金属橡胶复合减振器制造技术

本实用新型专利技术公开了金属橡胶复合减振器，包括底板和壳体，所述壳体的下端固定安装有安装板，所述安装板和底板设置有卡固组件，所述壳体的内部安装有橡胶套，所述壳体上端的中间位置处贯穿有轴套，所述轴套的表面固定安装有安装环，所述橡胶套内壁开设有连接槽，所述连接槽与安装环竖向配合，能承受来自正方向的压力又能承受负方向的拉力，可以承受三个轴六个方向的载荷，在振动过程中，由于外力的作用下，橡胶内部产生剧烈的内摩擦，产生了反作用力，将动能转化为热能，实现了能量的转换，从而达到降低振幅的作用，橡胶套与金属碗型的壳体之间内接触也会产生摩擦，这进一步增大了阻尼，提高了缓和吸振的能力。高了缓和吸振的能力。高了缓和吸振的能力。

【技术实现步骤摘要】
金属橡胶复合减振器


[0001]本技术涉及减振器
，具体为金属橡胶复合减振器。

技术介绍

[0002]减震器，是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性(舒适性)的器具，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器，橡胶减震器作为一类重要的减震元件，已被广泛运用于各类机械、汽车、铁路机车、水上运输工具、飞机及其他航空器，可以说，凡是需要用到减震和隔震的地方都需要使用橡胶减震器。
[0003]现有的橡胶减振器是以橡胶作为减振器的弹性元器件，以金属作为支撑骨架，由于使用橡胶材料，因此会有较大的阻尼，能有效的吸收较高的振动，当振动频串通过共振区时也不至于产生过大的振幅，能承受瞬间的较大变形，隔冲性能较好，但由于振动条件的随机性，以及应力循环次数的不断增加，使得橡胶与金属骨架易产生脱离甚至橡胶产生永久变形。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供金属橡胶复合减振器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：金属橡胶复合减振器，包括底板和壳体，所述壳体的下端固定安装有安装板，所述安装板和底板设置有卡固组件，所述壳体的内部安装有橡胶套，所述壳体上端的中间位置处贯穿有轴套，所述轴套的表面固定安装有安装环，所述橡胶套内壁开设有连接槽，所述连接槽与安装环竖向配合。
[0006]优选的，所述卡固组件包括安装套、安装孔、安装槽、凹槽、连接板、插孔、调节杆、复位弹簧、活动槽、调节块、卡杆和卡固弹簧。
[0007]优选的，所述底板的两端均开设有安装孔，所述安装孔的内部安装有与安装板相连接的安装套，所述安装套的表面开设有安装槽。
[0008]优选的，所述安装孔的下端开设有凹槽，所述安装孔内壁的两侧均开设有活动槽，所述活动槽内部的一端固定安装有卡固弹簧。
[0009]优选的，所述卡固弹簧的一端固定安装有调节块，所述调节块的一端固定安装有卡杆，所述卡杆的一端活动穿插在安装孔的内部，且该端呈倾斜状。
[0010]优选的，所述卡杆的一端与安装槽相卡接，所述活动槽的一端活动穿插有调节杆，所述调节杆的上端与调节块相配合，所述调节杆上端和调节块的一侧均呈倾斜状。
[0011]优选的，所述调节杆的下端活动穿插在凹槽的内部，且该端固定安装有连接板，所述连接板的表面开设有插孔。
[0012]优选的，所述连接板活动套设在安装套的外侧，所述调节杆的表面套设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与连接板和凹槽内壁相连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术结构简单，能承受来自正方向的压力又能承受负方向的拉力，可以承受三个轴六个方向的载荷，在振动过程中，由于外力的作用下，橡胶内部产生剧烈的内摩擦，产生了反作用力，将动能转化为热能，实现了能量的转换，从而达到降低振幅的作用，橡胶套与金属碗型的壳体之间内接触也会产生摩擦，这进一步增大了阻尼，提高了缓和吸振的能力，同时由于金属壳体的保护，橡胶套不易产生较大的永久变形失效以及避免了轴套和橡胶套因振动引起的脱离失效，相比于金属弹簧减振器，该产品降低了质量，使减振器结构更为简单，增加了可利用空间；相比于其他橡胶减振器，更多保护措施，使减振器的振动耐久性能提高，进而提高了产品的使用寿命；
[0015]2、本技术中，使用者将壳体下端的安装板与底板相连接，安装套插入到安装孔的内部，当安装套与卡杆相接触时，卡杆被挤压入活动槽的内部，卡杆通过调节块带动调节杆向下移动，调节杆对复位弹簧进行拉伸，当安装套插入到最大位置时，安装板与底板相贴合，卡杆在复位弹簧的作用下弹出，与安装槽相卡接，从而便于底板和壳体的快速安装，当拆卸时，使用者拉动连接板，连接板带动调节杆向下移动，调节杆与调节块相脱离，调节块在卡固弹簧的作用下，向活动槽的一侧进行移动，卡杆收缩到活动槽的内部，使得卡杆与安装槽相脱离，使得安装套从安装孔内部抽出，使得安装板与底板相脱离，从而便于对整体结构的维护。
附图说明
[0016]图1为本技术的装置侧面内部结构示意图。
[0017]图2为本技术的图1中A处放大结构示意图.
[0018]图3为本技术的装置俯视结构示意图。
[0019]图中：1、底板；2、壳体；3、安装板；4、安装套；5、橡胶套；6、轴套；7、安装环；8、安装孔；9、安装槽；10、凹槽；11、连接板；12、插孔； 13、调节杆；14、复位弹簧；15、活动槽；16、调节块；17、卡杆；18、卡固弹簧。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1和图2，本技术提供的一种实施例：金属橡胶复合减振器，包括底板1和壳体2，壳体2的下端固定安装有安装板3，安装板3和底板1设置有卡固组件，壳体2的内部安装有橡胶套5，壳体2上端的中间位置处贯穿有轴套6，轴套6的表面固定安装有安装环7，橡胶套5内壁开设有连接槽，连接槽与安装环7竖向配合；
[0025]其中，能承受来自正方向的压力又能承受负方向的拉力，可以承受三个轴六个方向的载荷，在振动过程中，由于外力的作用下，橡胶内部产生剧烈的内摩擦，产生了反作用力，将动能转化为热能，实现了能量的转换，从而达到降低振幅的作用，橡胶套5与金属碗型的壳体2之间内接触也会产生摩擦，这进一步增大了阻尼，提高了缓和吸振的能力。同时由于金属壳体2的保护，橡胶套5不易产生较大的永久变形失效以及避免了轴套6和橡胶套5因振动引起的脱离失效，相比于金属弹簧减振器，该产品降低了质量，使减振本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.金属橡胶复合减振器，包括底板(1)和壳体(2)，其特征在于：所述壳体(2)的下端固定安装有安装板(3)，所述安装板(3)和底板(1)设置有卡固组件，所述壳体(2)的内部安装有橡胶套(5)，所述壳体(2)上端的中间位置处贯穿有轴套(6)，所述轴套(6)的表面固定安装有安装环(7)，所述橡胶套(5)内壁开设有连接槽，所述连接槽与安装环(7)竖向配合。2.根据权利要求1所述的金属橡胶复合减振器，其特征在于：所述卡固组件包括安装套(4)、安装孔(8)、安装槽(9)、凹槽(10)、连接板(11)、插孔(12)、调节杆(13)、复位弹簧(14)、活动槽(15)、调节块(16)、卡杆(17)和卡固弹簧(18)。3.根据权利要求2所述的金属橡胶复合减振器，其特征在于：所述底板(1)的两端均开设有安装孔(8)，所述安装孔(8)的内部安装有与安装板(3)相连接的安装套(4)，所述安装套(4)的表面开设有安装槽(9)。4.根据权利要求3所述的金属橡胶复合减振器，其特征在于：所述安装孔(8)的下端开设有凹槽(10)，所述安装孔(8)内壁的两侧均开设有活动槽(15)...

【专利技术属性】
技术研发人员：米克洋，辛一闻，吴宪英，王飞飞，王十冬，
申请(专利权)人：辽宁光明隔振技术有限公司，
类型：新型
国别省市：