一种夹持汽车零部件的焊接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种夹持汽车零部件的焊接结构，涉及汽车零部件加工技术领域。包括焊接台和焊接台下方设置的底座，焊接台上方中央设置有中央定位机构，中央定位机构前后两侧的焊接台上方对称设置有侧边夹持机构，中央定位机构包括升降板和定位板，侧边夹持机构包括侧板和夹持板，侧板一侧设置有防护框，防护框内部设置有气缸，气缸一端连接有伸缩杆穿过侧板与外部的夹持板相连接，焊接台上端左侧中央设置有端点定位块，端点定位块与中央定位机构之间的焊接台前后两侧上对称设置有侧边定位块。本实用新型专利技术克服了现有技术的不足，能够有效对汽车零部件进行精准夹持定位，同时防止过度夹持造成零部件的形变，提升生产的效率。提升生产的效率。提升生产的效率。

A welding structure for clamping auto parts

【技术实现步骤摘要】
一种夹持汽车零部件的焊接结构


[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，尤其涉及一种夹持汽车零部件的焊接结构。

技术介绍

[0002]焊接作为汽车及零部件制造中重要的一道关键性工序，其工艺已被广泛应用在汽车及零部件生产的各个环节。无论是汽车车身、车厢、车架以及发动机、变速箱等关键性部件都需要采用焊接技术来起到固定、连接和保护的作用。根据汽车及零部件的使用要求、制造工艺、质量和安全要求以及成本的考虑，需要选择适合的焊接工艺，常见的如气焊、激光焊、电焊等。
[0003]一般的汽车零部件焊接时需要对零部件采用工装夹具进行固定，来便于对其进行焊接，但是现有大多数的零件夹持机构，其在进行使用的时为了防止其在焊接过程中移动，通常需要提升夹持的力度，而夹持力度过大会造成零部件表面的形变，夹持力度过小则容易造成焊接位置便宜，影响焊接效果，给实际的加工带来一定的困扰。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中汽车零部件夹持焊接时容易造成形变或偏移的问题，而提出的一种夹持汽车零部件的焊接结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种夹持汽车零部件的焊接结构，包括焊接台和焊接台下方设置的底座，所述焊接台上方中央设置有中央定位机构，所述中央定位机构前后两侧的焊接台上方对称设置有侧边夹持机构，所述中央定位机构包括升降板和升降板上方前后两侧对称设置的定位板，所述升降板下端与底座内部的升降机构相连接，所述侧边夹持机构包括固定于焊接台上方的侧板和侧板靠近中央定位机构一侧设置的夹持板，所述侧板远离中央定位机构一侧设置有防护框，所述防护框内部设置有气缸，所述气缸一端连接有伸缩杆，且所述伸缩杆一端穿过侧板与外部的夹持板相连接，所述焊接台上端左侧中央设置有端点定位块，所述端点定位块与中央定位机构之间的焊接台前后两侧上对称设置有侧边定位块。
[0007]优选的，所述气缸对称设置于防护框内部的左右两侧，且夹持板远离中央定位机构一侧的中央设置有导位杆，所述导位杆穿过侧板延伸至防护框内部。
[0008]优选的，所述防护框内部的导位杆一端连接有阻隔板，所述阻隔板与侧板之间设置有挤压弹性件。
[0009]优选的，所述定位板上方设置多个内凹的定位槽。
[0010]优选的，所述升降板上方中央设置有中央定位块。
[0011]优选的，所述升降机构包括焊接台上方设置的安装槽和安装槽下方中央与底座内部连通的升降槽，所述安装槽下端中央与升降槽上端连通处转动连接有从动齿轮，所述升降槽内部设置有升降螺杆，所述升降螺杆上端穿过从动齿轮和安装槽与升降板中央底部相
固定，且从动齿轮内部与升降螺杆外部螺纹连接，所述升降槽一侧的底座中设置有连通槽，所述连通槽一侧上端与升降槽相连通，且连通槽内部设置有升降电机，所述升降电机输出轴连接有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮相互啮合。
[0012]优选的，所述升降螺杆底部设置有限位板，所述限位板与升降槽内壁滑动连接。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种夹持汽车零部件的焊接结构，具备以下有益效果：
[0014]1、通过定位板、中央定位块、定位槽、端点定位块、侧边定位块的设置，能够有效保证零部件准确根据其形态放置在焊接台上，不容易发生移动，同时采用侧边夹持机构中的侧板、夹持板、气缸、伸缩杆的设置就能多零部件进行有效夹持，同时防止夹持压力过大造成零部件的形变；
[0015]2、通过升降机构中安装槽、升降槽、连通槽、升降螺杆、升降电机、主动齿轮、从动齿轮、限位板的设置有效调节升降板的高度同时调节待焊接零部件的高度，方便后期对零部件的精准焊接。
[0016]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术设计合理，使用便捷，能够有效对汽车零部件进行精准夹持定位，同时防止过度夹持造成零部件的形变，提升生产的效率。
附图说明
[0017]图1为本技术俯视结构示意图；
[0018]图2为本技术正视剖面结构示意图；
[0019]图3为本技术侧边夹持机构俯视剖面结构示意图；
[0020]图4为本技术中央定位机构俯视结构示意图；
[0021]图5为本技术升降机构正视剖面结构示意图。
[0022]图中：1、焊接台；2、底座；3、侧边夹持机构；301、侧板；302、夹持板；303、气缸；304、伸缩杆；305、导位杆；306、阻隔板；307、挤压弹性件；308、防护框；4、中央定位机构；401、升降板；402、定位板；403、中央定位块；404、定位槽；5、端点定位块；6、侧边定位块；7、升降机构；701、安装槽；702、升降槽；703、连通槽；704、升降螺杆；705、升降电机；706、主动齿轮；707、从动齿轮；708、限位板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]实施例：
[0026]参照图1
‑
5，一种夹持汽车零部件的焊接结构，包括焊接台1和焊接台1下方设置的
底座2，所述焊接台1上方中央设置有中央定位机构4，所述中央定位机构4前后两侧的焊接台1上方对称设置有侧边夹持机构3，所述中央定位机构4包括升降板401和升降板401上方前后两侧对称设置的定位板402，所述升降板401通过底座2内部的升降机构7进行升降调节，所述侧边夹持机构3包括固定于焊接台1上方的侧板301和侧板301靠近中央定位机构4一侧设置的夹持板302，且两侧的夹持板302对中央放置的零部件进行夹持，所述侧板301远离中央定位机构4一侧设置有防护框308，所述防护框308内部设置有气缸303，防止气缸303在焊接过程中由于温度变化和焊接的火化造成损坏，所述气缸303一端连接有伸缩杆304，且所述伸缩杆304一端穿过侧板301与外部的夹持板302相连接，所述焊接台1上端左侧中央设置有端点定位块5来限制焊接零部件的最终端，所述端点定位块5与中央定位机构4之间的焊接台1前后两侧上对称设置有侧边定位块6来限制焊接零部件的侧边移动。
[0027]为了防止反复使用过程中侧边夹持的伸缩杆304受损造成夹持松动，优选的，所述气缸303对称设置于防护框308内部的左右两侧，且夹持板302远离中央定位机构4一侧的中央设置有导位杆305，所述导位杆305穿过侧板301延伸至防护框308内部。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种夹持汽车零部件的焊接结构，包括焊接台(1)和焊接台(1)下方设置的底座(2)，其特征在于：所述焊接台(1)上方中央设置有中央定位机构(4)，所述中央定位机构(4)前后两侧的焊接台(1)上方对称设置有侧边夹持机构(3)，所述中央定位机构(4)包括升降板(401)和升降板(401)上方前后两侧对称设置的定位板(402)，所述升降板(401)下端与底座(2)内部的升降机构(7)相连接，所述侧边夹持机构(3)包括固定于焊接台(1)上方的侧板(301)和侧板(301)靠近中央定位机构(4)一侧设置的夹持板(302)，所述侧板(301)远离中央定位机构(4)一侧设置有防护框(308)，所述防护框(308)内部设置有气缸(303)，所述气缸(303)一端连接有伸缩杆(304)，且所述伸缩杆(304)一端穿过侧板(301)与外部的夹持板(302)相连接，所述焊接台(1)上端左侧中央设置有端点定位块(5)，所述端点定位块(5)与中央定位机构(4)之间的焊接台(1)前后两侧上对称设置有侧边定位块(6)。2.根据权利要求1所述的一种夹持汽车零部件的焊接结构，其特征在于，所述气缸(303)对称设置于防护框(308)内部的左右两侧，且夹持板(302)远离中央定位机构(4)一侧的中央设置有导位杆(305)，所述导位杆(305)穿过侧板(301)延伸至防护框(308)内部。3.根据权利要求2所述的一种夹持汽车零部件的焊接结构，其特征在于，所述防护框(308)内部的导位杆(305)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李恩，叶盛，帅艳军，洪勇，徐文武，
申请(专利权)人：安徽伟力智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：