具有高后货物区段和后部通道的航空器配置制造技术

本发明专利技术的名称为具有高后货物区段和后部通道的航空器配置。航空器具有带有低甲板地板的后主货舱和配置为提供从机身后面进入后主货舱的通道的后部通道。后主货舱的甲板地板低于机身的前区段的前主舱的第一甲板地板。后主货舱具有大于前主货舱的第一高度的第二高度，允许后主货舱容纳具有更大尺寸(一个或多个)的超大型货物。航空器可以建造有这种后主货舱和后部通道，或者可以是包括这种后主货舱和后部通道的改进的航空器。还公开了将基础航空器重新配置成具有这种后主货舱和后部通道的改进的航空器的相关方法。进的航空器的相关方法。

【技术实现步骤摘要】
具有高后货物区段和后部通道的航空器配置


[0001]本公开一般地涉及航空器机身配置，并且更具体地涉及一种航空器，其具有高度增加的后货物区段——该后货物区段的甲板地板水平面低于航空器机身的前区段中的主甲板地板水平面，以及后部通道——其配置为提供从机身后面进入后货物区段的通道，以容纳具有一个或多个较大尺寸的“超大型”货物。

技术介绍

[0002]商用和军用航空器的运营效率可能取决于对航空器的机身内空间体积的有效使用。优化机身体积的使用可以允许航空器承载更高的乘客和/或货物的营业载荷。承载更高收入营业载荷的能力降低了运营费用与收入的比率。由于可能需要携带的各种类型的货物，优化可用机身体积的使用的挑战变得复杂。在某些情况下，货物可以放置在标准化尺寸的集装箱中(例如，单元载荷装置(ULD)，比如全尺寸LD
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3货物集装箱，或降低高度的货物集装箱，如LD3
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45、LD3
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45W、LD3
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46、LD3
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46W)。其他货物可以是托盘形式和/或散装货物。还有其他货物本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空器(10，10")，其包括：沿机身纵轴(21)延伸的机身(20)；前区段(30)，其设置在所述机身的前方；所述前区段具有前主舱(31)，所述前主舱(31)具有第一甲板地板(32)和从所述第一甲板地板测量的第一高度(H1)；后货物区段(50)，其在所述机身中设置在所述前区段的后方；所述后货物区段具有后主货舱(51)，所述后主货舱(51)具有第二甲板地板(52)和从所述第二甲板地板测量的第二高度(H2)；所述第二甲板地板设置在所述第一甲板地板的水平面以下；其中所述第二高度(H2)大于所述第一高度(H1)；和可打开的后部通道(60)，其设置在所述后货物区段的后部，并配置为提供从所述机身后面沿所述机身纵轴纵向地进入所述后主货舱的通道。2.根据权利要求1所述的航空器，其中所述前主舱是前货物区段。3.根据权利要求2所述的航空器，其中所述前货物区段可操作地连接到所述后主货舱，使得长件货物能够同时延伸到所述前主舱和所述后主货舱中。4.根据权利要求1所述的航空器：其中所述前主舱为前客舱；并且进一步包括设置在所述第一甲板地板以下的前下货物舱室(34)。5.根据权利要求4所述的航空器，其中所述前客舱具有设置在下层(33)上方的上层(33a)。6.根据权利要求1至5中任一项所述的航空器，其中所述可打开的后部通道是可折尾翼(62)。7.根据权利要求1至5中任一项所述的航空器，其中所述前区段和所述后货物区段被压力舱壁(40...

【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：