用于电运行的车辆的电池诊断制造技术

一种用于确定电运行的车辆（4）的电池（6）的健康状态的诊断测试器件（2），该诊断测试器件能够不仅与车辆（4）的控制电子器件（5）而且也与充电

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于电运行的车辆的电池诊断


[0001]本专利技术涉及一种用于电运行的车辆（“电动车辆”）的诊断测试器件和诊断场。本专利技术还涉及用于对安装在电运行的车辆中的电池进行测试和维修的方法。

技术介绍

[0002]电池运行的电动车辆的可用性在显著程度上通过安装在车辆中的电池的健康状态（“State of Health”，SOH）来确定。
[0003]电动车辆的电池通常模块化地、也就是说由多个模块构造。每个模块由通常无法单独地代替的单池组成。因此，模块是电池的最小的能更换的单元。模块的最为衰弱的单池限制了模块的健康状态，最为衰弱的模块限制了电池的健康状态。
[0004]通过用电池诊断测试仪来执行的诊断能够确定电池的或者说电池的模块的健康状态。如果诊断得出模块中的至少一个模块必须更换，那么一个或多个有待装入的新模块的荷电状态应当与保留在电池中的模块的荷电状态相适应。在更换了模块中的至少一个模块之后，在车辆能够重新递交给客户之前必须执行结束测试（所谓的“End of Sevice”（服务结束）/EOS测试）。在将电动车辆递交给客户之前，电池的荷电状态必要时借助于充电站来提高，以便给客户递交具有足够的行驶里程的车辆。
[0005]对于电动车辆的电池的诊断和维修来说到目前为止需要多个不同的仪器。这使得电动车辆的维修复杂且昂贵。

技术实现思路

[0006]本专利技术的任务是，使电动车辆的维修、尤其电动车辆的电池的检测和必要时维修得以简化并且更为成本低廉地来设计。
[0007]本专利技术的实施例包括用于对电动车辆的电池的健康状态（“SOH”）进行确定的诊断测试器件。诊断测试器件能够不仅与电动车辆的控制电子器件而且也与充电
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/放电设备连接。诊断测试器件构造用于如此操控充电
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/放电设备，使得充电
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/放电设备在至少一个预先给定的充电过程中对安装在车辆中的电池进行充电，并且/或者在至少一个预先给定的放电过程中使安装在车辆中的电池放电，并且/或者将至少一个预先给定的电流脉冲施加到安装在车辆中的电池上。诊断测试器件此外构造用于，从车辆的控制电子器件接收与电池相关的数据并且对由车辆的控制电子器件所接收的数据进行分析，以便确定电池的健康状态。
[0008]本专利技术的实施例还包括一种用于带有电池的电动车辆的诊断场，其中，诊断场具有按照本专利技术的实施例的诊断测试器件和充电
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/放电设备，该充电
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/放电设备能够由诊断测试器件来操控。
[0009]此外，本专利技术的实施例包括一种用于对安装在电动车辆中的电池的健康状态进行确定的方法。该方法包括：将电动车辆与充电
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/放电设备并且与诊断测试器件连接；用诊断测试器件如此操控充电
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/放电设备，使得在电池安装在车辆中期间，充电
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/放电设备在至
少一个预先给定的充电过程中对安装在车辆中的电池进行充电，并且/或者在至少一个预先给定的放电过程中使电池放电，并且/或者将至少一个预先给定的电流脉冲施加到电池上。该方法此外包括：在至少一个充电
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和/或放电过程期间或者说在至少一个电流脉冲之前、期间和/或之后接收与电池相关的数据（测量值）并且分析这些数据，以便确定电池的健康状态。
[0010]本专利技术的实施例还包括一种用于对安装在电动车辆中的电池进行维修的方法，其中，该方法包括：从车辆中拆卸电池；对电池进行维修；将电池重新装入到车辆中；并且利用按照本专利技术的实施例的方法来确定重新装入到车辆中的电池的健康状态。电池的维修能够尤其包括：更换电池的至少一个有缺陷的模块或者至少一个电模块连接器。
[0011]本专利技术的实施例能够实现的是，将充电
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/放电设备的功率电子器件用于电池诊断，该功率电子器件能够对在车辆
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电池的充电和放电时出现的剧烈的电流进行处理。以这种方式，也能够将必要时已经存在的充电
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/放电设备的功率电子器件用于诊断目的。因此能够放弃提供额外的、昂贵的功率电子器件。
[0012]能够用充电
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/放电设备结合唯一的诊断测试器件来执行按照本专利技术的电池诊断。
[0013]与由现有技术已知的不同，不必为了电动车辆的维修而在车间中保持并且使用多个不同的仪器，以便能够检测并且必要时维修电运行的车辆的电池。
[0014]电动车辆的维修以这种方式得以简化并且能够明显地降低车间中累积的成本。
[0015]在一种实施方式中，与电池相关的数据包括电池的负荷特征。对电池的负荷特征的分析能够实现可靠的电池诊断。
[0016]在一种实施方式中，诊断测试器件构造用于识别出电池的不同的模块的不同的荷电状态，并且如此操控充电
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/放电设备，使得电池的不同的模块的不同的荷电状态通过充电
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/放电设备来平衡。特别地，应该装入到电池中以便代替有缺陷的模块的备用模块的荷电状态能够与其他保留在电池中的模块的荷电状态相适配，使得电池的所有模块基本上具有相同的荷电状态。
[0017]在一种实施方式中，诊断测试器件构造用于，在维修、尤其更换电池的至少一个模块或者模块连接器之后确定电池的健康状态。以这种方式能够可靠地检测，维修是否成功或者在电池和车辆能够被送回给客户之前是否必须执行另外的诊断
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和/或维修步骤。
[0018]在一种实施方式中，诊断测试器件构造用于，在维修之前确定电池的健康状态。诊断测试器件能够尤其构造用于确定电池的各个模块的健康状态，使得能够有针对性地识别出并且更换各个有缺陷的模块。
[0019]在一种实施方式中，诊断测试器件构造用于如此操控充电
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/放电设备，使得充电
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/放电设备在从车辆中拆卸且单独地与充电
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/放电设备连接的电池处实行测试。这些测试能够尤其包括：对电池的电绝缘和/或与电池的电连接部的低阻抗以及在该电池之内的低阻抗进行检测。以这种方式能够降低将有缺陷的和/或未完全维修的电池装入到车辆中的风险。
[0020]在一种实施方式中，诊断测试器件构造用于，有线或无线地与车辆的控制电子器件通信。例如通过车辆的OBD/OBD2
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接口（插接连接部）的有线的通信是可靠的并且能够特别简单且成本低廉地实现。例如通过无线网络
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或蓝牙
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或移动无线连接部的无线的通信能够实现特别简单且舒适地操纵诊断测试器件，因为在这种情况下能够放弃在车辆与诊断
测试器件之间建立有线的连接部并且诊断测试器件能够自由移动。
[0021]在一种实施方式中，充电
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/放电设备还构造用于，可选地将来自电池的电能馈入到供电网络中。车辆的电池能够以这种方式使用作为能量存储器和能量缓冲器，以便补偿供电网络的波动的负载。
[0022]在一种实施方式中，在充电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1. 用于确定电运行的车辆（4）的电池（6）的健康状态的诊断测试器件（2），其中，所述诊断测试器件（2）能够不仅与所述车辆（4）的控制电子器件（5）而且也与充电
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/放电设备（12）连接，并且其中，所述诊断测试器件（2）构造用于，如此操控所述充电
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/放电设备（12），使得在所述电池（6）被安装在所述车辆（4）中期间，所述充电
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/放电设备（12）在至少一个预先给定的充电过程对所述电池（6）进行充电，并且/或者在至少一个预先给定的放电过程使所述电池（6）放电，并且/或者将至少一个预先给定的电流脉冲施加到所述电池（6）上；从所述车辆（4）的控制电子器件（5）接收与所述电池（6）相关的数据；并且对从所述车辆（4）的控制电子器件（5）所接收的数据进行分析，以便确定所述电池（6）的健康状态。2.根据权利要求1所述的诊断测试器件（2），其中，与所述电池（6）相关的数据包括所述电池（6）的负荷特征。3.根据权利要求1或者2所述的诊断测试器件（2），其中，所述诊断测试器件（2）构造用于，对所述电池（6）的无缺陷的模块（61
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65）的荷电状态进行确定并且将有待装入到电池（6）中的新模块（66）的荷电状态与所述电池（6）的无缺陷的模块（61
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65）的荷电状态相适配。4.根据前述权利要求中任一项所述的诊断测试器件（2），其中，所述诊断测试器件（2）构造用于，在维修、尤其更换所述电池（6）的至少一个模块（61
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66）之后确定所述电池（6）的健康状态。5.根据前述权利要求中任一项所述的诊断测试器件（2），其中，所述诊断测试器件（2）构造用于，在维修之前确定所述电池（6）的健康状态；其中，所述诊断测试器件（2）尤其构造用于，对所述电池（6）的各个模块（61
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66）的健康状态进行确定。6.根据前述权利要求中任一项所述的诊断测试器件（2），其中，所述诊断测试器件（2）构造用于，如此操控所述充电
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/放电设备（12），使得所述充电
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/放电设备（12）在从所述车辆（4）中拆卸的电池（6）处实行测试，其中，所述测试尤其包括：对所述电池（6）的电绝缘和/或与所述电池（6）的电连接部的低阻抗以及在之该电池内的电连接部的低阻抗进行测试。7.根据前述权利要求中任一项所述的诊断测试器件（2），其中，所述诊断测试器件（2）构造用于，有线或无线地与所述车辆（4）的控制电子器件（5）和/或与所述充电
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/放电设备（12）通信。8.根据前述权利要求中任一项所述的诊断测试器件（2），其中，所述诊断测试器件（2）构造用于，如此操控所述充电
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/放电设备（12），使得所述充电
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/放电设备将电能从所述电池（6）馈入到电存储设备（15）和/或馈...

【专利技术属性】
技术研发人员：P，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：发明
国别省市：