一种活套支撑车的脱钩装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种活套支撑车的脱钩装置，包括制动拨杆、拨杆支架、连杆机构、万向联轴器和脱钩凸轮，制动拨杆设置于拨杆支架上，拨杆支架通过转轴或轴承设置于车体上，制动拨杆随拨杆支架可绕转轴或轴承转动，制动拨杆和拨杆支架构成转动副，制动拨杆和万向联轴器的一端连接，万向联轴器的另一端与脱钩凸轮连接，连杆机构上设有回位弹簧。本发明专利技术结构简单，易安装，占用空间小，实现活套支撑车的自动脱钩。实现活套支撑车的自动脱钩。实现活套支撑车的自动脱钩。

【技术实现步骤摘要】
一种活套支撑车的脱钩装置


[0001]本专利技术涉及冶金设备
，具体涉及一种活套支撑车的脱钩装置。

技术介绍

[0002]钢铁企业带钢连续生产线正向着高速化方向发展，在冷轧连续退火处理生产线上，为适应机组正常的生产要求，工艺段的速度不能任意调整，但是带材是连续运行，带头必须进行焊接，带尾必须分卷，必须有活套存储带钢来适应机组带头焊接，带尾分卷引起的速度变化，但是目前车式活套的支撑车在机组速度高的情况下无法按指定位置停下来。生产过程中带钢连续稳定的运行是确保能高速生产的前提条件，而带钢的存储稳定又是连续稳定运行的前提，活套是存储带钢的重要设备，活套的稳定可靠决定着整条连续生产线的能否高速化。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种活套支撑车的脱钩装置，结构简单，易安装，占用空间小，实现活套支撑车的自动脱钩。
[0004]本专利技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种活套支撑车的脱钩装置，包括制动拨杆、拨杆支架、连杆机构、万向联轴器和脱钩凸轮，制动拨杆设置于拨杆支架上，拨杆支架与车体转动连接(拨杆支架通过转轴或轴承设置于车体上，制动拨杆随拨杆支架可绕转轴或轴承转动，制动拨杆和拨杆支架构成转动副)，制动拨杆通过拨杆支架和万向联轴器的一端连接，万向联轴器的另一端与脱钩凸轮连接，连杆机构上设有回位弹簧。
[0006]按照上述技术方案，制动拨杆外侧设有凸轮从动件。
[0007]按照上述技术方案，沿活套支撑车的运行轨道设有撞块，制动拨杆未回收至车体内时，凸轮从动件处于车体外，与撞块处于同一平面。
[0008]按照上述技术方案，连杆机构包括短摆杆和连杆，连杆的一端与拨杆支架铰接，连杆的另一端与短摆杆的一端铰接，短摆杆的另一端与车体铰接。
[0009]按照上述技术方案，回位弹簧设置于短摆杆与车体之间。
[0010]按照上述技术方案，拨杆支架与万向联轴器之间设有拨杆复位弹簧。
[0011]按照上述技术方案，车体的一侧设有顶针，短摆杆设置于车体的另一侧，当前后相邻的活套支撑车叠放时，后方活套支撑车上的顶针顶动前方活套支撑车的短摆杆，前方活套支撑车的短摆杆通过连杆带动制动拨杆回转至车体内，前方活动支撑车经过撞块时，撞块与前方活套支撑车的制动拨杆不接触，不触发前方活套支撑车的脱钩动作；
[0012]当后方活套支撑车的后方再没有其他叠放的活套支撑车时，后方活套支撑车的制动拨杆未回收至车体内，经过撞块后，撞块撞击后方活套支撑车的制动拨杆，使后方活套支撑车的制动拨杆转动，通过万向联轴器带动脱钩凸轮动作，触发后方活套支撑车的脱钩动作。
[0013]按照上述技术方案，短摆杆上设有滑轮；后方活套支撑车的顶针通过滑轮与前方活套支撑车的短摆杆接触。
[0014]按照上述技术方案，活套支撑车的车体上设有车钩，脱钩凸轮布置于车钩一侧；前后相邻叠放的两活套支撑车之间通过车钩连接，脱钩凸轮转动使前后活动支撑车之间的车钩脱钩。
[0015]按照上述技术方案，车钩包括钩爪组件、钩舌、本体框架和钩头，钩爪组件和钩头沿牵引直线L布置，分别布置于本体框架的两端，钩舌的一端与钩爪组件连接，钩舌的另一端通过钩舌销轴与本体框架连接；钩头与本体框架之间设有弹簧；弹簧的两端分别与钩头和本体框架连接；脱钩凸轮设置于钩舌下方。
[0016]本专利技术具有以下有益效果：
[0017]1.本专利技术结构简单，易安装，占用空间小，两活套支撑车前后叠放时，通过撞击后车的制动拨杆，使制动拨杆转动，通过万向联轴器带动脱钩凸轮动作，触发后车脱钩动作，实现活套支撑车在相应位置自动脱钩。
[0018]2.当前后相邻的活套支撑车叠放时，后方活套支撑车上的顶针顶动前方活套支撑车的短摆杆，前方活套支撑车的短摆杆通过连杆带动制动拨杆回转至车体内，前方活动支撑车经过撞块时，撞块与前方活套支撑的制动拨杆不接触，不触发前方活套支撑车的脱钩动作，使依次叠放的多个活套支撑车，经过撞块时，总是最后一个活套支撑车的制动拨杆与撞块碰撞，使其与其他活套支撑车脱离，其他活套支撑车不受影响地经过撞块继续前进。
附图说明
[0019]图1是本专利技术实施例中开启状态下活套支撑车的脱钩装置的结构示意图；
[0020]图2是本专利技术实施例中关闭状态下活套支撑车的脱钩装置的结构示意图；
[0021]图3是本专利技术实施例中连杆机构的局部示意图；
[0022]图4是图3的N
‑
N剖视图；
[0023]图5是本专利技术实施例中车钩的结构示意图；
[0024]图中，1
‑
制动拨杆，2
‑
连杆机构，3
‑
复位弹簧，4
‑
万向联轴器，5
‑
脱钩凸轮，6
‑
回位弹簧，7
‑
连杆，8
‑
短摆杆；
[0025]1‑1‑
钩爪，1
‑2‑
钩爪销轴，1
‑3‑
钩舌，1
‑4‑
本体框架，1
‑5‑
钩舌销轴，1
‑6‑
吸能装置，1
‑7‑
钩头。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施例对本专利技术进行详细说明。
[0027]参照图1～图4所示，本专利技术提供的一个实施例中的活套支撑车的脱钩装置，包括制动拨杆1、拨杆支架、连杆机构2、万向联轴器4和脱钩凸轮5，制动拨杆1设置于拨杆支架上，拨杆支架与车体转动连接(拨杆支架通过转轴或轴承设置于车体上，制动拨杆1随拨杆支架可绕转轴或轴承转动，制动拨杆1和拨杆支架构成转动副)，制动拨杆通过拨杆支架和万向联轴器4的一端连接，万向联轴器4的另一端与脱钩凸轮5连接，连杆机构2上设有回位弹簧6。
[0028]进一步地，制动拨杆1外侧设有凸轮从动件。
[0029]进一步地，沿活套支撑车的运行轨道旁间隔设有撞块，制动拨杆1未回收至车体内时，凸轮从动件处于车体外，与撞块处于同一平面。
[0030]进一步地，连杆机构2包括短摆杆8和连杆7，连杆7的一端与拨杆支架铰接，连杆7的另一端与短摆杆8的一端铰接，短摆杆8的另一端与车体铰接。
[0031]进一步地，回位弹簧6设置于短摆杆8与车体之间。
[0032]进一步地，拨杆支架与万向联轴器4之间设有拨杆复位弹簧3。
[0033]进一步地，车体的一侧设有圆锥状的顶针，短摆杆8设置于车体的另一侧，当前后相邻的活套支撑车叠放时，后方活套支撑车上的顶针通过滑轮顶动前方活套支撑车的短摆杆8，前方活套支撑车的短摆杆8克服拨杆复位弹簧3力通过连杆7带动制动拨杆1回转至车体内；凸轮从动件随制动拨杆1一起回收至车体内，与撞块不处于同一平面，前方活动支撑车经过撞块时，撞块与前方活套支撑车的制动拨杆1不接触，不触发前方活套支撑车的脱钩动作；
[0034]当后方活本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种活套支撑车的脱钩装置，其特征在于，包括制动拨杆、拨杆支架、连杆机构、万向联轴器和脱钩凸轮，制动拨杆设置于拨杆支架上，拨杆支架与车体转动连接，制动拨杆和万向联轴器的一端连接，万向联轴器的另一端与脱钩凸轮连接，连杆机构上设有回位弹簧。2.根据权利要求1所述的活套支撑车的脱钩装置，其特征在于，制动拨杆外侧设有凸轮从动件。3.根据权利要求2所述的活套支撑车的脱钩装置，其特征在于，沿活套支撑车的运行轨道设有撞块，制动拨杆未回收至活套支撑车的车体内时，凸轮从动件处于车体外，与撞块处于同一平面。4.根据权利要求3所述的活套支撑车的脱钩装置，其特征在于，连杆机构包括短摆杆和连杆，连杆的一端与拨杆支架铰接，连杆的另一端与短摆杆的一端铰接，短摆杆的另一端与活套支撑车的车体铰接。5.根据权利要求4所述的活套支撑车的脱钩装置，其特征在于，回位弹簧设置于短摆杆与活套支撑车的车体之间。6.根据权利要求5所述的活套支撑车的脱钩装置，其特征在于，拨杆支架与万向联轴器之间设有拨杆复位弹簧。7.根据权利要求4所述的活套支撑车的脱钩装置，其特征在于，活套支撑车的车体的一侧设有顶针，短摆杆设置于车体的另一侧，当前后相邻的活套支撑车叠放时，后方活套支撑车上的顶针顶动...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴艳兰，李路，
申请(专利权)人：中冶南方工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：