供电块、布线单元以及布线系统技术方案

本公开的课题在于提供适于向不同车型、不同车辆分类的车辆共用的供电块。供电块(30)具备：块主体(31)，具有供电端子插入的第1插入口(35)及连接端子插入的第1保险丝端子插入口(41)；导电性的第1通电构件(32)，保持于块主体(31)的内部，与供电端子电连接；以及导电性的第2通电构件(33)，保持于块主体(31)的内部，在块主体(31)的内部与第1通电构件(32)电连接，并且与连接端子电连接。并且与连接端子电连接。并且与连接端子电连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】供电块、布线单元以及布线系统


[0001]本公开涉及供电块、布线单元以及布线系统。

技术介绍

[0002]在汽车等车辆搭载多个电气设备。并且，有时通过保险丝盒、接线箱等电源箱将搭载于车辆的电池的电力分配给各电气设备。例如专利文献1记载的电源箱具有从电池接受电力供应的供电端子、和成为电力的分配目的地的对方侧连接端子所连接的多个端子。现有技术文献专利文献
[0003]专利文献1：日本特开2006
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333583号公报

技术实现思路

专利技术要解决的课题
[0004]但是，近年来，期望在不同车型、不同车辆分类的车辆中共用电源箱。专利文献1记载的电源箱只要不进行该电源箱的设计变更以将端子的数量变更，能连接的连接端子的数量就不增减。因此，在将专利文献1记载的电源箱在不同车型、不同车辆分类的车辆中共用的情况下，考虑到假设与电源箱连接的连接端子的数量最多的情况来设定端子的数量。但是，在该情况下，根据车型、车辆分类，在电源箱具备不使用的端子。进一步地，与仅具备需要数量的端子的电源箱相比，有可能电源箱与具备不使用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种供电块，具备：块主体，其具有供电端子插入的第1插入口及连接端子插入的第2插入口；导电性的第1通电构件，其保持于所述块主体的内部并与所述供电端子电连接；以及导电性的第2通电构件，其保持于所述块主体的内部，所述第2通电构件在所述块主体的内部与所述第1通电构件电连接，并且与所述连接端子电连接。2.根据权利要求1所述的供电块，其中，所述连接端子是保险丝所具备的第1保险丝端子及第2保险丝端子中的所述第1保险丝端子，所述第2插入口是所述第1保险丝端子插入的第1保险丝端子插入口。3.根据权利要求1或权利要求2所述的供电块，其中，所述块主体具有贯穿所述块主体的连接孔，所述第1插入口是所述连接孔的一方开口，所述第1通电构件露出到所述连接孔的内部。4.一种布线单元，具备：权利要求2或从属于权利要求2的权利要求3所述的供电块；和第1连结块，其具有第1连结块主体及保持于所述第1连结块主体的内部的导电性的第3通电构件，所述第1连结块主体具有第2保险丝端子插入口，所述第1保险丝端子已插入到所述第1保险丝端子插入口的所述保险丝所具备的所述第2保险丝端子插入到所述第2保险丝端子插入口，所述第3通电构件与已插入到所述第2保险丝端子插入口的所述第2保险丝端子电连接。5.根据权利要求4所述的布线单元，其中，所述第1连结块主体具有输出端子插入的第1输出端子插入口，所述第3通电构件与已插入到所述第1输出端子插入口的所述输出端子电连接。6.根据权利要求5所述的布线单元，其中，所述布线单元具备多个所述供电块，在多个所述供电块中至少两个所述供电块具有的所述第1保险丝端子插入口各自中插入有不同的所述保险丝所具备的所述第1保险丝端子，具备至少与所述保险丝相同个数的所述第1连结块，多个所述第2保险丝端子分别插入到不同的所述第1连结块具有的所述第2保险丝端子插入口。7.根据权利要求5或权利要求6所述的布线单元，其中，所述布线单元具备第2连结块，所述第2连结块具有第2连结块主体及保持于所述第2连结块主体的内部的导电性的第4通电构件，所述第1连结块主体具有连结端子插入的第1连结口，所述第2连结块主体具有第2连结口和第2输出端子插入口，已插入到所述第1连结口的所述连结端子插入到所述第2连结口，与已插入到所述第1输出端子插入口的所述输出端子不同的输出端子插入到所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：菊田高宗，
申请(专利权)人：住友电装株式会社住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：