁连接有PLC控制器101与蓄电池102，PLC控制器101电性连接电动推杆9、蜗杆电机13、电磁铁505和蓄电池102，便于控制组件运行。
[0026]本技术的具体实施方式为：
[0027]本装置在使用时，基座1置于移动设备上，通过地脚螺栓3配合固定块2对基座1进行固定，将机车轮毂推入基座1的容置槽4中，利用PLC控制器101控制组件运行，电磁铁505通电后相互吸引，活动杆502能够沿通孔移动，两个夹持块5靠近后锁定杆501对轮毂进行锁定，通过蜗杆电机13带动蜗杆12转动，蜗杆12啮合传动蜗轮17，使得转向架14绕轴承座15转动，马鞍式固定架16能够卡在机车坐垫上，利用减震气囊进行外部防护，避免运输过程造成车身磨损，通过电动推杆9带动插杆6偏转，使得限位座10底面本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于组装的机车运输固定装置，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的外壁前后连接有固定块(2)，所述固定块(2)上安装有地脚螺栓(3)，所述基座(1)的顶部右侧开设有容置槽(4)，所述容置槽(4)的内腔前后对称设有两个夹持块(5)，所述基座(1)的右侧壁铰接有插杆(6)，所述插杆(6)的顶部开设有齿槽(7)，所述基座(1)的顶部右侧连接有侧支座(8)，所述侧支座(8)与插杆(6)之间铰接有电动推杆(9)，所述插杆(6)的右端套设有限位座(10)。2.根据权利要求1所述的一种便于组装的机车运输固定装置，其特征在于：所述基座(1)的顶部左侧开设有传动槽(11)，所述传动槽(11)内转动连接有蜗杆(12)，所述蜗杆(12)左端连接有蜗杆电机(13)，所述传动槽(11)的上方设有转向架(14)，所述转向架(14)与基座(1)之间安装有轴承座(15)，所述转向架(14)的上端连接有马鞍式固定架(16)，所述转向架(14)的下端中部连接有蜗轮(17)，所述蜗轮(17)啮合连接蜗杆(12)。3.根据权利要求1所述的一种便于组装的机车运输固定装置，其特征在于：所述限位座(10)的左端开设有插槽(18)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：何忠华，徐良，董江，
申请(专利权)人：杭州特工包装机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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